汽車廠商連虧4個月 體力不支

五一黃金周的低迷市場，給已經(jīng)連續(xù)4個月虧損的各大經(jīng)銷商再潑了一盆涼水。2012 年， 國內汽車行業(yè)變得更加艱難。第二季度已成為今年車市發(fā)力的關鍵時機， 它的表現(xiàn)決定著多數(shù)車企2012 年的業(yè)績和對未來市場的判斷。

利潤巨虧難阻擋

西歐汽車市場第一季度汽車銷量一路狂瀉下降8.6%， 意大利第一季度新車銷量下滑21%， 而土耳其乘用車銷量則下降了20.6%， 而美國車市4月份的銷量同比增幅由也之前連續(xù)多月的兩位數(shù)比例縮水至2.3%……車市下滑正演變成全球性瘟疫，中國車市也無法獨善其身。

在車市不景氣的大環(huán)境下， 經(jīng)銷商也正承受著前所未有的生存壓力。

某經(jīng)銷商負責人說：“雖然經(jīng)銷商虧本賣車在行業(yè)內已不是什么新鮮事， 但一般只是年末完成銷量沖刺所作的短暫行為， 像今年虧本賣車的時間之早，如此之長，虧損如此之大還是第一次。”

經(jīng)銷商噩夢不止

今年的降價潮早在2 月初就已拉開序幕， 為了拉動市場，爭取第一季度或上半年的返利，經(jīng)銷商早有不惜血本， 拋售車輛。

季度、年度等基本返利也早已隨著促銷活動提前釋放出去。但在車市持續(xù)低迷的背景下， 多家經(jīng)銷商無法像往年一樣順利完成銷售任務。

進入第二季度， 經(jīng)銷商的噩夢并未就此結束，乏力的銷售表現(xiàn)，再次讓經(jīng)銷商被迫故伎重演。經(jīng)銷商不但占壓大量資金進行壓庫虛售， 而且為消化不良庫存，還不得不再次考慮虧本賣車。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，一些經(jīng)銷商經(jīng)過連續(xù)4 個月的虧本賣車后，已明顯“體力不支”。甚至一些經(jīng)銷店準備放棄第二季度返利， 充當其他經(jīng)銷商的“二級網(wǎng)點”。

造成這種不合常理現(xiàn)象的原因是由于多月銷量持續(xù)下滑， 使庫存達到頂峰。

據(jù)一日系品牌車商稱， 僅該品牌估計全國經(jīng)銷商目前就達800 萬輛的庫存。而庫存車輛又占壓了大量資金， 經(jīng)營規(guī)模較小的經(jīng)銷商資金鏈開始緊張。面對廠家制定的龐大任務， 目前一些經(jīng)銷商已相互結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同抵御銷量下滑帶來的虧損風險，保障利潤。