臺(tái)州民營(yíng)造船產(chǎn)業(yè)群

臺(tái)州市，位于浙江省沿海中部，上海經(jīng)濟(jì)區(qū)的南翼，市中心處北緯28度，東經(jīng)122度。北鄰寧波、紹興，南連溫州，是中國(guó)黃金海岸線上一個(gè)新興的組合式港口城市。

造船業(yè)是臺(tái)州這個(gè)制造王國(guó)里冒出的又一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，從2003年起，臺(tái)州船舶工業(yè)每年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值翻番，其崛起的速度和迅速放大的產(chǎn)能令人瞪目。目前臺(tái)州有“5+1”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其中“1”就是造船，這更說(shuō)明造船業(yè)是后來(lái)居上、當(dāng)仁不讓。

造船業(yè)是一個(gè)資金密集型、勞動(dòng)力密集型、技術(shù)含量相對(duì)較高的行業(yè)，技術(shù)和資金兩大因素缺一不可。臺(tái)州的造船業(yè)歷史悠久，生產(chǎn)工藝、技術(shù)支撐、熟練技工都具有傳統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)。最為重要的一點(diǎn)是，造船需要大量的資金，造一艘船動(dòng)輒上億元，而臺(tái)州民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，民間資金豐厚，造船廠融資渠道較多，資金流相對(duì)充足。

2003年是臺(tái)州造船業(yè)真正起步的一年。世界造船業(yè)的中心從歐洲轉(zhuǎn)移到東亞，鑒于勞動(dòng)力成本等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的歐洲船東將目光投向了中國(guó)，此外，國(guó)際海事組織公布公約要求在2010年前淘汰單殼油輪。民間資本雄厚、民營(yíng)機(jī)制靈活的臺(tái)州迅速?gòu)闹行岢隽藵鉂獾纳虣C(jī)。在臺(tái)州，從北邊的三門到南部的玉環(huán)，全市9個(gè)縣(市、區(qū))，其中6個(gè)海岸線綿綿不絕，灘涂面積廣闊，發(fā)展造船業(yè)條件優(yōu)越。造船在臨海與溫嶺最先熱起來(lái)。2003年，臨海還只有6家船廠，產(chǎn)值10億元。到2005年，臨海船廠已發(fā)展到11家，產(chǎn)值20億元。這股造船熱潮還迅速向三門、路橋、椒江、玉環(huán)等地蔓延。

到目前，全市實(shí)際從事船舶修造企業(yè)已達(dá)83家，今年上半年，完工船舶250艘，產(chǎn)量180萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50%，仍保持全市工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增幅第一。眼下，我市仍有30多家造船企業(yè)陸續(xù)上馬，主要分布在三門的六敖、沿赤、泗淋，臨海的上盤，溫嶺的松門，路橋的金清港，玉環(huán)的干江等地。與此同時(shí)，原有的船廠有50%以上通過(guò)改建、擴(kuò)建等不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。到2007年底，全市年產(chǎn)值上億元造船企業(yè)28家，其中宏信、海豐、天時(shí)、振興等4家船廠年產(chǎn)值超過(guò)5億元。

“我市船舶建造正朝著大噸位、大馬力、多用途的方向發(fā)展，形成了以散貨船為主，集裝箱船、危險(xiǎn)品船(油輪)、工程船、漁船為輔的船型系列。”市經(jīng)委機(jī)械冶金處處長(zhǎng)、市船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)黃林育說(shuō)。目前，全市建造的萬(wàn)噸以上船舶有72艘，其中3萬(wàn)噸以上有9艘;在建的各類最大船舶包括5.45萬(wàn)噸的散貨船、9700立方米液化氣船和6800噸級(jí)的挖泥船。而五洲船業(yè)的液化氣船、方圓船廠的工程船均達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。