當(dāng)前位置:前瞻網(wǎng)>財經(jīng)>產(chǎn)業(yè)洞察
造船業(yè)危機(jī)的臺州樣本
浙江臺州80%造船廠陷入困境
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示,上月2日,BDI指數(shù)報651點(diǎn),創(chuàng)下了有史以來的新低,這意味著全球消費(fèi)市場進(jìn)一步疲軟。
據(jù)悉,BDI作為全球經(jīng)濟(jì)景氣度最重要的指標(biāo),反映的是鐵礦石、煤炭、谷物等原料的海運(yùn)價格,直接原因則是航運(yùn)市場極度低迷。這樣的慘狀直接波及到了上游的船舶制造業(yè)。
浙江臺州作為全球最大的中小船舶制造業(yè)基地,一直面向國際市場,曾經(jīng)上演了瘋狂的“臺州模式”,如今行情急轉(zhuǎn),企業(yè)面臨著嚴(yán)重的“訂單荒”,而整個行業(yè)迎來的將是一場生死劫。更有臺州業(yè)內(nèi)人士指出,臺州如今80%的船舶制造企業(yè)已處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)。臺州市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長金文林坦承,臺州已有多家船舶制造企業(yè)關(guān)停,行業(yè)并購、整合和轉(zhuǎn)型、升級將是未來的主旋律。
毫無疑問,臺州已成為當(dāng)前國內(nèi)船舶制造業(yè)的一個縮影。
80%船廠停產(chǎn)、半停產(chǎn)
2月17日,臺州椒江渡口。
鮑會亮站在自家船上,在風(fēng)中來回踱步。往年的這個時候,他駕駛著貨輪正往返于臺州、上海之間的海上。而在他所處的椒江邊上,停滿了噸位不一的貨船。
“沒有貨,只能等。”鮑會亮表示,他經(jīng)營的貨輪為1000噸位,主要周轉(zhuǎn)來自上海的國際海運(yùn)貨物,但自今年春節(jié)后就一直沒有出船。就在2011年上半年,他一個月出4次船,更早的時候,一年純收入達(dá)60萬元左右。在鮑周圍,其他貨輪的處境與他一樣,甚至更慘淡,都沒有生意可做。
而在其背后,則是比鮑會亮們處境更為艱難的當(dāng)?shù)卮爸圃鞓I(yè)。航運(yùn)業(yè)的低迷在船舶制造業(yè)上體現(xiàn)得更為突出。
“太糟糕了。”周安(化名)就不停地感嘆,他所在的企業(yè)自去年上半年就已沒有訂單可接了。
周原本經(jīng)營房地產(chǎn)業(yè)務(wù),在業(yè)界頗有影響力。2006年,在航運(yùn)投資熱的時候,投資1億元進(jìn)入船舶制造業(yè),在當(dāng)時的大環(huán)境下,也賺得缽滿盆滿,可是隨著形勢的變化,行業(yè)一路走低,不斷出現(xiàn)關(guān)停企業(yè)。他的企業(yè)也沒有逃出關(guān)停的命運(yùn),選擇了等待機(jī)會重新開張。在他看來,他的企業(yè)還不是最為糟糕的,不少船企已關(guān)停了3年之久,廠區(qū)至今大門緊閉。
在他看來,現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,這樣的“等待”還要繼續(xù),需要多久則是一個未知數(shù)。
就在臺州的船企們著急地等待、觀望時,黃林育卻忙得不可開交。
黃是臺州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(以下簡稱臺州經(jīng)委)重工行業(yè)處處長,最近一直忙著“賣輪船”,他表示,前幾天又有一家國外船舶中介公司找到臺州經(jīng)委,想打包收購20多艘“滯銷”散貨輪和油輪。這些船都是臺州本地船廠制造,噸位在1萬多噸級別,已經(jīng)閑置了很長時間。
“我不是在賣船,是在協(xié)調(diào),幫助企業(yè)賣船。”黃林育說,對方開出的價格是造船成本價的70%左右。他介紹稱,臺州是全球最大的中小船舶制造基地,目前擁有100家船舶制造企業(yè),長期以來主要面向歐洲、美洲等國際市場,在國際海運(yùn)市場陷入最低谷時,臺州造船業(yè)的困境不可避免。
在浙江宏信船舶有限公司(下稱宏信船舶)副總經(jīng)理秦劍的印象中,停產(chǎn)現(xiàn)象在2010年開始大面積出現(xiàn),2012年春節(jié)左右最為集中。他分析,2011年,全球航運(yùn)業(yè)低迷,多數(shù)航運(yùn)企業(yè)虧損經(jīng)營,要求延遲交船、更改船型、延期付款的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn),進(jìn)一步造成造船企業(yè)流動性資金大幅收緊。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2012年1月份,全球新接訂單為199萬載重噸,同比下滑71.1%,環(huán)比下滑36.5%。這是兩年來單月新接訂單量首次跌破200萬載重噸,也是全球船市五年來最差的開年數(shù)據(jù)。
