內(nèi)外交困 煤炭壓港煤價(jià)急劇回落

國(guó)內(nèi)港大港口煤炭庫(kù)存不斷告急的情況引發(fā)業(yè)界持續(xù)關(guān)注。受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，煤炭?jī)r(jià)格不斷下跌，為減少損失，部分貿(mào)易商被迫割肉自救。

站在秦皇島股份公司調(diào)度指揮中心16層遠(yuǎn)眺，堆積如山的煤炭迎面撲來(lái)。裝船碼頭沒有往日的喧囂和繁忙，僅有三兩只船在裝煤。遠(yuǎn)處，環(huán)渤海錨地(船只拋錨停泊的水域)數(shù)十艘運(yùn)輸船已漂泊數(shù)日，生意慘淡。

煤炭行業(yè)站在市場(chǎng)拐點(diǎn)，市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)已由賣方轉(zhuǎn)向買方。煤炭中轉(zhuǎn)港、接卸港、電廠煤炭庫(kù)存高筑，同期價(jià)格大跌、交易萎縮、煤礦考慮減產(chǎn)、船舶商虧損運(yùn)營(yíng)。與煤關(guān)聯(lián)的諸多主體陷入集體焦慮。

中達(dá)電力燃料有限公司總經(jīng)理陳曦說(shuō)：“今年可能不是煤炭最壞的時(shí)期，但足以讓煤炭行當(dāng)?shù)娜擞洃浬羁獭?rdquo;

陳曦從事煤炭貿(mào)易15年。在他的印象里，秦皇島港開航從來(lái)沒有出現(xiàn)無(wú)船裝煤現(xiàn)象。根據(jù)他的介紹，“因無(wú)利可圖，許多貿(mào)易商從煤炭撤出。有的因前期高價(jià)存貨，損失慘重。”

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)總經(jīng)理王立鋒說(shuō)：“沒有人阻止市場(chǎng)變化，這一輪市場(chǎng)變化不是價(jià)格問題，而是沒有需求?，F(xiàn)階段，秦皇島港口多是重點(diǎn)合同煤在履約，市場(chǎng)合同多數(shù)告停。”

身處秦皇島的煤炭物流商、貿(mào)易商、市場(chǎng)研究人士常聚在一起討論市場(chǎng)形勢(shì)。他們的基本判斷是，今年下半年煤炭行情仍不樂觀。經(jīng)濟(jì)環(huán)境如果不發(fā)生大改觀，煤炭只能準(zhǔn)備度寒冬了。

煤炭大壓港引發(fā)連鎖反應(yīng)

秦皇島煤炭大壓港、煤價(jià)急劇回落，牽扯多個(gè)市場(chǎng)主體的神經(jīng)。

6月27日，環(huán)渤海5500大卡動(dòng)力煤平均價(jià)格報(bào)收702元/噸，環(huán)比上一周下降27元/噸，連續(xù)八周累計(jì)下降85元/噸。這一均價(jià)與發(fā)改委800元/噸限價(jià)，相差近百元。秦皇島港場(chǎng)存動(dòng)態(tài)走勢(shì)圖顯示，自5月初起，秦皇島港口煤炭庫(kù)存直線上漲。由5月初的560萬(wàn)噸，上漲到6月19日的946萬(wàn)噸。相比之下，去年同期港口庫(kù)存穩(wěn)定在600萬(wàn)噸左右。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)研究發(fā)展部經(jīng)理劉志鵬說(shuō)：“因需求大幅降低，港口煤炭外調(diào)量減少。秦皇島最大堆存量1000萬(wàn)噸，一般超過800萬(wàn)噸以后就影響正常接卸。”

河北港口集團(tuán)人士說(shuō)：“除秦皇島外，國(guó)投曹妃甸、黃驊港均積壓大量煤炭，港口已經(jīng)沒有接卸能力。如果港口堆存時(shí)間過長(zhǎng)，將會(huì)冒煙、自燃。”

煤炭大壓港已引起河北省政府重視。為緩解港口煤炭場(chǎng)存壓力，防止電煤在高溫下引發(fā)安全隱患，河北省將建立滯港煤種預(yù)警機(jī)制。根據(jù)堆存煤炭周轉(zhuǎn)天數(shù)指標(biāo)，及時(shí)將堆存期過長(zhǎng)的煤種向鐵路部門及發(fā)貨單位進(jìn)行通報(bào)，敦促其裝船疏港。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，因無(wú)煤交易、無(wú)煤可運(yùn)，秦皇島港錨地船舶數(shù)量由高峰時(shí)段的160艘以上，下降到80艘以下。同期，煤炭海運(yùn)費(fèi)用不斷降低，船舶商的日子也不好過。

煤價(jià)不斷下探，電廠不愿接盤，其連鎖反應(yīng)即是鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量大幅縮減。曾經(jīng)緊俏一時(shí)的鐵路運(yùn)力也開始寬松。根據(jù)煤炭貿(mào)易商的介紹，現(xiàn)階段煤炭發(fā)運(yùn)站臺(tái)比較蕭條，鐵道部門甚至催促企業(yè)加緊發(fā)車。

6月27日，大秦線調(diào)度中心實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面顯示，鐵路煤炭接卸現(xiàn)場(chǎng)并不忙碌。在這里，鐵路、港口、海事、海關(guān)等部門聯(lián)合辦公，實(shí)施監(jiān)測(cè)煤炭接卸動(dòng)態(tài)。

連日來(lái)，鐵路減少煤企發(fā)運(yùn)量，秦皇島港庫(kù)存低于900萬(wàn)噸。但是這種回落并不意味著煤炭需求出現(xiàn)回暖。隨后的煤炭市場(chǎng)走勢(shì)如何，沒有人給出準(zhǔn)確的答案。

河北港口集團(tuán)總經(jīng)理李敏分析：“整體來(lái)看，煤價(jià)下跌是下游需求不旺、產(chǎn)能過剩、進(jìn)口煤沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和水電出力增加等多重因素疊加結(jié)果。”

湖南省發(fā)改委的統(tǒng)計(jì)印證了李敏的分析。目前，湖南省內(nèi)電煤消耗下降、庫(kù)存升高。水電日發(fā)電量已達(dá)到火電的4倍以上，省網(wǎng)統(tǒng)調(diào)火電企業(yè)僅有7臺(tái)機(jī)組開機(jī)生產(chǎn)，每天電煤消耗3.9萬(wàn)噸，為去年同期電煤日消耗量的三分之一。