船市遭遇近年來最嚴(yán)重訂單危機(jī)

2012年1月，造船業(yè)新接訂單數(shù)創(chuàng)2005年以來最低，只有199萬載重噸，首次低于200萬載重噸。

前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測，2012年1月份造船業(yè)全球新接訂單為200萬載重噸，同比回落71%，環(huán)比下滑36.5%。

現(xiàn)階段船舶市場仍處于歷史底部，同時證明了2012年船市將會延續(xù)2011年的低迷態(tài)勢，所以業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為今年全球新接訂單數(shù)不會超過6000萬載重噸。

其中，集裝箱船20個月來首次單月沒有訂單。數(shù)據(jù)顯示，1月散貨船成交42.6萬載重噸，集裝箱船沒有訂單。1月散貨船、集裝箱船新接訂單同比均大幅回落，分別下降97%和100%。油輪1月新接訂單為148萬載重噸，同比回升97%。雖然油輪同比大幅回升但環(huán)比仍然下滑21.1%，所以總體來看各船型需求依然疲軟。1月中國新接訂單26萬載重噸，韓國新接訂單為171萬載重噸，日本新接訂單為1萬載重噸。1月中國新接訂單大幅下滑，同比下降79.1%、環(huán)比下降54.4%，證明2012年國內(nèi)船市仍將維持2011年的頹勢。

經(jīng)歷了大幅下跌之后，船價(jià)已經(jīng)跌到了2004年的位置。雖然2010年船價(jià)有小幅上升，但是專家認(rèn)為，在產(chǎn)能增加而訂單止步不前的背景下，船價(jià)上漲乏力。