波音中國(guó)總裁退場(chǎng)，揮別“落寞的四年”

圖片來(lái)源：波音官網(wǎng)

作者|何銘亮 來(lái)源|時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID：tf-app)

若將波音與空客兩位中國(guó)區(qū)掌舵者作為對(duì)比，波音中國(guó)總裁謝利嘉將顯得黯淡不少。

過(guò)去4年，謝利嘉與空客中國(guó)現(xiàn)任CEO徐崗雖然均在航空科普、技術(shù)合作、公益活動(dòng)中現(xiàn)身，但徐崗頻繁出現(xiàn)在空客客機(jī)交付現(xiàn)場(chǎng)，向各航司表達(dá)祝賀，而謝利嘉卻幾乎沒(méi)有一次出現(xiàn)在中國(guó)內(nèi)地的（客機(jī)）交付現(xiàn)場(chǎng)，更無(wú)機(jī)會(huì)以波音中國(guó)總裁的名義（在交付現(xiàn)場(chǎng)）致謝。

而她的遺憾或許再難彌補(bǔ)。

7月10日，全球飛機(jī)制造雙雄之一波音公司宣布，效力公司三十多年、并在過(guò)去四年中擔(dān)任波音中國(guó)總裁的謝利嘉（Sherry Carbary）女士計(jì)劃于年內(nèi)退休，現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)波音中國(guó)政府關(guān)系團(tuán)隊(duì)的柳青將暫時(shí)代理波音中國(guó)總裁一職，直至公司正式任命新的總裁。

圖片來(lái)源：波音中國(guó)微信公眾號(hào)

波音方面以“榮退”一詞來(lái)描述謝利嘉的退場(chǎng)，波音全球集團(tuán)總裁布蘭登·納爾遜指出，對(duì)謝利嘉尤其對(duì)2019年以來(lái)做出的諸多貢獻(xiàn)表示深深的謝意，“謝利嘉領(lǐng)導(dǎo)我們的團(tuán)隊(duì)克服了前所未有的挑戰(zhàn)……她的樂(lè)觀精神對(duì)于提升我們團(tuán)隊(duì)的士氣發(fā)揮了重要作用”。

這4年來(lái)，從737 MAX停飛到復(fù)飛、推動(dòng)在華貨機(jī)的進(jìn)展，均是這位波音中國(guó)史上首位女總裁所經(jīng)歷的大事。不過(guò)，在國(guó)際政治環(huán)境不明朗等諸多因素下，謝利嘉與其治下的波音中國(guó)依舊走過(guò)了“落寞的四年”。

隨著謝利嘉的退場(chǎng)，波音中國(guó)下一任總裁人選也備受關(guān)注。

時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，過(guò)去20年間，波音中國(guó)的5位總裁中有3位就任前均無(wú)在華任職經(jīng)驗(yàn)，這次新總裁的任命會(huì)否考慮“懂中國(guó)”這一因素？

7月12日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就人事任免、訂單等相關(guān)問(wèn)題向波音總部發(fā)送采訪郵件，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。不過(guò)同日，波音中國(guó)在回復(fù)時(shí)代財(cái)經(jīng)針對(duì)737 MAX相關(guān)問(wèn)題的采訪函時(shí)表示，“（波音）舟山工廠一直在保持運(yùn)營(yíng)，并為737 MAX恢復(fù)交付做好準(zhǔn)備”。

一

謝利嘉在華4年

時(shí)間回到4年前。

2019年3月7日，波音宣布，任命謝利嘉為波音中國(guó)總裁，全面負(fù)責(zé)波音在中國(guó)的戰(zhàn)略實(shí)施和運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，謝利嘉也成為波音中國(guó)歷史上首位女性總裁。

新聞稿發(fā)出僅3天后，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，造成機(jī)上157人全數(shù)遇難，這是繼2018年10月印尼獅航空難后，737 MAX 8的第2起空難。

3月11日，中國(guó)率先宣布停飛境內(nèi)11家航司的97架該型飛機(jī)，各國(guó)隨后相繼發(fā)出停飛指令，3月14日該機(jī)型已在全世界范圍內(nèi)停飛。

也即意味著，謝利嘉上任之初，便帶著推動(dòng)737 MAX 8重新通過(guò)中國(guó)民航局的適航審定、繼而盡快推動(dòng)該機(jī)型商業(yè)復(fù)飛的任務(wù)。

兩年后的2021年12月，歷經(jīng)漫長(zhǎng)的溝通與審查，中國(guó)民航局終于重新針對(duì)737 MAX發(fā)布新的適航審定報(bào)告，在監(jiān)管層面基本掃清了復(fù)飛的障礙。

華夏時(shí)報(bào)引述國(guó)有航司內(nèi)部人士信源稱，很多航司希望在國(guó)內(nèi)解禁后，都能盡快將737 MAX重新投入運(yùn)營(yíng)，其在燃油效率上的提升能幫助航司控制成本，“但大部分航空公司都不太愿意做‘第一個(gè)吃螃蟹的人’，普遍持觀望態(tài)度。”

