當(dāng)前位置:前瞻網(wǎng)>資訊>產(chǎn)業(yè)安全>各行業(yè)最新安全警訊
航運(yùn)公司為何宣布要持續(xù)漲價(jià)?
上半年,國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)低迷,但航運(yùn)公司卻頻頻宣布上漲運(yùn)費(fèi)。中遠(yuǎn)集運(yùn)宣布自2012年9月15日開(kāi)始,上調(diào)遠(yuǎn)東至南美西航線貨物運(yùn)價(jià)。每20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱上漲500美元,每40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱上漲1000美元。
據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解,中遠(yuǎn)并不是唯一宣布漲價(jià)計(jì)劃的航運(yùn)公司,擬在9月不同程度提價(jià)的公司還有中海集運(yùn)、美國(guó)總統(tǒng)輪船、東方海外貨柜、太平洋(5.45,0.00,0.00%)船務(wù)、馬士基航運(yùn)等。馬士基航運(yùn)CEO施索仁甚至透露,正在醞釀11月1日再度漲價(jià)10%-20%。
這似乎是希望遏制8月以來(lái)的運(yùn)價(jià)急劇下降之勢(shì)。進(jìn)入8月份,集裝箱運(yùn)費(fèi)每周都在以逾百美金的速度下跌,目前20TEU的小標(biāo)箱降至1200美金,難以實(shí)現(xiàn)各航運(yùn)公司今年年內(nèi)扭虧的期望。一旦扭虧失敗,中國(guó)遠(yuǎn)洋(3.72,0.00,0.00%)和中海集運(yùn)兩家公司在國(guó)內(nèi)上市的股票均將被冠以ST。
危急關(guān)頭,9月的漲價(jià)幾乎成了風(fēng)向標(biāo)。可德迅物流華中華北區(qū)海運(yùn)部副總經(jīng)理丁奕透露,各航運(yùn)公司8月漲價(jià)計(jì)劃失敗后,9月份的漲價(jià)也幾乎名存實(shí)亡。航運(yùn)市場(chǎng)似乎又要重新陷入價(jià)格戰(zhàn)。
漲價(jià)邏輯
從今年1月份以來(lái),幾乎每個(gè)月全球集裝箱航運(yùn)公司都找各種名目予以加價(jià)。原因在于此前價(jià)格戰(zhàn)將各航運(yùn)公司拖至虧損的泥塘,亞歐航線20TEU小標(biāo)箱的價(jià)格曾降至600美金,致使各公司虧損巨大。
據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解,今年一季度,中國(guó)遠(yuǎn)洋虧損26.9億元,中海集運(yùn)虧損了14.5億元,馬士基航運(yùn)虧損了近6億美元,韓進(jìn)航運(yùn)虧損約2億美元,韓國(guó)現(xiàn)代商船虧損了1.7億美元,美國(guó)總統(tǒng)輪船虧損2.5億美元。
鑒于持續(xù)虧損,馬士基航運(yùn)帶頭于今年3月開(kāi)始漲價(jià),此后一連數(shù)月,中海、中遠(yuǎn)、韓進(jìn)等公司接連效仿,不同時(shí)間不同程度進(jìn)行漲價(jià)。一家中等規(guī)模的貨代公司高管說(shuō),在今年3月份之前,亞歐線每20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)只有750美元,而每40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱則有1400美元。到了7月份,每標(biāo)箱最高價(jià)格分別漲到了1800美元和3500美元。
漲價(jià)帶來(lái)立竿見(jiàn)影的效果。
在各公司近日公布的第二季度財(cái)報(bào)中顯示,第二季度利潤(rùn)和現(xiàn)金流顯著好轉(zhuǎn)。馬士基二季度實(shí)現(xiàn)了2.27億美元的盈利,中海集運(yùn)則微盈利1.7億元。中海集運(yùn)董事會(huì)秘書(shū)葉宇芒說(shuō),漲價(jià)帶來(lái)的利潤(rùn),在二季度表現(xiàn)得尚不是很明顯,因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)的滯后效應(yīng)和二季報(bào)的統(tǒng)計(jì)口徑,實(shí)際上7月和8月的漲價(jià)效果更為明顯,大幅縮小了一季度的虧損額。
由于今年一季度的虧損過(guò)于龐大,即使二季度盈利,各航運(yùn)公司的半年報(bào)仍然是虧多盈少。因此各航運(yùn)公司希望持續(xù)漲價(jià)能帶來(lái)更多的利潤(rùn)扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)虧損的局面。
