乘用車市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇 自主品牌未見(jiàn)起色

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，繼3月汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷狀況有所好轉(zhuǎn)之后，4月汽車產(chǎn)銷形勢(shì)趨于穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷量分別為164.76萬(wàn)輛和162.44萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降12.39%和11.65%，同比分別增長(zhǎng)7.81%和5.19%。其中乘用車的產(chǎn)銷量分別為130.52萬(wàn)輛和127.60萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.55%和12.46%。不過(guò)，自主品牌的市場(chǎng)份額仍在逐步下滑。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)計(jì)，5月乘用車市場(chǎng)將進(jìn)一步回暖，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始復(fù)蘇，自主品牌也開(kāi)始絕地反擊。

乘用車市場(chǎng)復(fù)蘇趨勢(shì)明顯

對(duì)于4月汽車產(chǎn)銷量環(huán)比下降、同比增長(zhǎng)的狀況，中汽協(xié)表示，4月汽車產(chǎn)銷低于3月符合歷史規(guī)律。由于4月比上年同期出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)，故1-4月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量由一季度負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)，銷量降幅也進(jìn)一步收窄。而全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)則表示，乘用車市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，汽車產(chǎn)銷量分別為643.19萬(wàn)輛和641.75萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.47%，銷量同比下降1.33%。其中，乘用車的產(chǎn)銷量分別為507.41萬(wàn)輛和504.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.99%和1.89%;商用車的產(chǎn)銷量分別為135.78萬(wàn)輛和136.84萬(wàn)輛，同比下降10.80%和11.62%。

乘用車市場(chǎng)的復(fù)蘇趨勢(shì)明顯。4月，乘用車的產(chǎn)銷量分別為130.52萬(wàn)輛和127.60萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.35%和8.85%，同比增長(zhǎng)13.55%和12.46%。在乘用車主要品種中，與上月相比，所有品種產(chǎn)銷量均呈一定的下降，其中交叉型乘用車降幅居前;與上年同期相比，交叉型乘用車產(chǎn)銷量略有下降，其它品種保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中SUV和轎車的增幅居前。

乘聯(lián)會(huì)表示，盡管4月汽柴油發(fā)生較大幅度漲價(jià)，但對(duì)乘用車整體市場(chǎng)的負(fù)面影響基本沒(méi)有顯現(xiàn)，銷量同比仍然較大幅度正增長(zhǎng)，這證明了狹義乘用車市場(chǎng)的復(fù)蘇。

另外，4月末，汽車企業(yè)庫(kù)存為75.74萬(wàn)輛，比3月末上升了2.41萬(wàn)輛，比2011年末上升了1.18萬(wàn)輛，并高于2011年的最高水平。乘聯(lián)會(huì)表示，4月廠商大量上市新車，并給經(jīng)銷商鋪貨，這也造成了經(jīng)銷商庫(kù)存總量超過(guò)歷史最高水平進(jìn)入黃燈區(qū)，對(duì)今后市場(chǎng)更高增長(zhǎng)產(chǎn)生了一些壓力。

對(duì)于未來(lái)，乘聯(lián)會(huì)表示，按照我國(guó)乘用車市場(chǎng)規(guī)律，由于購(gòu)買高峰已過(guò)，5-8月是市場(chǎng)的下行期;但車展和新車上市潮的持續(xù)作用，及5月中旬國(guó)內(nèi)汽柴油擬降價(jià)，有利于擴(kuò)大銷售。同時(shí)伴隨著日系車企產(chǎn)銷量的同比大增，預(yù)計(jì)5月狹義乘用車將逆市場(chǎng)規(guī)律，超過(guò)4月銷量。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年整體汽車市場(chǎng)同比增速在7%，其中狹義乘用車增速在10%或更多。

自主品牌份額下滑

我國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額仍在逐步下滑，但由于研發(fā)實(shí)力的逐步增強(qiáng)，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為自主品牌盡管面臨困難，但已經(jīng)開(kāi)始絕地反擊，引領(lǐng)我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額同比呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài)，未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。4月，自主品牌乘用車銷售量占乘用車銷售總量的40.8%，占有率比上月下降2.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。

盡管如此，乘聯(lián)會(huì)表示，從今年北京車展的形勢(shì)上看，內(nèi)資車企已經(jīng)開(kāi)始了絕地反擊。120輛全球首發(fā)車中，自主品牌的首發(fā)車占了84輛，而且首發(fā)車型模仿外國(guó)車型的現(xiàn)象基本消失，自主研發(fā)已經(jīng)達(dá)到更高水平。此外，自主品牌全面展示了整車、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱等核心零部件，說(shuō)明內(nèi)資車企的研發(fā)實(shí)力、技術(shù)質(zhì)量和品牌形象將更快速地提升。

從乘聯(lián)會(huì)對(duì)內(nèi)資車企的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，比亞迪、奇瑞兩家企業(yè)的研發(fā)人員之和超過(guò)2萬(wàn)人，比目前全部近30家乘用車合資企業(yè)的研發(fā)人員總數(shù)還多。再加上長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等車企的研發(fā)隊(duì)伍，內(nèi)資車企的研發(fā)人員總和已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)人，是合資車企的三倍多。內(nèi)資企業(yè)研發(fā)費(fèi)用總和占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例已經(jīng)達(dá)到4%的水平，今后還將繼續(xù)加大投入力度;而合資企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加上技術(shù)引進(jìn)費(fèi)用的總和，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例還不到1.3%。

自主品牌的成果展示及研發(fā)投入力度，意味著汽車行業(yè)成為進(jìn)步最快的行業(yè)之一，助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新戰(zhàn)略。