國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)遭限購政策迎頭棒喝

宏觀經(jīng)濟臨下行壓力汽車產(chǎn)銷受阻

難賣自然有難賣的原因，中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華認為，當(dāng)前汽車產(chǎn)銷的低速增長存在一定的宏觀原因。

陳士華：我國汽車產(chǎn)銷在經(jīng)歷了2009和2010年的高速增長后，進入高位盤整階段。當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢比較復(fù)雜，我國宏觀經(jīng)濟仍面臨下行壓力，在短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷不存在快速增長的動力。從上半年完成情況看，目前汽車產(chǎn)銷仍處于調(diào)整階段。

上半年過去了，下半年該生產(chǎn)的還得要生產(chǎn)，該消費的還得要消費，對于全年的汽車產(chǎn)銷形勢，中汽協(xié)維持了年初的預(yù)判，也就是全年增速在5%到8%，但是中汽協(xié)對下半年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是有些擔(dān)憂。

自主品牌轎車市場占有率下降

在中汽協(xié)副秘書長姚杰看來，自主品牌的現(xiàn)狀實在是有點堪憂，上半年，自主品牌轎車市場占有率比上年同期下降了3.6個百分點，市場份額在一點點失去，下半年也很難有翻身的機會。

姚杰：著眼于未來一段時間，大家也看到了最近新上的項目的頻次在加快，合資企業(yè)以及自主品牌的企業(yè)推出新產(chǎn)品、推出新車型的頻次也在加快。中國的汽車市場競爭的壓力日益加劇，所以我們關(guān)注的自主品牌在今年下半年它的壓力不會低于上半年的壓力。

說得通俗點，自主品牌打不過外資和合資品牌，自主品牌也在想對策，北汽集團董事長徐和誼坦言，自主品牌要強確實有難度。

徐和誼：真正把自主品牌乘用車搞起來，難度非常大，現(xiàn)在有來自于各方面的競爭壓力，我覺得只有通過走高端化這樣一條道路，才有可能使我們自主品牌在未來的國際、國內(nèi)競爭中占有一席之地，如何還沿用簡單的模仿中低端、甚至低端的路線，很難做強。

限購或?qū)ζ囆袠I(yè)帶來巨大打擊

而最讓中汽協(xié)擔(dān)心的還是備受關(guān)注的“汽車限購令”，據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟貢獻了12%的就業(yè)、13%的稅收和10%的社會商品零售總額，中汽協(xié)副秘書長姚杰表示，限購一旦成風(fēng)，對汽車行業(yè)將會帶來巨大打擊。

姚杰：那么地方限購，我非常害怕有蔓延的趨勢，一個城市限購重創(chuàng)市場一般是在十萬、十五萬甚至二十萬，如果再有幾個中心城市省會城市效仿的話，那今年下半年的市場會非常難看。

目前，誰是下一個汽車限購城市，在網(wǎng)上廣泛討論，有人說是杭州，也有人說深圳有可能。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚強調(diào)，希望地方政府對此事慎重考慮。

董揚表示，限購政策一方面不利于穩(wěn)定增長，同時限購后，大家會買的越軌，也不利于節(jié)能減排。