特斯拉電動車熱潮退潮后 中國電動車市場短板在哪里

目前，隨著特斯拉在中國刮起一陣電動車熱潮之后，當下，不少有買車打算的消費者都在關(guān)注電動汽車，電動汽車也得到國家政策的肯定和支持。這就無疑更加推動了整個電動車市場的火爆。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2015年8月我國新能源汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長近4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)9175輛，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6778輛;純電動商用車生產(chǎn)6446輛，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2142輛。

預(yù)測相對應(yīng)，新能源車中純電動汽車占比最大，前三季度產(chǎn)銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。目前純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量已經(jīng)達到50萬輛了。并且據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)估。未來到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

而電動車問題始終要解決的是充電樁的問題，這才是電動車銷售的一個短板所在。

據(jù)估算，500萬輛電動汽車充電意味著需要建480萬個分散式充電樁、1.2萬座集中式充換電站。因此，未來每年將需建設(shè)至少96萬個充電樁，按照目前建設(shè)費用計，直接市場規(guī)模將超過1300億元。

那么國內(nèi)目前的充電樁市場如何?前瞻數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)已經(jīng)建成723座充電站，充電樁配備量為2.8萬個。這種充電設(shè)施與新能源汽車保有量比例維持在1∶4左右的水平，而標配為1∶1。所以不管從什么角度來講，充電樁的建設(shè)滯后都將成為新能源汽車發(fā)展的軟肋。

目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而充電設(shè)施存在的問題已成為制約新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。由于充電標準不規(guī)范，導(dǎo)致充電樁使用率低、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)混亂，而且消費者的體驗也變差，不利于新能源汽車的進一步推廣和發(fā)展。

未來， 作為新能源汽車“加油站”的充電樁，在城建已然成型的局面下，其設(shè)計和建設(shè)需協(xié)調(diào)電力、城市規(guī)劃、交通等多個部門的支持，而對于與汽車廠商達成統(tǒng)一的技術(shù)標準的問題也迫在眉睫，目前來看，未來的路還將很難走。

更多數(shù)據(jù)和行業(yè)分析可以參考《2016-2021年中國電動車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》。

本文來源前瞻網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明來源?。▓D片來源互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有）