臥鋪客車(chē)式微 退市在即

臥鋪客車(chē)或?qū)⑼顺隹瓦\(yùn)市場(chǎng)

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，日前工信部下發(fā)了通知要求國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)從3月1日起暫停全部臥鋪客車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷(xiāo)售工作，而在此之前，各地方已經(jīng)開(kāi)始整治臥鋪客車(chē)，這或許意味著今后臥鋪客車(chē)將退出客運(yùn)市場(chǎng)。

3月起暫停注冊(cè)

擁有二十多年歷史的臥鋪客車(chē)，被認(rèn)為是中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)一種具有獨(dú)創(chuàng)性的客車(chē)種類(lèi)，甚至有人評(píng)價(jià)它為市場(chǎng)需求與產(chǎn)品研發(fā)完美結(jié)合的典范。然而，這一別具中國(guó)特色的車(chē)型正在逐步退出中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，目前，多家客車(chē)企業(yè)已經(jīng)研發(fā)了可躺椅等新一代長(zhǎng)途客運(yùn)產(chǎn)品以替代臥鋪客車(chē)，并將在3月1日暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售臥鋪客車(chē)。

自去年“7·22”京珠高速特大交通事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部決定對(duì)臥鋪客車(chē)實(shí)行特別監(jiān)管措施，提出臥鋪客車(chē)必須強(qiáng)制安裝車(chē)載視頻裝置，推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車(chē)休息。同時(shí)，山東省開(kāi)展了為期3個(gè)月的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)集中整治，長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)暫時(shí)停運(yùn)進(jìn)行安全檢查。

隨后，在去年12月31日，工信部、公安部聯(lián)合下發(fā)通知，要求進(jìn)一步提高大中型客貨車(chē)安全技術(shù)性能，加強(qiáng)車(chē)輛管理和注冊(cè)登記管理，規(guī)定自通知下發(fā)之日起，在臥鋪客車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工信部將暫停受理臥鋪客車(chē)新產(chǎn)品申報(bào)《公告》;自2012年3月1日起，相關(guān)企業(yè)將暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售臥鋪客車(chē)產(chǎn)品，工信部暫停全部臥鋪客車(chē)產(chǎn)品《公告》，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記。

對(duì)于臥鋪客車(chē)“被淡出”的原因，工信部及公安部的通知中指出，近來(lái)重特大道路交通事故頻發(fā)，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失。

時(shí)代性產(chǎn)品

“與座位客車(chē)和火車(chē)相比，臥鋪客車(chē)提高了長(zhǎng)時(shí)間乘車(chē)的舒適性，對(duì)客運(yùn)公司來(lái)說(shuō)也有較高的經(jīng)濟(jì)性。”一位客車(chē)企業(yè)人士指出，臥鋪客車(chē)之所以能在短時(shí)間內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)，是因?yàn)樗芎玫剡m應(yīng)了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求。

事實(shí)上，從20世紀(jì)90年代以來(lái)，臥鋪客車(chē)迅速成為國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)特別是普通長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路市場(chǎng)的主力車(chē)種，緩解了公路客運(yùn)的緊張局勢(shì)。臥鋪客車(chē)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)在用車(chē)保有量超過(guò)4萬(wàn)輛的紀(jì)錄，在車(chē)種分類(lèi)上居大型客車(chē)銷(xiāo)售量前茅，在20世紀(jì)90年代中期，不少企業(yè)僅在大型臥鋪客車(chē)(9米以上)的年銷(xiāo)售量上就超過(guò)1000輛。

當(dāng)時(shí)，一款名為ZK6980的臥鋪客車(chē)，不僅幫助了宇通在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，奠定了其后快速成長(zhǎng)的基礎(chǔ)，同時(shí)開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)臥鋪客車(chē)大發(fā)展的時(shí)代。

然而，進(jìn)入2000年后，隨著高速公路和高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，長(zhǎng)途線(xiàn)路的營(yíng)運(yùn)時(shí)間大大縮短，很多傳統(tǒng)意義上的長(zhǎng)途客運(yùn)變成了中途客運(yùn)，臥鋪客車(chē)的市場(chǎng)適應(yīng)范圍逐漸縮小，并開(kāi)始走向式微。

“臥鋪客車(chē)采用雙層布局，實(shí)際上它的載客面積是座位客車(chē)的1.5~1.7倍，一旦發(fā)生側(cè)翻，乘客不容易逃生;再者，對(duì)于許多從事公務(wù)活動(dòng)的旅客來(lái)說(shuō)，臥鋪客車(chē)的車(chē)內(nèi)環(huán)境惡劣，空間狹小、通風(fēng)不足、衛(wèi)生條件差，很多旅客自然轉(zhuǎn)向乘坐高速座位客車(chē)。”有分析指出。