日系車遭遇黑9月 銷量重挫下滑

日系如何再造優(yōu)勢?

這是一次毫無準(zhǔn)備的“不可抗力”危機(jī)，其影響深度遠(yuǎn)大于去年突發(fā)的日本大地震。“地震后，企業(yè)可以在一定時(shí)期內(nèi)重建秩序，但中日關(guān)系惡化對日系車的影響將在長時(shí)期內(nèi)難以消除。”馬春平說。

自1996年第一次保釣聲援開始，這已經(jīng)是中國民眾第四次大規(guī)模發(fā)動抵制日貨的行動，前三次雖然影響甚微，但也在一點(diǎn)點(diǎn)減弱日系品牌在中國消費(fèi)者心目中的形象。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，有57%的人認(rèn)為，歷次中日關(guān)系緊張都在不斷惡化日系品牌形象，不過，也有約33%的參與者站在了相反的立場。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國消費(fèi)者中存在不小比例因?yàn)榉钱a(chǎn)品因素而拒絕購買日系車的人群，而每次中日關(guān)系緊張都有可能令這部分人群擴(kuò)大。

有數(shù)據(jù)顯示，2008年日系車在中國乘用車市場的占有率突破了30%，達(dá)到歷史頂峰，但隨后這一數(shù)字便不斷下滑。今年上半年，日系車的在華市場份額已經(jīng)降至22.3%。8月，德系車更是憑借23%的市場占有率，第一次反超日系。

“長期以來，日系車憑借省油、漂亮的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及良好的售后服務(wù)能力等特點(diǎn)吸引了大批消費(fèi)者，但是隨著歐美等領(lǐng)先汽車企業(yè)在節(jié)能技術(shù)上的突破，以及在華本土化力度的加大，他們越來越會把握中國消費(fèi)者的需求，而日系車的優(yōu)勢卻在逐漸減弱甚至消失。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱說。

在該網(wǎng)站的調(diào)查中，約46%的參與者并不看好日系車在中國的長期發(fā)展前景，他們認(rèn)為，除中日關(guān)系緊張外，日系車企保守的本土化策略也是制約其發(fā)展的重要原因之一。

“車型老舊、缺乏新車刺激以及優(yōu)惠較少是日系車近年市場份額不斷下滑的主因。”陳文凱說，去年日系車因3月地震導(dǎo)致業(yè)務(wù)持續(xù)數(shù)月低迷，到7、8兩月在華產(chǎn)銷量又達(dá)到了“反常的高數(shù)值”，這也是今年日系車銷量表現(xiàn)不佳的原因之一。

“目前，中國汽車市場的增長速度已經(jīng)大幅放緩，受資源與環(huán)境的制約，未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)增長容量也有限，這意味著中國市場的競爭已逐步邁入零和競爭的準(zhǔn)成熟階段。這意味著，企業(yè)的競爭重心將由之前的新產(chǎn)品大量導(dǎo)入轉(zhuǎn)向?qū)Ρ就粱袌鲂枨蟮目焖俜磻?yīng)上，而這正是日本車企的短板。”

陳文凱認(rèn)為，受釣魚島問題影響，日系車今年的擴(kuò)張將受重大影響，不得不改變。