臺(tái)州造船業(yè)風(fēng)雨飄搖 期待重現(xiàn)輝煌

臺(tái)州造船業(yè)

作為臺(tái)州的支柱產(chǎn)業(yè)，今年以來(lái)，臺(tái)州造船業(yè)輝煌不再，正面臨嚴(yán)重的危機(jī)。6月6日，由浙江三門凱航船舶建造的臺(tái)州最大的散裝貨輪下水。一大早，來(lái)自各地的親朋好友蜂擁而至，為這條巨輪送別。8月底，該船順利交接，成交金額達(dá)2億元，雖與最好時(shí)行情相比相距甚遠(yuǎn)，但這已經(jīng)算是幸運(yùn)了。

臺(tái)州是海洋大市，海岸線長(zhǎng)達(dá)745千米，占浙江的25%，10米等深線以內(nèi)的淺海面積達(dá)4051平方千米，居浙江首位。

造船業(yè)是臺(tái)州的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，也是海洋經(jīng)濟(jì)的組成部分。

從本世紀(jì)初至2008年，臺(tái)州造船業(yè)經(jīng)歷了一段高速發(fā)展的黃金期，需求旺盛，船價(jià)高企，當(dāng)時(shí)，建造一條散貨輪的利潤(rùn)高達(dá)70-80%。高回報(bào)率吸引了大量資金及資源進(jìn)入造船業(yè)。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，臺(tái)州擁有船舶制造企業(yè)100家，船臺(tái)472座，其中萬(wàn)噸以上船臺(tái)269座;船塢有21座，其中有3座超過(guò)5萬(wàn)噸;起吊設(shè)備有416臺(tái)，其中最大起吊能力為400噸;舾裝碼頭有15座。臺(tái)州一度成為全球最大的中小型船舶制造基地。

當(dāng)更多的人將靠主業(yè)積累下來(lái)的資本，跟風(fēng)似的投進(jìn)某一陌生領(lǐng)域時(shí)，危機(jī)已經(jīng)潛伏了。

“從上海乘坐航班來(lái)臺(tái)州的歐美客商明顯減少”，2008年上半年，一位臺(tái)州民航的工作人員將這一信息告知了溫嶺合興船廠董事長(zhǎng)陳存裕，在造船行業(yè)打拼了十幾年的陳存裕心里清楚，每天乘坐第一班航班從上海飛抵臺(tái)州的外商大都是為造船而來(lái)，這條在常人看來(lái)極為普通的信息在他眼里卻顯得十分沉重，他得出的預(yù)判：國(guó)際金融危機(jī)將開始影響臺(tái)州造船業(yè)。

可當(dāng)時(shí)，造船市場(chǎng)仍然十分火爆，船臺(tái)爆滿，許多新船紛紛進(jìn)場(chǎng)建造，甚至連那些無(wú)訂單的散貨船也紛紛上馬，“人們?cè)诶娴尿?qū)使下，失去了判斷，認(rèn)為只要造了船就不怕賣不掉，即便你對(duì)危機(jī)有準(zhǔn)確的預(yù)見(jiàn)，可當(dāng)時(shí)人家大多聽不進(jìn)。”臨海一位船企老總說(shuō)。產(chǎn)能明顯過(guò)剩，“如果將所造的船只都拉向東海，我看可以填滿整個(gè)東海，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)一旦紅火到了"發(fā)紫"，那就該警惕產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)。”臺(tái)州經(jīng)信委一位部門負(fù)責(zé)人形象地比喻道。

因造船的周期性較長(zhǎng)，就拿一萬(wàn)噸級(jí)的散貨船來(lái)說(shuō)，一般要?dú)v經(jīng)一年多才能完工。2009年，隨著歐美市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不景氣，海運(yùn)市場(chǎng)低迷，運(yùn)力不足，這給造船業(yè)的前景蒙上了一層撲朔迷離的不確定性，加上資金鏈的斷裂，造船業(yè)就像斷奶的嬰兒，無(wú)法健康成長(zhǎng)。

2010年臺(tái)州造船業(yè)曾有一波觸底反彈的行情。今年，歐債危機(jī)爆發(fā)，作為最典型的出口行業(yè)，造船訂單很多來(lái)自歐洲，加上人民幣匯率的波動(dòng)，直接影響了船廠效益，使得造船業(yè)的新訂單數(shù)明顯減少，“整個(gè)行業(yè)幾乎是零訂單”。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，許多船東因航運(yùn)市場(chǎng)低迷，無(wú)貨可運(yùn)，往往采取極端措施，逼迫船廠不能按期交船，以達(dá)到轉(zhuǎn)嫁損失的目的。溫嶺一家船企老總說(shuō)，他曾遇到過(guò)一位歐洲客商，在接船時(shí)采取非常手段挑毛病，對(duì)船上的一個(gè)門把手甚至一顆螺絲都要符合他所謂的標(biāo)準(zhǔn)，不然就拒絕接船。9月18日，記者在路橋金清港一家民營(yíng)船企了解到，為能順利交付船只，老總和全體質(zhì)檢員從接到施工圖紙那天起每天蹲在工地，嚴(yán)格把關(guān)。“交船難”成了臺(tái)州各船企老總們的又一心病。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前危機(jī)重重，但經(jīng)過(guò)洗禮之后，臺(tái)州船企必將迎來(lái)新的機(jī)遇期。