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國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)激烈 海工裝備市場(chǎng)需迎接挑戰(zhàn)
這幾年國(guó)內(nèi)海工市場(chǎng)的興起,與其說(shuō)是配合海洋產(chǎn)業(yè)的興起,倒不如說(shuō)是為了應(yīng)對(duì)船舶市場(chǎng)不景氣的求生之舉。
自去年底國(guó)家提出大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來(lái),受利好政策影響,海洋工程裝備作為高端裝備制造業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容,一下子成為企業(yè)、市場(chǎng)、政府各方關(guān)注的焦點(diǎn)。專家指出,隨著國(guó)際油價(jià)的回升,海洋油氣開發(fā)裝備市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇勢(shì)頭。長(zhǎng)期來(lái)看,海洋油氣開發(fā)裝備的需求比較旺盛,但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。
石油需求是重要市場(chǎng)變量
業(yè)內(nèi)人士指出,從全球形勢(shì)來(lái)看,石油需求與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)同進(jìn)同退,而相應(yīng)的,海工裝備市場(chǎng)也供求關(guān)系也與油氣需求趨勢(shì)和價(jià)格變化息息相關(guān)。
反觀近兩年來(lái)的經(jīng)濟(jì)走勢(shì),2008年金融危機(jī)爆發(fā)后,2009年世界經(jīng)濟(jì)跌入谷底;在宏觀政策刺激下,2010年世界經(jīng)濟(jì)蹣跚前行,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率有所回復(fù);但今年以來(lái),在歐債危機(jī)的影響下,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度又稍有回落。與此同時(shí),石油需求也基本隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)上下波動(dòng)。
在石油需求變化的影響下,近兩年來(lái),海洋油氣開發(fā)裝備產(chǎn)銷量也起伏明顯。在鉆井平臺(tái)方面,全球鉆井平臺(tái)利用率在2008年持續(xù)下滑后,于2009年下半年開始逐漸恢復(fù)。同時(shí),鉆井平臺(tái)的租金指數(shù)在2010年3月觸底后,目前回升明顯。中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心數(shù)據(jù)顯示,全球各類鉆井平臺(tái)的訂單量自2006年的59座持續(xù)上升至2008年的60座,2009年驟跌至9座,2010年為31座。然而今年,僅截止到8月底,包括自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井船在內(nèi)的鉆井平臺(tái)訂單總量就達(dá)到69座,此外還有4座輔助鉆井平臺(tái)成交,遠(yuǎn)超過(guò)金融危機(jī)前的水平,總體而言市場(chǎng)興旺,處于上升階段。與鉆井平臺(tái)類似,生產(chǎn)平臺(tái)訂單量在2009年底降到最低水平后,也開始緩慢回升。目前,巴西、美國(guó)墨西哥灣、西非三地成為深水裝備應(yīng)用最多的地區(qū),成交金額占到全年金額的85%以上。而在工程船市場(chǎng),今年以來(lái)呈現(xiàn)出不斷向好的勢(shì)頭,但由于新造船舶不斷投入運(yùn)營(yíng),供大于求的局面仍未扭轉(zhuǎn),預(yù)計(jì)今年的訂單量與去年基本持平,或略好于去年。
盡管未來(lái)階段海工裝備市場(chǎng)需求旺盛,但隨著強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的紛紛進(jìn)入,以及國(guó)外大型企業(yè)集團(tuán)的壟斷封鎖,國(guó)內(nèi)海工裝備制造企業(yè)面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看,歐美公司掌控著海洋工程裝備的核心關(guān)鍵技術(shù),具備總承包能力,并仍在從事部分高端產(chǎn)品的建造;韓國(guó)和新加坡在總裝建造領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,已經(jīng)具備一定的總承包能力,自主設(shè)計(jì)也有所突破;中國(guó)、阿聯(lián)酋和部分東南亞國(guó)家則主要從事低端裝備的建造和分包,并逐步進(jìn)入深水裝備領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)人士表示,應(yīng)該培育海工裝備制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。上游環(huán)節(jié)通過(guò)技術(shù)提升獲得差異化競(jìng)爭(zhēng)力,中下游則通過(guò)勞動(dòng)要素獲取利潤(rùn),通過(guò)管理來(lái)提高附加值,注重技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì),注重質(zhì)量、效益和效率,做強(qiáng)做優(yōu)海工裝備制造業(yè)。
目前,我國(guó)海洋石油已具備5000萬(wàn)噸油氣當(dāng)量的生產(chǎn)能力,但我國(guó)當(dāng)前海洋工程市場(chǎng)占有率仍不足10%。不少海工裝備制造企業(yè)負(fù)責(zé)人則表示,修煉內(nèi)功,全面提升海工裝備研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、項(xiàng)目管理能力,才是國(guó)內(nèi)企業(yè)在全球市場(chǎng)上贏得先機(jī)的根本。
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