在中國,1月份新接訂單26萬載重噸,環(huán)比大幅下滑54.4%、同比下滑79.1%,是自2009年6月以來單月最低值。
“目前臺州造船業(yè)處于訂單荒,有80%的企業(yè)處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)。”秦劍介紹,真正進(jìn)行生產(chǎn)的也僅僅是幾家企業(yè)。
“臺州模式”
臺州地處浙江沿海中部,是中國當(dāng)前兩大經(jīng)濟(jì)模式之一“溫臺模式”的創(chuàng)始者。
臺州經(jīng)委副主任、新聞發(fā)言人徐維度表示,船舶制造業(yè)此前并沒有列入臺州支柱產(chǎn)業(yè),但由于地處沿海,自然擁有一定的歷史基礎(chǔ),其起步與國內(nèi)其他基地基本一致。
2003年左右,世界經(jīng)濟(jì)一片大好,海運(yùn)市場空前繁榮,臺州造船行業(yè)進(jìn)入了前所未有的高速發(fā)展期。
臺州市五洲船業(yè)有限公司(以下簡稱五洲船業(yè))總經(jīng)理潘海偉回憶,不論資本是否雄厚、技術(shù)如何,只要造出來的是船,都可以大把賺錢,“不怕賣不掉,就怕造不出”。
2006年至2008年上半年,隨著航運(yùn)市場的繁榮,臺州以及周邊的溫州、寧波、舟山等地,灘涂都變成了造船基地。房地產(chǎn)、服裝甚至還有農(nóng)業(yè)企業(yè),都以參股的形式加入到造船大軍。作為勞動密集型行業(yè),大批外來務(wù)工者進(jìn)駐造船廠、進(jìn)駐臺州,放眼周邊沿海、沿江,場面頗為宏大。造船業(yè)在臺州及周邊一度成為沒有門檻的游戲。
潘海偉說,當(dāng)時一艘造價2000萬元的輪船,售價可以賣到3000萬元、4000萬元,甚至更多,即便如此,曾在臺州也一度上演客商拿著現(xiàn)金買不到船的場景。
徐維度介紹,臺州造船業(yè)在2008年達(dá)到高峰期,臺州造船廠全部船臺爆滿,從業(yè)人員有7萬多人之眾。因其市場成熟、專業(yè)化分工,從開始建造5000噸到建造5萬噸級船舶,僅僅用了5年的時間,同時資金來源不同于溫州,主要來自自身及親朋好友,被業(yè)界稱之為“臺州模式”。
- 2024年中國煤制天然氣行業(yè)投資成本及經(jīng)濟(jì)性分析 煤制氣實際生產(chǎn)成本仍較高
- 2024年中國便利店行業(yè)業(yè)績現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
- 2024年中國寵物行業(yè)龍頭企業(yè)分析——乖寶寵物:寵物市場份額排名第一
- 重磅!2024年中國及31省市水產(chǎn)預(yù)制菜行業(yè)政策匯總、解讀及發(fā)展目標(biāo)分析
- 【最全】2024年中國防火門行業(yè)上市公司市場競爭格局分析 五大方面進(jìn)行全方位對比
- 2024年全球及中國超高強(qiáng)型超高分子量聚乙烯纖維市場現(xiàn)狀及競爭格局分析
1、凡本網(wǎng)注明“來源:***(非前瞻網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多的信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)。
2、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在30日內(nèi)進(jìn)行。
征稿啟事:
為了更好的發(fā)揮前瞻網(wǎng)資訊平臺價值,促進(jìn)諸位自身發(fā)展以及業(yè)務(wù)拓展,更好地為企業(yè)及個人提供服務(wù),前瞻網(wǎng)誠征各類稿件,歡迎有實力機(jī)構(gòu)、研究員、行業(yè)分析師、專家來稿。(查看征稿詳細(xì))
塑料制品行業(yè)分析報告:塑料助劑是調(diào)節(jié)塑料性能的重...[詳細(xì)]
- 曾鏵:【最全】2024年凈水器產(chǎn)業(yè)上市公司全方位對比分析
- 蔣金成:2024中國石油化工行業(yè)進(jìn)出口情況分析
- 施馨童:【投資視角】啟示2024:中國玩具行業(yè)投融資及兼并重組分析
- 寧凱亮:【干貨】2024年體育用品行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及區(qū)域熱力地圖
- 蔡志濠:【行業(yè)深度】洞察2024:中國蛋白粉行業(yè)競爭格局及市場集中度分析
- 廖子璇:2024年中國養(yǎng)老機(jī)器人行業(yè)細(xì)分護(hù)理機(jī)器人市場分析
- 劉帥:【建議收藏】重磅!2024年浙江省低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖譜
- 何樂:2024年中國鐵礦石采礦現(xiàn)狀分析
- 韓艷婷:預(yù)見2024:《2024年中國商業(yè)航天行業(yè)全景圖譜》
網(wǎng)友評論
0評論
網(wǎng)友評論僅供其表達(dá)個人看法,并不表明前瞻網(wǎng)同意其觀點(diǎn)或證實其描述。