臥鋪客車式微 退市在即

臥鋪客車或?qū)⑼顺隹瓦\(yùn)市場(chǎng)

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，日前工信部下發(fā)了通知要求國內(nèi)客車企業(yè)從3月1日起暫停全部臥鋪客車產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售工作，而在此之前，各地方已經(jīng)開始整治臥鋪客車，這或許意味著今后臥鋪客車將退出客運(yùn)市場(chǎng)。

3月起暫停注冊(cè)

擁有二十多年歷史的臥鋪客車，被認(rèn)為是中國客運(yùn)市場(chǎng)一種具有獨(dú)創(chuàng)性的客車種類，甚至有人評(píng)價(jià)它為市場(chǎng)需求與產(chǎn)品研發(fā)完美結(jié)合的典范。然而，這一別具中國特色的車型正在逐步退出中國客運(yùn)市場(chǎng)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，目前，多家客車企業(yè)已經(jīng)研發(fā)了可躺椅等新一代長途客運(yùn)產(chǎn)品以替代臥鋪客車，并將在3月1日暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車。

自去年“7·22”京珠高速特大交通事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部決定對(duì)臥鋪客車實(shí)行特別監(jiān)管措施，提出臥鋪客車必須強(qiáng)制安裝車載視頻裝置，推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車休息。同時(shí)，山東省開展了為期3個(gè)月的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)集中整治，長途臥鋪客車暫時(shí)停運(yùn)進(jìn)行安全檢查。

隨后，在去年12月31日，工信部、公安部聯(lián)合下發(fā)通知，要求進(jìn)一步提高大中型客貨車安全技術(shù)性能，加強(qiáng)車輛管理和注冊(cè)登記管理，規(guī)定自通知下發(fā)之日起，在臥鋪客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工信部將暫停受理臥鋪客車新產(chǎn)品申報(bào)《公告》;自2012年3月1日起，相關(guān)企業(yè)將暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車產(chǎn)品，工信部暫停全部臥鋪客車產(chǎn)品《公告》，公安機(jī)關(guān)交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊(cè)登記。

對(duì)于臥鋪客車“被淡出”的原因，工信部及公安部的通知中指出，近來重特大道路交通事故頻發(fā)，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失。

時(shí)代性產(chǎn)品

“與座位客車和火車相比，臥鋪客車提高了長時(shí)間乘車的舒適性，對(duì)客運(yùn)公司來說也有較高的經(jīng)濟(jì)性。”一位客車企業(yè)人士指出，臥鋪客車之所以能在短時(shí)間內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)，是因?yàn)樗芎玫剡m應(yīng)了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求。

事實(shí)上，從20世紀(jì)90年代以來，臥鋪客車迅速成為國內(nèi)長途客運(yùn)特別是普通長途客運(yùn)線路市場(chǎng)的主力車種，緩解了公路客運(yùn)的緊張局勢(shì)。臥鋪客車曾經(jīng)出現(xiàn)過在用車保有量超過4萬輛的紀(jì)錄，在車種分類上居大型客車銷售量前茅，在20世紀(jì)90年代中期，不少企業(yè)僅在大型臥鋪客車(9米以上)的年銷售量上就超過1000輛。

當(dāng)時(shí)，一款名為ZK6980的臥鋪客車，不僅幫助了宇通在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，奠定了其后快速成長的基礎(chǔ)，同時(shí)開創(chuàng)了中國臥鋪客車大發(fā)展的時(shí)代。

然而，進(jìn)入2000年后，隨著高速公路和高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，長途線路的營運(yùn)時(shí)間大大縮短，很多傳統(tǒng)意義上的長途客運(yùn)變成了中途客運(yùn)，臥鋪客車的市場(chǎng)適應(yīng)范圍逐漸縮小，并開始走向式微。

“臥鋪客車采用雙層布局，實(shí)際上它的載客面積是座位客車的1.5~1.7倍，一旦發(fā)生側(cè)翻，乘客不容易逃生;再者，對(duì)于許多從事公務(wù)活動(dòng)的旅客來說，臥鋪客車的車內(nèi)環(huán)境惡劣，空間狹小、通風(fēng)不足、衛(wèi)生條件差，很多旅客自然轉(zhuǎn)向乘坐高速座位客車。”有分析指出。