煤炭進口貿(mào)易遭遇寒冬 銀行收緊貸款

國內(nèi)大量煤炭貿(mào)易商正考慮不再從事進口煤貿(mào)易，廣西萬通國際物流公司國貿(mào)部總經(jīng)理林惠江即是其中一位。他現(xiàn)在已經(jīng)不碰越南煤，全面轉攻內(nèi)貿(mào)煤市場。

“甚至其它的進口煤現(xiàn)在都很少做，不僅僅因為價格因素，來自金融部門的管控壓力也越來越大。”9月27日，林惠江告訴說，由于從去年12月開始至9月初，國內(nèi)煤價直跌1/4左右，銀行部門對于煤炭貿(mào)易放貸盤子已然收緊，其中以進口煤商為最。

在過去的8個月中，在煤炭價格迅速下跌及進口煤的沖擊之下，煤企開始結束十年黃金期而走入寒冬。

“傾巢之下，安有完卵?”中昊國際能源有限公司(以下簡稱中昊能源)副總經(jīng)理王功成對此感慨，4月煤炭進口商認為國際價格進入谷底，合同簽訂量激增。但接下來兩個月煤價慘跌，亞太、秦發(fā)等大型進口商虧損嚴重，負債率增速明顯信用下降，銀行至今對煤商進口持反對態(tài)度。

銀行評級下調(diào)

中昊能源的業(yè)務包括俄羅斯和朝鮮，繼而對接國內(nèi)客戶，但上半年的業(yè)務量及利潤較之2011年均有下滑。

“貿(mào)易商現(xiàn)在很艱難。”王功成說，國內(nèi)煤價的數(shù)月下跌，迅速填補外貿(mào)煤與內(nèi)貿(mào)煤的巨大價差鴻溝，使得外貿(mào)煤優(yōu)勢不再。其舉例，5500大卡的煤發(fā)往相同的目的地，如2011年從秦皇島出發(fā)為850元左右，俄羅斯煤僅為830元，但現(xiàn)在已無此價差。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，進口煤商在2010-2011年都獲益匪淺，但數(shù)月來均面臨較大虧損，雖然有前期利潤可以將此缺口填平，但銀行也有自己的規(guī)則，“賺錢的時候放貸信用額度會增大，虧錢的時候信用額度就會相應下調(diào)”。

5-6月份，國內(nèi)環(huán)渤海煤炭價格大幅下跌了160元/噸，甚至神華集團煤炭運銷公司曾經(jīng)有一天將煤炭降價40元/噸。在國內(nèi)煤價的大幅下降之下，7月初國內(nèi)煤和進口煤的價差被填平。

林惠江說，彼時貿(mào)易商爭相賠錢出貨，甚至不要訂金也要將先前與國外煤企簽訂的合同撕毀，7、8月份眾多煤企的進口煤業(yè)務已然暫停，等到最近外煤價格下調(diào)，“大家才小心重啟”。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解， 7-8月，廣東大型的煤炭貿(mào)易商如秦發(fā)、亞太能源、藍粵、大優(yōu)、飛馬等進口業(yè)務基本暫停。

“我現(xiàn)在還是主要做內(nèi)貿(mào)煤，將貴州煤拉至廣西。”林惠江舉例，5000卡的貴州煤運至南寧六景電廠僅需590元/噸，尚有10元/噸的利潤空間，發(fā)熱量為4800大卡、規(guī)格11A的越南煤到電廠則需730元/噸，電廠選擇，高下立判。

林惠江同時表示，由于煤炭利潤空間收窄，未來煤市尚存不確定性，銀行對國內(nèi)煤炭貿(mào)易商的貸款都很小心。以萬通物流為例，原先銀行只需要拿煤炭作抵押就能貸款，但現(xiàn)今需要審查收貨方資金情況，“給柳鋼和柳化這樣的大企業(yè)，銀行就會給，因為它認為國企給付款項問題不大，與之則相反”。

王功成對此表示認同。他透露，國內(nèi)一家每年貸款數(shù)億的進口煤商，去年的貸款信用額度兌現(xiàn)率在7%左右，現(xiàn)今則滑到3%-4%。“像4-6月份，進口煤賣不出去，做成庫存，銀行當然不滿意;如果是轉至大客戶如電廠的應收賬款，銀行更容易接受”。

進口煤進退

1-8月份累計進口1.85億噸，同比增長46.83%。落實到煤價方面，今年前7個月中國共花費150億美元進口1.33億噸煤炭，進口平均價111美元。

與此同時，8月份我國進口煤炭總量繼續(xù)回落。當月進口量為2044萬噸，同比下降0.82%，環(huán)比7月回落15.78%。

“進口量在9-12月份還會繼續(xù)下降。”煤炭專家黃騰預測，前兩個月國際煤價降得較多，但世界經(jīng)濟仍沒有明顯轉好跡象，國外煤炭仍會降價向中國傾銷，9月和第四季度的煤炭總進口量或約為6000萬噸。

在進口煤總量下跌的同時，國內(nèi)煤炭減產(chǎn)的力度繼續(xù)加大。8月全國煤炭產(chǎn)量3.22億噸，同比下降4.70%，環(huán)比7月下降5.29%，環(huán)比連降2個月。

在煤炭進口和國內(nèi)產(chǎn)量雙雙下降的推力下，渤海動力煤價格連續(xù)五周上漲：9月5日628元/噸，9月12日630元/噸，9月19日633元/噸，9月26日635元/噸。

剛從防城港碼頭回來的林惠江說，9月初該碼頭存煤約600萬噸，但由于電廠開始儲煤，加之少有新增進口煤炭，目前已大部分消化完畢，“價格甚至上漲10-20元/噸”。

黃騰說，因為國內(nèi)消費市場乏力，7月份公海仍有近百萬噸的煤船，但現(xiàn)今貨源已被消化完畢，“或是減價賣到國內(nèi)，或是賣到印度等市場”。由于沿海已習慣用外煤，故此煤炭進口仍維持每月1500萬噸的高位。

“但外煤不會在價格問題上遷就中國市場。”王功成解釋，今南非6000卡的煤種FOB最低的81.6美元/噸，現(xiàn)在是84-85美元/噸左右。而目前由于煤價穩(wěn)定，中國市場價格太低，日韓等過都不會同意簽約。