釣魚島爭端致日本多行業(yè)受重挫

赴日旅行團(tuán)取消

日本旅游業(yè)正遭受如同去年大地震期間的蕭條，由于購島鬧劇影響，中國游客大量減少，往日繁華的東京銀座大街重現(xiàn)蕭條。

日本政府11日“國有化”中國固有領(lǐng)土釣魚島的非法行徑，已經(jīng)開始影響雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系。其中，中國赴日旅游基本陷于停滯。東京銀座在金秋旺季的重現(xiàn)蕭條只是一個(gè)縮影。

中國國旅、上海旅行社、康輝國際、廈門春輝國旅等中國旅行社幾乎停止赴日游業(yè)務(wù)受理。而駐日本的中國旅行社代表處則一如既往地繁忙，但卻是為了辦理中國赴日旅行團(tuán)的大量退單。

截至今年7月份，中國訪日旅客達(dá)95萬人次，同比增長72%。中青旅市場推廣部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，然而從9月份開始形勢急轉(zhuǎn)直下，從目前的態(tài)勢看，釣魚島爭端對(duì)中國人赴日游的影響程度不亞于2011年的日本大地震。

越來越多的中國機(jī)構(gòu)和團(tuán)體也紛紛取消赴日交流計(jì)劃，以表達(dá)對(duì)日本非法“購島”行為的強(qiáng)烈抗議和堅(jiān)決反對(duì)。

兩國的航空公司均因客源減少而削減航班或推遲開通新航線。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，全日空和日本航空取消了中國航線的2.3萬個(gè)席位。中國東方航空上海至仙臺(tái)新航線推遲開航，吉祥航空也推遲開航至沖繩的新航線，南方航空宣布縮減9月、10月部分涉日航線，海南航空暫停了北京至沖繩航線，春秋航空取消了上海至鳥取的臨時(shí)包機(jī)，中國國航計(jì)劃取消杭州、武漢等二線城市的赴日航班。

至少已有兩家航空公司的股價(jià)受到了影響。在上周最后一個(gè)交易日，日本航空股價(jià)下跌了4.3%，東航股價(jià)下跌了1.6%。

一周前，由于中國各地爆發(fā)反對(duì)日本非法“購島”的抗議活動(dòng)，豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車制造商暫停了中國工廠的運(yùn)營，保守估計(jì)日本汽車制造商因此至少損失2.5億美元產(chǎn)出。

鑒于中國是世界第一大汽車消費(fèi)市場，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，日系車9月在華銷售情況將遭遇“毀滅性打擊”，銷量環(huán)比很可能降逾50%。

世界汽車制造商巨頭、豐田汽車株式會(huì)社社長豐田章男日前在定期記者會(huì)上用“就仿佛是抽打在了我身上一樣疼痛”來形容自己的心情。

由于義憤填膺的中國消費(fèi)者呼吁停止購買日貨，日系品牌的家電銷售額也整體大跌。據(jù)一家大型連鎖家電企業(yè)近期內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，日系彩電各品牌銷售額均同比出現(xiàn)了20%以上大幅下跌。索尼針對(duì)中國市場的營銷計(jì)劃效果大打折扣;“夏普創(chuàng)業(yè)百年”大型紀(jì)念活動(dòng)被叫停。

與中國業(yè)務(wù)密切的日企股價(jià)出現(xiàn)了大幅下跌。僅在“九一八”事變紀(jì)念日當(dāng)天，尼桑汽車股價(jià)下跌5%，優(yōu)衣庫下跌7%，本田下跌2.5%。

日本非法“購島”后，中國商務(wù)部副部長姜增偉13日于國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，中日經(jīng)貿(mào)合作應(yīng)該有良好的政治環(huán)境，這是世界通行的一個(gè)準(zhǔn)則。針對(duì)日本侵犯中國領(lǐng)土主權(quán)的行為，即使看到或者出現(xiàn)中國消費(fèi)者以理性的方式表達(dá)其立場和他們的一些想法，我認(rèn)為這也是他們的權(quán)利，我們對(duì)此應(yīng)該表示理解。

中國商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽19日亦在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，日本非法“購島”鬧劇，勢必影響、損害中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系的正常發(fā)展。這是我們所不愿意看到的，對(duì)此日方必須承擔(dān)完全責(zé)任。

2011年，中日雙邊貿(mào)易額達(dá)3400多億美元，兩國人員往來達(dá)500多萬人次，其中，中國人赴日超過100萬人次。而隨著中日經(jīng)貿(mào)合作、人員交流日益密切，以1996年為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，日本對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的依賴度越來越大，中國對(duì)日本的依賴度則逐漸相對(duì)降低。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，目前，中國是日本最大貿(mào)易伙伴和第一大出口國。2011年，中國自日本進(jìn)口已占當(dāng)年日本出口總額的23.7%。中日雙邊貿(mào)易額占日本貿(mào)易總額的21%，占中國外貿(mào)總額的9.4%。

顯然，對(duì)于持續(xù)多年低迷的日本經(jīng)濟(jì)來說，中國的避風(fēng)港地位日益明顯、重要，甚至到了不可替代的程度。中國商務(wù)部研究員梅新育說：“假如經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)最終成為我們不得不做出的抉擇，中國有能力使自己的代價(jià)小于日本的損失。”

而作為東亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大國，中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系如果發(fā)生重大波動(dòng)，也會(huì)波及整個(gè)亞洲甚至全球的經(jīng)濟(jì)格局。中日韓三國今年5月份達(dá)成共識(shí)，同意年內(nèi)啟動(dòng)中日韓自貿(mào)區(qū)談判。

沈丹陽19日在例行新聞發(fā)布會(huì)上答問時(shí)表示，關(guān)于中日韓自貿(mào)區(qū)談判，目前我們還在研究中，這也是勢必會(huì)受到影響的。

中國外交部發(fā)言人日前曾表示，日方是否能夠正視中方的嚴(yán)正立場，是否能夠正視中國人民的正義呼聲，采取正確態(tài)度和做法，這將關(guān)系到事態(tài)的發(fā)展。日方應(yīng)立即停止一切損害中國領(lǐng)土主權(quán)的行動(dòng)，回到通過對(duì)話談判解決爭議的軌道上來。

然而，迄今未見日本政府對(duì)此有何實(shí)際動(dòng)作。中國商務(wù)部研究院院長霍建國表示，目前狀況對(duì)中日雙方的經(jīng)貿(mào)影響還不大，如果未來局勢再度加劇，貿(mào)易損失將不可估量。