國內(nèi)135個機場虧損 歐碳費稅再增盈利壓力

國內(nèi)某機場

據(jù)前瞻網(wǎng)獲悉，2011年，我國共135個機場虧損，87%為中小機場，虧損合計約為20億元。

近期一些媒體質(zhì)疑我國中小機場是不是建多了。中國民航局局長李家祥今天在“2012中國民航發(fā)展論壇”上回應(yīng)說，不能簡單地從經(jīng)濟效益上考慮中小機場建設(shè)投資及運營虧損問題，而是要從地方經(jīng)濟社會發(fā)展角度看待中小機場的綜合效用。

民航局提供的數(shù)據(jù)顯示，到2011年底，我國共有頒證運輸機場180個，虧損的機場有135個，其中中小機場占了87%。

李家祥說，多數(shù)中小機場虧損是事實。在世界各國，要實現(xiàn)中小機場及支線航空的經(jīng)濟效益都是一個普遍的難題。不能單獨算機場自身的盈虧賬，還要看中小機場對地區(qū)經(jīng)濟的帶動。

李家祥還就歐盟征收碳排放交易稅一事再次表明反對態(tài)度。歐盟近日稱或在6月中旬對中國航企不提交碳排放數(shù)據(jù)采取懲罰措施，使航空“碳稅”之爭再度升級。李家祥說，中國一貫重視節(jié)能減排，航空的節(jié)能減排可以通過技術(shù)和管理的手段加以推進，而歐盟碳排放交易限制則會阻礙、抑制全球航空運輸業(yè)的發(fā)展，并且沒有對發(fā)展中國家的航空運輸業(yè)發(fā)展需要作出合理的安排，違背了國際社會在氣候變化領(lǐng)域普遍遵循的“共同但有區(qū)別的責任”原則。

另據(jù)前瞻網(wǎng)了解，國內(nèi)機場雖普遍虧損，但虧損機場對地區(qū)經(jīng)濟的貢獻以萬億計。