7月航油再度下調(diào)740元/噸 比去年同期低12%

受國際原油價(jià)格及市場(chǎng)供需影響，七月份，國內(nèi)航空燃油價(jià)格再度出現(xiàn)下跌。

昨天從各大航空公司獲悉，相關(guān)航企已收到民航局通知，自7月1日零時(shí)起，國產(chǎn)航空煤油的綜合采購成本價(jià)從5月份的7464元/噸下調(diào)至6724元/噸，下調(diào)幅度740元/噸。此次下調(diào)后，航油價(jià)格已經(jīng)比去年同期低12%。

這已是國產(chǎn)航空煤油今年以來第三次下調(diào)，意味著航空公司成本支出將再次減少。

根據(jù)測(cè)算，此次航油價(jià)格下調(diào)后，按照2011年加油量計(jì)算，可以使國航、東航、南航的燃油成本分別減少18.6億元、21.9億元、27.8億元，分別占上述企業(yè)一季度營業(yè)總成本的8.19%、11.19%和11.86%。

而隨著航油價(jià)格的下調(diào)，國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)也將作相應(yīng)的調(diào)整。

前瞻網(wǎng)記者了解到，南方航空旗下的廈門航空率先公布，自7月5日起，成人旅客乘坐800公里(含)以下航段，燃油附加費(fèi)下調(diào)20元，由70元調(diào)整至50元;800公里以上航段，下調(diào)30元，由130元調(diào)整為100元。同時(shí)，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費(fèi)亦下調(diào)10元。

業(yè)內(nèi)人士指出，依照歷史定律，其他航企的下調(diào)幅度將與廈門航空一致。

不過，每次燃油附加費(fèi)的調(diào)整并不能完全覆蓋油價(jià)上調(diào)或下調(diào)增減的所有成本。分析師指出，燃油附加費(fèi)的下調(diào)對(duì)裸票壓力將明顯減輕，預(yù)計(jì)旺季裸票將實(shí)現(xiàn)同比上漲，從而有利于航企盈利水平的提高。

同時(shí)，需求隨航空旺季到來的回升，也將助航企增盈一臂之力。

前瞻網(wǎng)記者了解到，每年的7、8、9三個(gè)月，是傳統(tǒng)的暑運(yùn)旺季，預(yù)計(jì)暑運(yùn)期間，公司承運(yùn)的旅客將達(dá)到1902萬人次，日均旅客運(yùn)輸量將達(dá)到20.7萬人次，與去年同期相比增長(zhǎng)7.3%。

“高考結(jié)束后，國內(nèi)市場(chǎng)需求開始有所好轉(zhuǎn)，國內(nèi)市場(chǎng)票價(jià)同比增速雖然有小幅下滑，但仍然高于去年，客座率也回到了82%以上。”分析師指出，隨著暑期旺季的到來，預(yù)計(jì)票價(jià)將有明顯的上升，今年暑運(yùn)業(yè)績(jī)將與去年基本持平，甚至略超去年。三季度航空盈利將超出市場(chǎng)預(yù)期。

分析師預(yù)計(jì)，6月下旬起暑期旺季將推動(dòng)國內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速持續(xù)回升，7~9月有望至7%以上，而由于機(jī)組資源緊張限制運(yùn)力投放，客座率將同比持平或提升，票價(jià)將依然同比3%~5%增長(zhǎng)，此外，隨著旺季的到來，歐洲航線票價(jià)也有望觸底回升。但業(yè)內(nèi)人士表示，受國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，原油價(jià)格依然處于下跌周期，航油會(huì)繼續(xù)降價(jià)，未來再現(xiàn)小幅下調(diào)或難以避免。