國內(nèi)外競爭激烈 海工裝備市場需迎接挑戰(zhàn)

這幾年國內(nèi)海工市場的興起，與其說是配合海洋產(chǎn)業(yè)的興起，倒不如說是為了應(yīng)對船舶市場不景氣的求生之舉。

自去年底國家提出大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，受利好政策影響，海洋工程裝備作為高端裝備制造業(yè)的重點內(nèi)容，一下子成為企業(yè)、市場、政府各方關(guān)注的焦點。專家指出，隨著國際油價的回升，海洋油氣開發(fā)裝備市場已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇勢頭。長期來看，海洋油氣開發(fā)裝備的需求比較旺盛，但市場競爭也十分激烈。

石油需求是重要市場變量

業(yè)內(nèi)人士指出，從全球形勢來看，石油需求與世界經(jīng)濟發(fā)展走勢同進同退，而相應(yīng)的，海工裝備市場也供求關(guān)系也與油氣需求趨勢和價格變化息息相關(guān)。

反觀近兩年來的經(jīng)濟走勢，2008年金融危機爆發(fā)后，2009年世界經(jīng)濟跌入谷底;在宏觀政策刺激下，2010年世界經(jīng)濟蹣跚前行，經(jīng)濟增長率有所回復(fù);但今年以來，在歐債危機的影響下，經(jīng)濟增長速度又稍有回落。與此同時，石油需求也基本隨著經(jīng)濟形勢上下波動。

在石油需求變化的影響下，近兩年來，海洋油氣開發(fā)裝備產(chǎn)銷量也起伏明顯。在鉆井平臺方面，全球鉆井平臺利用率在2008年持續(xù)下滑后，于2009年下半年開始逐漸恢復(fù)。同時，鉆井平臺的租金指數(shù)在2010年3月觸底后，目前回升明顯。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心數(shù)據(jù)顯示，全球各類鉆井平臺的訂單量自2006年的59座持續(xù)上升至2008年的60座，2009年驟跌至9座，2010年為31座。然而今年，僅截止到8月底，包括自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和鉆井船在內(nèi)的鉆井平臺訂單總量就達(dá)到69座，此外還有4座輔助鉆井平臺成交，遠(yuǎn)超過金融危機前的水平，總體而言市場興旺，處于上升階段。與鉆井平臺類似，生產(chǎn)平臺訂單量在2009年底降到最低水平后，也開始緩慢回升。目前，巴西、美國墨西哥灣、西非三地成為深水裝備應(yīng)用最多的地區(qū)，成交金額占到全年金額的85%以上。而在工程船市場，今年以來呈現(xiàn)出不斷向好的勢頭，但由于新造船舶不斷投入運營，供大于求的局面仍未扭轉(zhuǎn)，預(yù)計今年的訂單量與去年基本持平，或略好于去年。

盡管未來階段海工裝備市場需求旺盛，但隨著強勢企業(yè)的紛紛進入，以及國外大型企業(yè)集團的壟斷封鎖，國內(nèi)海工裝備制造企業(yè)面臨著激烈的市場競爭。從國際競爭格局來看，歐美公司掌控著海洋工程裝備的核心關(guān)鍵技術(shù)，具備總承包能力，并仍在從事部分高端產(chǎn)品的建造;韓國和新加坡在總裝建造領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，已經(jīng)具備一定的總承包能力，自主設(shè)計也有所突破;中國、阿聯(lián)酋和部分東南亞國家則主要從事低端裝備的建造和分包，并逐步進入深水裝備領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)人士表示，應(yīng)該培育海工裝備制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。上游環(huán)節(jié)通過技術(shù)提升獲得差異化競爭力，中下游則通過勞動要素獲取利潤，通過管理來提高附加值，注重技術(shù)和品牌優(yōu)勢，注重質(zhì)量、效益和效率，做強做優(yōu)海工裝備制造業(yè)。

目前，我國海洋石油已具備5000萬噸油氣當(dāng)量的生產(chǎn)能力，但我國當(dāng)前海洋工程市場占有率仍不足10%。不少海工裝備制造企業(yè)負(fù)責(zé)人則表示，修煉內(nèi)功，全面提升海工裝備研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、項目管理能力，才是國內(nèi)企業(yè)在全球市場上贏得先機的根本。