價(jià)格戰(zhàn)陰云
在近乎一致的漲價(jià)風(fēng)潮背后,隱藏著難以揣摩的變數(shù)。丁奕透露,事實(shí)上,各航運(yùn)公司原定8月也有一輪漲價(jià)計(jì)劃,卻因?yàn)楣┣筮^(guò)剩和開(kāi)始出現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)而宣告失敗。8月份的運(yùn)價(jià)不僅沒(méi)漲成,且急劇下跌。從8月開(kāi)始,運(yùn)費(fèi)每周下跌超過(guò)100美金,到9月4日,亞歐線20英尺標(biāo)箱的價(jià)格只有1200美元,40英尺標(biāo)箱的價(jià)格也只有2300美元,較一個(gè)月前的高位下跌了33%。“好像還沒(méi)有止跌的意思。”
上述貨代公司高管表示,價(jià)格下跌的原因是大船下水量增加,供求關(guān)系失衡,船公司的裝載量只有70%,為了提高艙位,不得不降價(jià)促銷。丁奕亦認(rèn)為,長(zhǎng)榮和中海共艙關(guān)系結(jié)束,長(zhǎng)榮航運(yùn)獨(dú)立開(kāi)辟一條亞歐航線,致使亞歐航線的運(yùn)力大幅增加,多出來(lái)的運(yùn)力不得不陷入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。“實(shí)際上我們9月份的報(bào)價(jià)有效期已經(jīng)到了9月底,價(jià)格并沒(méi)有漲起來(lái)。”丁奕表示,價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)又打了起來(lái)。
那為何各航運(yùn)公司仍要叫囂著持續(xù)漲價(jià)?
“為了在高位上打價(jià)格戰(zhàn)。”根據(jù)航運(yùn)人士的分析,盡管目前運(yùn)價(jià)普遍下跌,航運(yùn)公司的策略是將價(jià)格拉高之后再不同程度跳水,以當(dāng)前價(jià)格為例,1200美元的標(biāo)價(jià),先漲至1700美元,再降至1300美元,以獲取高裝載率和可觀利潤(rùn)。按照目前馬士基、中遠(yuǎn)、中海等公司的成本核算,只要不低于1000美元一標(biāo)箱,就可以保本運(yùn)營(yíng)。
可保本的前提是眼下的價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)越戰(zhàn)越兇。中海內(nèi)部人士透露,一季度的巨虧使得各航運(yùn)公司有了高度共識(shí)來(lái)漲價(jià),但二季度現(xiàn)金流為正數(shù)之后,航運(yùn)聯(lián)盟內(nèi)部開(kāi)始有了分化。
這種分裂的形勢(shì)正在隨集裝箱船舶的交付量而日漸焦慮。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解,8月亞歐線上共有482艘運(yùn)力。中遠(yuǎn)集裝箱總經(jīng)理萬(wàn)敏表示,下半年預(yù)計(jì)集裝箱市場(chǎng)還要新增69萬(wàn)TEU運(yùn)力。
更大的壓力在于明年。航運(yùn)分析人員Janet Lewis表示,由于在2011年所訂購(gòu)的超大型船在2013年開(kāi)始陸續(xù)交付,2013年集裝箱航運(yùn)將出現(xiàn)嚴(yán)重的噸位過(guò)剩。Sea-web數(shù)據(jù)稱,2013年交付的新造船約為171.433萬(wàn)標(biāo)箱,馬士基的20艘1.8萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船也將在2013年第二季度交付。
施索仁表示,明年第一批5艘1.8萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船將投放在亞歐航線上,無(wú)疑將加劇亞歐線的運(yùn)價(jià)危機(jī)。他不愿看到拖入價(jià)格戰(zhàn)的前景,會(huì)敦促各公司一同削減運(yùn)力、閑置運(yùn)力和降低航速等措施。如果這些措施仍無(wú)法避免價(jià)格戰(zhàn),馬士基會(huì)為保證15%的市場(chǎng)份額不惜一戰(zhàn)。中海方面的人士則透露,9月份,公司將召開(kāi)一輪秘密會(huì)議,為明年的價(jià)格戰(zhàn)提前布局。
- 【建議收藏】重磅!2024年山東省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖譜
- 2024年全球航空維修行業(yè)需求市場(chǎng)分析
- 預(yù)見(jiàn)2024:《2024年中國(guó)生物發(fā)酵行業(yè)全景圖譜》
- 2024年中國(guó)煤制天然氣行業(yè)投資成本及經(jīng)濟(jì)性分析 煤制氣實(shí)際生產(chǎn)成本仍較高
