兩部委表態(tài)支持汽車業(yè)“合資自主” 9成受訪者反對(duì)

日前，工信部、發(fā)改委官員公開(kāi)表態(tài)支持汽車業(yè)“合資自主”，業(yè)內(nèi)九成受訪者表示反對(duì)，認(rèn)為這將使本土品牌喪失創(chuàng)新能力。

合資自主品牌主要是指國(guó)內(nèi)汽車合資公司通過(guò)購(gòu)買、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上重新開(kāi)發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，僅6%的人站在了支持合資自主的立場(chǎng)。

此外，有50%的受訪者認(rèn)為官方支持“合資自主”是“受困于‘十二五自主品牌達(dá)到50%市場(chǎng)份額’的目標(biāo)”。

美國(guó)咨詢公司科爾尼昨天針對(duì)中國(guó)做“合資自主”發(fā)布分析報(bào)告認(rèn)為，發(fā)展合資自主弊處很明顯：達(dá)不到向外方學(xué)習(xí)技術(shù)的目的，同時(shí)還會(huì)對(duì)真正的自主品牌造成打壓。

目前中國(guó)市場(chǎng)已推出四款“合資自主”車型，售價(jià)遠(yuǎn)低于同級(jí)別外資品牌車型，與自主品牌同級(jí)車售價(jià)接近。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，自主乘用車品牌份額已創(chuàng)下2008年9月以來(lái)的新低。

多數(shù)自主品牌企業(yè)認(rèn)為“合資自主”是導(dǎo)致其市場(chǎng)份額下降的原因之一。

不過(guò)，也有熟悉汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“合資自主模式在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中很難脫穎而出，但可以給外資份額的逐步擴(kuò)大起到一定的減緩作用。”他解釋說(shuō)，外資車企在中國(guó)直接銷售老舊車型，這才是對(duì)中國(guó)汽車最慘重的打擊。