8成汽車進(jìn)口商庫存嚴(yán)重過高

從今年二季度開始，國內(nèi)車市就開始頻傳面臨嚴(yán)重庫存壓力。隨著國內(nèi)汽車市場的持續(xù)疲軟，一向風(fēng)光無限的中國進(jìn)口車市場情況也開始變得“千瘡百孔”。有數(shù)據(jù)顯示，7月份，進(jìn)口汽車價格較去年同期下降2.55%，和6月相比則下降0.34%;其中，進(jìn)口轎車價格和去年同一時間相比，下降了4.98%，環(huán)比下降0.17%。

80%以上進(jìn)口車經(jīng)銷商庫存過高

據(jù)國機(jī)汽車股份有限公司(原中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司，以下簡稱“國機(jī)股份”)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)整體進(jìn)口車市場的平均庫存周期達(dá)到了將近3個月，有80%以上的進(jìn)口車經(jīng)銷商存在庫存過高的問題。

其實，從2012年第二季度開始，國內(nèi)進(jìn)口車終端市場的庫存壓力就已不是秘密。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，2012年5月份，國內(nèi)整體進(jìn)口車市場的庫存周期達(dá)到了2.7個月，有82.6%的進(jìn)口車經(jīng)銷商存在庫存過高的問題。

8月份，中國汽車流通協(xié)會也公布了其對百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)的千余家4S店進(jìn)行的抽樣調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示，6月份的汽車經(jīng)銷商庫存壓力不斷攀升，旗下車型整體庫存周期超過2.5個月的進(jìn)口車品牌就有3家，分別是謳歌、凱迪拉克和英菲尼迪。其中，英菲尼迪5月份的庫存周期位列行業(yè)最高，達(dá)到了6.18個月。盡管6月份英菲尼迪的庫存周期降低至3.24個月，但該庫存量仍然處于高警戒線狀態(tài)。

北亞車市商務(wù)信息中心部長郭詠日前對媒體透露，2011年受北京市限購政策影響，許多經(jīng)銷商銷量下滑了一半，但是那時廠商沒有給銷量壓力，市場也沒有價格戰(zhàn)，因此經(jīng)銷商的利潤還不錯。但今年的形勢卻顯著惡化了。

孫勇：進(jìn)口車市場的競爭將進(jìn)入白熱化狀態(tài)

據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1至7月，海關(guān)汽車?yán)塾嬤M(jìn)口量為68.4萬輛，同比增長25.5%。據(jù)國機(jī)股份的分析報告稱，目前大多數(shù)進(jìn)口車品牌年初制定的銷售目標(biāo)偏高，計劃增幅均超過了40%，個別品牌甚至制定了高達(dá)70%的增長目標(biāo)，這無疑遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了市場需求量。而和進(jìn)口車品牌高銷售目標(biāo)相對應(yīng)的是，今年進(jìn)口車銷售量在不斷下滑。

中進(jìn)汽貿(mào)市場營銷部經(jīng)理王存日前表示：從進(jìn)口車19個品牌的零售數(shù)據(jù)來看，累計的增長速度逐步回落，估計整個進(jìn)口車市場零售量增速極有可能回落到20%左右。

有媒體援引北京某進(jìn)口車經(jīng)銷商集團(tuán)高層的話透露：“庫存的積壓使得很多進(jìn)口車經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)不靈，再加上7月份優(yōu)惠幅度的增大、單車?yán)麧櫞蠓s水，不少進(jìn)口車經(jīng)銷商只能依靠廠家補(bǔ)貼賣車，不然單店單月的虧損額都將在200萬元以上。”

在有著“車市晴雨表”之稱的北亞車市，這里的進(jìn)口車經(jīng)銷商也感受到了今年進(jìn)口車市場的極大變化，據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，今年以來，進(jìn)口車從加價銷售變成了降價銷售。比如去年一輛總價200萬元的路虎要加幾十萬元才能買到，今年則是優(yōu)惠幾十萬元;一輛總價24萬元的現(xiàn)代進(jìn)口車，去年要加價5000元，現(xiàn)在要優(yōu)惠2萬元。

國機(jī)股份副總經(jīng)理孫勇表示，2012年下半年進(jìn)口車市場回暖的可能性極小，市場或?qū)⒂瓉硇乱惠喌膬r格戰(zhàn)，特別是在10月份左右，進(jìn)口車市場的競爭將進(jìn)入白熱化狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士表示，由于下半年比上半年需求增加明顯，一般氣場供給會明顯增長。但在目前需求疲弱情況下，車市走勢會更嚴(yán)峻。