捷豹路虎CEO炮轟陸風(fēng)X7抄襲極光

模仿抄襲埋下隱患

事實上，在陸風(fēng)X7抄襲事件之前，捷豹路虎和陸風(fēng)在八年前就有過交手。當時陸風(fēng)在歐盟市場上推出車型時，陸風(fēng)的“LAND WIND”標識太像捷豹路虎的“LAND ROVER”。為此，捷豹路虎將陸風(fēng)告上法庭，但最后卻以陸風(fēng)勝訴告終。

業(yè)內(nèi)人士表示，拋開陸風(fēng)已經(jīng)將X7的外觀設(shè)計申請專利不談，即便陸風(fēng)沒有將該車型外觀申請專利，對于此類汽車外觀設(shè)計專利侵權(quán)案件的認定也頗有難度。兩輛外觀相似度高的車型，是車企的惡意抄襲行為，還是設(shè)計上的合理借鑒，并不存在量化標準。

值得關(guān)注的是，本次陸風(fēng)X7的抄襲風(fēng)波是自主品牌發(fā)展道路的縮影，“抄襲”似乎已成為自主品牌的標簽之一。此前，力帆320與寶馬MINI高度相似、雙環(huán)模仿寶馬X5推出CEO車型，都曾引起國內(nèi)外的嘩然。而本田也曾起訴雙環(huán)，指出雙環(huán)生產(chǎn)的來寶SRV汽車侵犯了本田CR-V的汽車外觀設(shè)計專利。

對于自主品牌車企而言，抄襲的確能夠節(jié)省研發(fā)時間和費用，而且能夠根據(jù)市場需求快速換代車型。但對于自主品牌今后的發(fā)展，抄襲的代價也是毀滅性的。此前，同樣被卷入過抄襲漩渦的比亞迪，其董事長王傳福曾公開表示：“汽車的外觀專利有5幅照片，前面、后面、側(cè)面、正上方和斜上方，這5幅照片里面都是相似的，你就可能是侵權(quán)的，但只要其中有一幅照片風(fēng)格完全不一樣，其余的完全一樣也不侵權(quán)。”

有業(yè)內(nèi)人士表示，實際上X7在上市后并不會與極光產(chǎn)生正面交鋒。陸風(fēng)X7的市場定價可能會在13萬元左右，而路虎極光的市場定價在50萬元級別，目標消費群體完全不同，陸風(fēng)X7即便成為熱銷車型，也不會對路虎極光形成威脅。

但是，對于這個問題，汽車分析師張志勇則認為，自主品牌車企在發(fā)展過程中必然會借鑒國外的外形設(shè)計等元素，這無可厚非，而且不少車企在發(fā)展中開始懂得如何規(guī)避法律風(fēng)險。但是，在學(xué)習(xí)和借鑒中，自主品牌車企應(yīng)該多在如何提升自己的研發(fā)能力和品牌競爭力上下功夫，這種自作聰明選擇所謂的模仿捷徑，不僅會在技術(shù)上越來越被動，而且也會對品牌影響力的提升埋下隱患。

正向開發(fā)是必由之路

不可否認的是，跨國企業(yè)所提出的抄襲問題，恰恰擊中了國內(nèi)部分自主車企過度依賴模仿、不求進取的痛處。特別是在汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到嶄新階段時，抄襲模仿已成為中國汽車整體實力提升的最大阻礙。

“山寨產(chǎn)品只是模仿了已有產(chǎn)品的表面，而內(nèi)在技術(shù)與配置無從精通，就很可能會造出表里不如一的產(chǎn)品。同樣，由于模仿必然是從原始樣本而來，無論怎樣進行變化，都難以有超過原有車型的新概念出現(xiàn)。”在亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝看來，雖然正向開發(fā)投入大、風(fēng)險大、見效慢，但卻是中國汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路。

近年來，一些自主品牌在抄襲的背后開始暗自發(fā)力，采取正向開發(fā)，從外觀設(shè)計到動力總成完全實現(xiàn)自主研發(fā)。目前，北汽、上汽、廣汽、吉利、長城、華晨等主流自主車企，均已形成各自的正向研發(fā)模式，并逐步規(guī)劃自身產(chǎn)品線，規(guī)劃品牌未來的發(fā)展。

北京商報記者在查閱統(tǒng)計數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，今年自主車企整體持續(xù)負增長，但仍有部分品牌在逆境中實現(xiàn)了正增長，而這類企業(yè)無疑均是痛苦轉(zhuǎn)型后，轉(zhuǎn)向正向開發(fā)產(chǎn)品。在今年廣州車展上，奇瑞艾瑞澤7、艾瑞澤3，廣汽傳祺GA6以及哈弗H9等車型，均是自主車企正向開發(fā)模式下的產(chǎn)物，這些車型已經(jīng)實實在在地成為自主車企實力提升的證明。

奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理黃華瓊說：“如今奇瑞希望不僅在產(chǎn)品力方面以用戶需求為導(dǎo)向，尋求正向開發(fā)的‘艾瑞澤標準’，營銷體系的變革也趨向貼近用戶。市場銷量逐步回升，證明了奇瑞汽車營銷體系變革已初顯成效。”

華晨汽車則通過與寶馬集團的合作，另辟蹊徑走出了一條自我研發(fā)道路。華晨汽車董事長、總裁祁玉民表示：“未來十年，寶馬在華依然將堅持‘一夫一妻’的原則，寶馬反哺華晨，支持華晨汽車自主品牌發(fā)展。”

汽車分析師賈新光明確表示，正向開發(fā)是自主品牌車企今后的發(fā)展潮流，堅持正向開發(fā)不僅能夠提升車企實力，讓消費者逐漸接受自主品牌車型，而且在終端銷售上也會積累良好的口碑，最終帶動品牌力的提升。