工信部警告勸退48家車企 大部分處于停產(chǎn)狀態(tài)

據(jù)前瞻網(wǎng)獲悉，日前工信部以《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》為依據(jù)制定發(fā)布了《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》的公告。在公告當(dāng)中的特別公示名單分別含有吉林通田、哈爾濱客車廠以及貴州客車制造廠和揚州新亞車輛等48家汽車生產(chǎn)企業(yè)。

按照工信部的要求，上述48家企業(yè)須在兩年內(nèi)進行整改，盡快滿足準入條件。如果這些企業(yè)在兩年內(nèi)沒有通過考核的話，將失去汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并退出汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。

加速兼并重組步伐

2012年7月，工信部發(fā)布了《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》，根據(jù)該通知要求，不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)，將被納入特別公示名單。

不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)，是指連續(xù)2年年銷量為零或極少(乘用車少于1000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運輸類專用車少于100輛、摩托車少于1000輛)的生產(chǎn)企業(yè)。而首批進入“警告”名單的48家企業(yè)，均在此范圍內(nèi)。

“如果這些企業(yè)長期不生產(chǎn)，或者讓不具備自制的其他企業(yè)變相生產(chǎn)，這從長遠上對汽車行業(yè)不利，而且對消費者也不利。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞接受《證券日報》記者采訪時表示，“當(dāng)前可能會損害一些地方企業(yè)的利益，但對汽車行業(yè)的專業(yè)化、集團化發(fā)展而言，對消費者服務(wù)而言，是一項積極的政策。”

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析師表示：“工信部公布首批退出48家車企名單，意味著我國汽車退出機制即將建立并會逐漸完善。伴隨著汽車退出機制的建立，行業(yè)的兼并重組也將進一步提速，這部分勸退的車企就會成為有實力的、意圖擴張車企兼并重組的目標。”

當(dāng)前我國汽車行業(yè)存在著“散”“亂”“弱”的現(xiàn)象，汽車生產(chǎn)廠家數(shù)量眾多，但實力參差不齊。后續(xù)退出機制的出臺將有利于規(guī)范我國汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的集中度將進一步提高。今年年初，工信部、財政部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《指導(dǎo)意見》，將汽車業(yè)列為九大兼并重組重點行業(yè)的第一位，并提出2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度要從2010年的82.2%提升至90%。