- 2024年中國(guó)便利店行業(yè)業(yè)績(jī)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
- 2024年中國(guó)寵物行業(yè)龍頭企業(yè)分析——乖寶寵物:寵物市場(chǎng)份額排名第一
1、凡本網(wǎng)注明“來(lái)源:***(非前瞻網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多的信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
2、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。
征稿啟事:
為了更好的發(fā)揮前瞻網(wǎng)資訊平臺(tái)價(jià)值,促進(jìn)諸位自身發(fā)展以及業(yè)務(wù)拓展,更好地為企業(yè)及個(gè)人提供服務(wù),前瞻網(wǎng)誠(chéng)征各類稿件,歡迎有實(shí)力機(jī)構(gòu)、研究員、行業(yè)分析師、專家來(lái)稿。(查看征稿詳細(xì))
- ·雷軍轉(zhuǎn)發(fā)小米公司聲明,堅(jiān)決用法律武器維護(hù)合法權(quán)益
- ·網(wǎng)易云音樂(lè)上市后首份成績(jī)單:2021年?duì)I收70億元,同比增長(zhǎng)43%
- ·2021年?duì)I收逼近500億元!安踏國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超越阿迪中國(guó)
- ·馬化騰:騰訊業(yè)績(jī)像自己的腰一樣,不那么突出了
- ·瑞幸門(mén)店數(shù)量超越星巴克中國(guó),去年總收入近80億元
- ·“偶買(mǎi)噶”!薇婭偷稅漏稅事件背后,李佳琦投資版圖一覽
- ·阿里巴巴調(diào)整,蔣凡將分管阿里海外數(shù)字商業(yè)
- 行業(yè)研究報(bào)告
- 商業(yè)計(jì)劃書(shū)
- 可行性報(bào)告
- 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃
- 特色小鎮(zhèn)
- 前瞻數(shù)據(jù)庫(kù)
- 1郭明錤爆料蘋(píng)果上半年新品
- 2經(jīng)濟(jì)學(xué)人全球頭條:特斯拉免費(fèi)超充
- 3深圳龍崗坪地街道發(fā)布減免租金倡議書(shū)
- 4SpaceX成功發(fā)射第四批Starlink衛(wèi)星
- 5耐克辟謠下架科比產(chǎn)品
- 6特斯拉向中國(guó)車主提供免費(fèi)超充服務(wù)
- 7Model Y將提前至今年3月開(kāi)始交付
- 8歐盟與英國(guó)宣布允許華為參與當(dāng)?shù)?G建設(shè)
- 9明早兩報(bào)廢衛(wèi)星或發(fā)生碰撞,產(chǎn)生29萬(wàn)顆碎片
- 10鐵路部門(mén)延長(zhǎng)退票時(shí)限
李靈卉:【建議收藏】重磅!2024年山東省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖譜
低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)分析報(bào)告:低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)...[詳細(xì)]
- 韓艷婷:2024年全球航空維修行業(yè)需求市場(chǎng)分析
- 童錫來(lái):預(yù)見(jiàn)2024:《2024年中國(guó)生物發(fā)酵行業(yè)全景圖譜》
- 成招榮:2024年中國(guó)塑料助劑市場(chǎng)分析
- 曾鏵:【最全】2024年凈水器產(chǎn)業(yè)上市公司全方位對(duì)比分析
- 蔣金成:2024中國(guó)石油化工行業(yè)進(jìn)出口情況分析
- 施馨童:【投資視角】啟示2024:中國(guó)玩具行業(yè)投融資及兼并重組分析
- 寧凱亮:【干貨】2024年體育用品行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及區(qū)域熱力地圖
- 蔡志濠:【行業(yè)深度】洞察2024:中國(guó)蛋白粉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)集中度分析
- 廖子璇:2024年中國(guó)養(yǎng)老機(jī)器人行業(yè)細(xì)分護(hù)理機(jī)器人市場(chǎng)分析
網(wǎng)友評(píng)論
0評(píng)論
網(wǎng)友評(píng)論僅供其表達(dá)個(gè)人看法,并不表明前瞻網(wǎng)同意其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。