時(shí)代財(cái)經(jīng)留意到，那段時(shí)間也恰逢國(guó)內(nèi)航司深受新冠疫情打擊期間，在客流量大幅下滑的背景下，絕大部分航司均錄得虧損，也更為在意成本管控。

同時(shí)需要關(guān)注的是，737 MAX停飛帶來(lái)系列連鎖反應(yīng)，比如波音于中國(guó)舟山建造的完工和交付中心遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付。

2022年8月，舟山波音完工中心首席行政官何國(guó)全指出，交付中心于2018年投入運(yùn)營(yíng)，但僅在2018年底和2019年初交付兩架飛機(jī)，“737 MAX停飛以來(lái)，舟山工廠暫停了實(shí)際的飛機(jī)完工和交付。”

謝利嘉也在當(dāng)時(shí)相關(guān)新聞稿中指出，在波音與中國(guó)合作滿50年之際，“立足當(dāng)下的舟山，我們已經(jīng)為恢復(fù)交付飛機(jī)做好了準(zhǔn)備。”

7月12日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就舟山工廠具體交付數(shù)據(jù)、交付困境等問(wèn)題向波音中國(guó)發(fā)去采訪函時(shí)，其回復(fù)了相似的話語(yǔ)，“舟山工廠一直在保持運(yùn)營(yíng)，旨在支持我們的客戶，并為737 MAX恢復(fù)交付做好準(zhǔn)備”。

不過(guò)所幸，在謝利嘉任內(nèi)的最后一年，737 MAX終于迎來(lái)復(fù)飛。

2023年1月，國(guó)內(nèi)擁有最多該機(jī)型的南方航空（600029.SH）率先對(duì)737 MAX 8實(shí)行商業(yè)航班復(fù)飛。到今年6月末，中國(guó)737 MAX機(jī)隊(duì)已經(jīng)有約90%恢復(fù)了商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

對(duì)飛機(jī)制造商來(lái)說(shuō)，最顯眼的業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)依然是訂單多寡。

2019年11月，謝利嘉在第二屆進(jìn)博會(huì)開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)就曾稱，“過(guò)去的兩年，波音對(duì)中國(guó)沒(méi)有任何銷售……很有信心波音公司可以重新打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。”

然而，無(wú)論是其任內(nèi)第一年抑或是最后一年，波音依然難以完全打開(kāi)局面。2018年-2023年6月，波音僅斬獲3架來(lái)自中國(guó)內(nèi)地的民航客機(jī)訂單，其余21架均為777F貨機(jī)。在2018年、2019年及2022年，波音的客機(jī)、貨機(jī)在中國(guó)大陸市場(chǎng)上均“顆粒無(wú)收”。

圖片來(lái)源：波音官網(wǎng)。（Greater Bay Airlines為大灣區(qū)航空，屬中國(guó)香港航司）

值得注意的是，盡管疫情對(duì)全球航司造成極大打擊，但對(duì)飛機(jī)制造商來(lái)說(shuō)，過(guò)去三年也正好是以低價(jià)促交易的節(jié)點(diǎn)?？湛妥プ×诉@個(gè)機(jī)會(huì)，2022年7月，中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司齊發(fā)公告，將合計(jì)耗資2495億元（目錄價(jià)）購(gòu)入292架空客機(jī)。

不過(guò)波音在貨機(jī)領(lǐng)域依舊占據(jù)主導(dǎo)地位。除了新貨機(jī)交付外，客機(jī)改貨機(jī)（下稱“客改貨”）也成為航司的選擇。國(guó)內(nèi)順豐航空、郵政航空、京東航空等航空貨運(yùn)公司就曾多次選擇“客改貨”來(lái)擴(kuò)充機(jī)隊(duì)。

7月12日，波音中國(guó)方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，在全球范圍內(nèi)，波音貨機(jī)提供了超過(guò)90%的航空運(yùn)力，在中國(guó)也是如此。“767貨機(jī)和777貨機(jī)的生產(chǎn)線位于西雅圖地區(qū)北部的埃弗雷特工廠，波音在中國(guó)也有多條改裝線可向中國(guó)用戶提供不同級(jí)別的改裝貨機(jī)產(chǎn)品，包括737-800BCF和767-300BCF”。

二

新總裁是否“懂中國(guó)”？

需要指出的是，除了波音自身要為737 MAX空難事件“埋單”外，飛機(jī)制造業(yè)的訂單也常與國(guó)際關(guān)系有關(guān)。

2022年8月，謝利嘉一行到訪中國(guó)人民對(duì)外友好協(xié)會(huì)，當(dāng)時(shí)柳青也以波音中國(guó)執(zhí)行副總裁身份出席。

