造船業(yè)訂單從富到貧 倒閉潮來襲

某造船廠

國內(nèi)造船業(yè)再也不復(fù)過去的火爆局面了。近兩年來，中國造船業(yè)步入低迷，不少船廠已開始倒閉。中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，4月底手持船舶訂單同比降26.1%。

潮濕的空氣中充滿了蒸發(fā)的鹽鹽，已是初夏，陣陣海風(fēng)吹來，隱隱地有些涼。

5月28日，大連旅順新港。大連旅順濱海船舶修造有限公司(下稱“大連濱海”)總經(jīng)理梁文珠和500多名員工，正在向船東交付第三艘12000噸雜貨船。

這原本應(yīng)該是一件值得慶祝的事情。不過對(duì)于大連濱海而言，卻算不上特別好的消息。因?yàn)樗妥哌@條船之后，公司與船東已簽訂的后續(xù)3艘系列船還不知何時(shí)可以開工建造。公司暫時(shí)將面臨造船任務(wù)不足的尷尬境況。

在這場(chǎng)席卷全球造船業(yè)的寒流中，受到?jīng)_擊的又豈止是大連濱海。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院最新數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，今年前4個(gè)月，受全球船舶市場(chǎng)繼續(xù)低迷的影響，我國船舶工業(yè)發(fā)展受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)，三大造船指標(biāo)同比下降，工業(yè)總產(chǎn)值增速趨緩，船舶出口出現(xiàn)下滑，經(jīng)濟(jì)效益增幅呈回落走勢(shì)。

根據(jù)調(diào)查，由于海運(yùn)市場(chǎng)低迷，造船訂單大幅下降，遼寧地區(qū)已經(jīng)有部分中小、外資、民營船廠或被整合，或關(guān)門歇業(yè)。

訂單從富到貧

梁文珠見證了造船業(yè)從低迷到輝煌再到低迷的過程。

大連濱海的控股股東是黑龍江國資委下屬的黑龍江海運(yùn)集團(tuán)，于1999年6月創(chuàng)建了大連濱海，后又引進(jìn)了民營資本。經(jīng)過十幾年的創(chuàng)建，目前公司已經(jīng)發(fā)展到可建造20000載重噸以下貨船、油船、集裝箱等船和海洋工程船、各類工作艇等的能力。

這家公司1999年剛到旅順新港之時(shí)，那里一片荒涼。他們既要建廠又要自己養(yǎng)活自己，那時(shí)不但造船沒有訂單，修船訂單也寥寥無幾，排除他們從內(nèi)地到沿海重新創(chuàng)業(yè)的因素外，當(dāng)時(shí)的船舶制造業(yè)非常低迷。

經(jīng)過十幾年的創(chuàng)建，從2005年開始，伴隨國際海運(yùn)市場(chǎng)的快速發(fā)展，這家公司的訂單也在不斷攀升，修船、改造船國內(nèi)外訂單應(yīng)接不暇，造船的訂單也挑著簽。

在生意越做越大之后，公司又新購買了土地，建造了廠房，添置了先進(jìn)的造船設(shè)施和設(shè)備，招聘和培養(yǎng)了一大批有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人。從2005年到2011年，這家公司年修船近100艘、造船20000多載重噸，并且70%為出口船。但是從去年開始，這家公司的訂單突然急劇下降。

大連濱海在造船和修船行業(yè)里還算幸運(yùn)的，他們?cè)齑唵尾蛔?，但修船卻滿負(fù)荷生產(chǎn)，大量的俄羅斯雜貨船、漁船，韓國，中國臺(tái)灣、香港以及東南亞貨船及境內(nèi)航運(yùn)公司的貨船、港務(wù)局的拖輪、航道局的挖泥船等可以滿足公司的需求。目前大連濱海公司碼頭除了一艘12000噸雜貨船下月10日交船外，還有6艘船在進(jìn)行改造和修理。