歐盟出臺(tái)輪胎標(biāo)簽法 中國(guó)輪胎出口面臨危機(jī)

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)已成為世界輪胎的制造大國(guó)，年產(chǎn)量達(dá)4.2億套，占全球輪胎總產(chǎn)量的三分之一，到2015年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將提高到5.7億套，然而，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)正面臨著一次新的挑戰(zhàn)。

根據(jù)歐盟委員會(huì)近日出臺(tái)的輪胎標(biāo)簽法規(guī)——EC1222/2009，自2012年11月1日起，在歐盟銷(xiāo)售的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級(jí)。

這是繼歐盟REACH法規(guī)對(duì)輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量進(jìn)行限制后的再次嚴(yán)格設(shè)限。

現(xiàn)身標(biāo)簽法覆蓋所有的車(chē)用輪胎。具體而言，這一法規(guī)對(duì)輪胎三大性能進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定：燃油經(jīng)濟(jì)性即輪胎滾動(dòng)阻力要求，潮濕路面抓地力等級(jí)，道路噪聲等級(jí)，根據(jù)不同的級(jí)別用黑色標(biāo)簽來(lái)表示。歐盟委員會(huì)稱(chēng)，實(shí)施新的輪胎標(biāo)簽法可以實(shí)現(xiàn)到2020年歐洲能源消耗減少20%。

在環(huán)保節(jié)能的訴求下，輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎的制造工藝尤其是高性能橡膠生產(chǎn)提出了極高的要求，而這卻是許多國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)的軟肋。

歐盟已成為我國(guó)出口輪胎的重要市場(chǎng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，江蘇作為國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)重要基地，2010年出口歐盟的輪胎占出口額的26.9%，居國(guó)內(nèi)第一位。歐盟這一連串針對(duì)輪胎行業(yè)的法規(guī)的施行，將會(huì)對(duì)出口歐盟的輪胎造成極大影響。

新的輪胎標(biāo)簽法開(kāi)辟的是一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)，而缺乏新技術(shù)和工藝的產(chǎn)品卻無(wú)緣參與分一杯羹。

據(jù)了解，中國(guó)制造商生產(chǎn)的36%輪胎達(dá)不到歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，50%達(dá)不到歐盟第二階段的要求。從全球市場(chǎng)的角度來(lái)看，中國(guó)輪胎行業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這同時(shí)也給中國(guó)輪胎行業(yè)提供了一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。