時(shí)代財(cái)經(jīng)從該協(xié)會(huì)官網(wǎng)看到，協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)林松添在與謝利嘉交流時(shí)指出，波音是中美友好關(guān)系的受益者，也是當(dāng)前中美關(guān)系逆境的受害者。其表示“當(dāng)前中美關(guān)系面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，根本問(wèn)題在于美方對(duì)華錯(cuò)誤認(rèn)知。但政治和經(jīng)濟(jì)是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面，不可能分開(kāi)……”

近年來(lái)，中美貿(mào)易摩擦不斷，美國(guó)總統(tǒng)拜登自2021年1月上任后至今尚未訪華，僅派遣數(shù)位高級(jí)別官員訪問(wèn)中國(guó)。反觀歐洲國(guó)家，近一年來(lái)，德法領(lǐng)導(dǎo)人均已先后到訪中國(guó)，空客全球CEO傅里更是在馬克龍?jiān)L華期間，接連拜訪中國(guó)發(fā)改委、民航局、商務(wù)部等部委，與相關(guān)中方高層直接對(duì)話，并促成空客在華訂單。

種種復(fù)雜局面之下，波音將如何委任下任波音中國(guó)總裁，為其在華訂單“鋪路”，也是外界關(guān)注的另一焦點(diǎn)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，近20年中，波音任命的5位中國(guó)總裁中，其中有3位從總部或從其他大區(qū)“空降”，任職之前少有在華任職經(jīng)歷。

謝利嘉任波音中國(guó)總裁前，為波音民機(jī)集團(tuán)民用飛行服務(wù)副總裁，領(lǐng)導(dǎo)著六大洲15個(gè)培訓(xùn)中心的近5000名員工。

2011年到2019年間，波音中國(guó)8年間連換3任總裁，分別為馬克·艾倫(Marc Allen)、唐義恩（Ian Thomas）、莊博潤(rùn)（John Bruns），每一位任期均未滿3年。

在獲任波音中國(guó)總裁前，莊博潤(rùn)為波音商用飛機(jī)公司東北亞高級(jí)銷售總監(jiān)（2007至2015年間被派往北京歷練），唐義恩則歷任波音印度總裁、波音澳大利亞及南太平洋區(qū)總裁，馬克·艾倫則為波音國(guó)際公司全球法律事務(wù)副總裁兼總法律顧問(wèn)。

20年內(nèi)的5位波音中國(guó)總裁中，最熟悉中國(guó)的應(yīng)為2002年至2011年間在任的王建民（David Wang）。他之前是通用電氣中國(guó)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，其在58歲時(shí)執(zhí)掌波音中國(guó)，任職時(shí)間也達(dá)到罕見(jiàn)的近10年。

王建民生于中國(guó)福建，曾在中國(guó)香港讀過(guò)小學(xué)，后又在美國(guó)接受高等教育，精通英語(yǔ)、普通話、上海話和粵語(yǔ)。波音高層在任命之初，曾評(píng)價(jià)他為“擁有令人印象深刻的國(guó)家和商業(yè)專業(yè)知識(shí)，這使他完全有資格領(lǐng)導(dǎo)我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)。”

值得注意的是，從波音對(duì)這5位總裁的相關(guān)介紹來(lái)看，5人均為直接任命，并未出現(xiàn)“代理時(shí)間”。本次宣布謝利嘉榮退之后，柳青為代理總裁，推進(jìn)波音在華戰(zhàn)略，直至公司正式任命新的總裁。

據(jù)波音方面介紹，柳青生于中國(guó)遼寧省，目前領(lǐng)導(dǎo)波音中國(guó)政府關(guān)系團(tuán)隊(duì)，其擁有20多年在華企業(yè)高管的經(jīng)驗(yàn)，包括福特汽車大中華區(qū)副董事長(zhǎng)、福特汽車國(guó)際市場(chǎng)集團(tuán)副總裁兼總法律顧問(wèn)。此外，他還曾在克萊斯勒汽車及克萊斯勒-戴姆勒公司擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職位。

值得一提的是，波音競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客中國(guó)的現(xiàn)任CEO徐崗，曾任天津港保稅區(qū)投資促進(jìn)局局長(zhǎng)，也曾擔(dān)任過(guò)共青團(tuán)天津市委書記、黨組書記等職，較為熟悉中國(guó)政府的運(yùn)作機(jī)制。

擁有諸多在華經(jīng)驗(yàn)、曾領(lǐng)導(dǎo)政府關(guān)系團(tuán)隊(duì)的柳青最后能否“轉(zhuǎn)正”？時(shí)代財(cái)經(jīng)就委任中國(guó)總裁等問(wèn)題向波音總部發(fā)送采訪郵件，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)留意到，波音中國(guó)公眾號(hào)今年5月開(kāi)辟了“總裁專欄”，截至目前，謝利嘉在其中僅更新了兩篇署名文章。波音中國(guó)方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，該專欄未來(lái)將繼續(xù)作為波音中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)與粉絲進(jìn)行交流溝通的平臺(tái)進(jìn)行更新。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)：時(shí)代財(cái)經(jīng)APP(ID：tf-app)，作者：何銘亮