歐盟標(biāo)簽法令中國輪胎業(yè)再臨大考

美國輪胎特保措施，使中國對美輪胎出口大幅下滑。今天，為期三年的美國對華輪胎特保措施到期。三年前，美國總統(tǒng)奧巴馬新官上任三把火，燒向了中國輪胎行業(yè)，從2009年開始，對從中國進(jìn)口輪胎加征35%關(guān)稅，第2年加征30%，第3年加征25%。

一直以來，美國都是中國輪胎的最大出口國。特保案之后，中國輪胎背上了沉重的關(guān)稅，出口量在2010年、2011年分別下降到了3100萬條和2730萬條。而懲罰性關(guān)稅，幾乎吃掉了輪胎廠的既有利潤。

如今，三年期限已滿，關(guān)稅將降至為4%，拿去了高關(guān)稅的包袱，中國輪胎業(yè)是否會迎來新的春天?輪胎行業(yè)近期的表現(xiàn)如何?

這三年對于中國輪胎行業(yè)來說，日子可以說的上是"熬"不是"過"了。輪胎的出口量下降了，即使是成規(guī)模的輪胎上市公司，也保不住銷售毛利率的下降。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，上市公司黔輪胎、風(fēng)神輪胎、雙錢輪胎、佳通輪胎、黃海輪胎、雙錢輪胎等，它們2010年的銷售毛利率皆出現(xiàn)了大幅下滑，相比于前一年銷售毛利率下滑幅度高達(dá)10%以上。

還有數(shù)據(jù)顯示，雙錢輪胎2012年中期在國外地區(qū)的毛利率下降了13.56%，在國外的主營業(yè)務(wù)收入也下降了超過40%。以輪胎出口大省浙江為例，浙江年均出口量在全國排名第二的。但是浙江海關(guān)統(tǒng)計顯示，2008年特保實(shí)施之前，浙江對美出口輪胎貨值是達(dá)到了2.5億美元，可是此后三年出口貨值分別是2億美元、1.4億美元和1.3億美元。

美國的門堵上了之后，其實(shí)中國企業(yè)也有尋找別的窗戶。比如一些企業(yè)走"曲線救國"路線，借助到臺灣或加拿大出口美國市場。另外一些企業(yè)，打"產(chǎn)能"轉(zhuǎn)移的牌，比如韓泰輪胎，2008年公司中國工廠的輸美輪胎量為350萬條，占中國產(chǎn)能的12.5%，后來這部分的輸美產(chǎn)量轉(zhuǎn)移到了它在韓國本地工廠。還有一些企業(yè)，瞄準(zhǔn)了新興的市場，比如山東一家輪胎它就非常積極開發(fā)包括馬來西亞在內(nèi)的一些亞洲市場。不過，這些自救措施也沒有讓中國輪胎行業(yè)恢復(fù)到2008年以前的那個樣子。

春江水暖，股民先知。在股市里面輪胎行業(yè)有了一個比較積極的反應(yīng)，比如像S佳通、賽輪股份、青島雙星等等，相比8月初，它現(xiàn)在股價都有了大約20%的漲幅。的確，市場對于這樣一個期望也是比較高，股市里也有一些反應(yīng)，分析師認(rèn)為，"特保措施"取消之后，我國輪胎對美出口會具有一個大約80-130元/條的價格優(yōu)勢，這樣相應(yīng)它的盈利空間就比較大了。

分析師認(rèn)為，保守估計，出口美國輪胎利潤可以上升至少5%-10%，美國市場訂單也會因此而大大增加。而有些企業(yè)已經(jīng)做好準(zhǔn)備殺回美國市場。比如像錦湖輪胎管理層表示，短期尚未啟動將輸美的韓國產(chǎn)輪胎轉(zhuǎn)回中國生產(chǎn)，但是不排除會有這樣計劃。中策輪胎已經(jīng)考慮重新加大出口美國小規(guī)格輪胎的數(shù)量。目前他們正在和美國當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商商量調(diào)整價目表，提高市場競爭力等等這些舉措。預(yù)計在2013年它對美國的輪胎出口量，它認(rèn)為會恢復(fù)到2008年的70%。

但是，并不是所有人都那么樂觀。很多人認(rèn)為，時隔三年，美國需求降低，蛋糕本身小了，一杯羹即使分得，也變小了。另外，中國制造業(yè)成本上升，尤其是勞動力成本的上升將會壓縮輪胎行業(yè)的盈利空間。對此，橡膠行業(yè)業(yè)內(nèi)人士楊佚昨晚在接受新聞縱橫值班編輯欒紅采訪時表示并不同意。

楊佚：雖然說咱們在人力成本上可能會上漲很多，但是原材料價格相對來講已經(jīng)屬于下滑姿態(tài)。因?yàn)閺?9年的時候，咱們天然膠價格是3萬多一噸，現(xiàn)在是2萬多/噸。第二美國輪胎市場每年保持大概10%左右的增長，需求比其他國家強(qiáng)勁了。

特保案結(jié)束了，中國輪胎的春天再度降臨了嗎?事情也遠(yuǎn)沒有那么簡單。雖然目前看來，美國并沒有針對輪胎特保案申請延期，但是大選臨近，美國總統(tǒng)候選人都在打中國牌，比誰在對華貿(mào)易上態(tài)度強(qiáng)硬。本月17日，奧巴馬又一次向中國汽車零部件行業(yè)開火。

奧巴馬：今天，政府將指控中國對汽車及汽車零部件進(jìn)行出口補(bǔ)貼，中國的補(bǔ)貼措施直接影響了美國俄亥俄州、密歇根州及中西部地區(qū)的工作機(jī)會，我們不能讓這種情況繼續(xù)發(fā)展下去。

美國大餅還有失去的危險，而作為中國輪胎出口第二大市場歐洲也將發(fā)生重大變化。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，再過一個多月，11月1日，歐盟標(biāo)簽法將正式實(shí)施，要求在歐盟銷售輪胎的必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出燃油效率、潮濕路面抓地力和道路噪聲的等級。業(yè)內(nèi)也叫其為"綠色標(biāo)簽"。我國生產(chǎn)的一半輪胎都無法滿足標(biāo)準(zhǔn)。輪胎行業(yè)又迎來了另一個"大考"。如何才能通過，楊佚表示要推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化。

楊佚：輪胎特保案結(jié)束之后，咱們國內(nèi)的一些輪胎出口企業(yè)，在產(chǎn)品的檔次跟國際一些大牌的輪胎還有一定的差距。國內(nèi)的輪胎基本上很少和品牌汽車企業(yè)有直接的業(yè)務(wù)往來，主要都銷往到美國的二級市場和維修市場。所以美國特保案結(jié)束之后，如果想爭奪在美國更多的一個市場份額，那么必須要提高咱們自己產(chǎn)品的質(zhì)量，而且要打出自己的一個品牌。今后綠色輪胎將成為主要發(fā)展方向，但目前我國與國外相比，已落后了三五年。