特斯拉“美國(guó)模式”頻繁水土不服 再迎人事困局

僅僅時(shí)隔一年，特斯拉在華就又迎來了新一輪人事震蕩。

2014年12月12日，特斯拉(中國(guó))總裁吳碧瑄即將離職的消息傳出，而特斯拉(中國(guó))超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)朱曉彤將暫時(shí)監(jiān)管特斯拉在華業(yè)務(wù)，這一消息引起業(yè)內(nèi)嘩然。

確定入華之后，“未來科技”的光環(huán)讓特斯拉賺足眼球，中國(guó)市場(chǎng)尚待開發(fā)的新能源版圖被頃刻改寫，但其中國(guó)區(qū)高管的頻繁更迭著實(shí)讓人應(yīng)接不暇。雖然占據(jù)天時(shí)與地利，特斯拉的“人和”短板卻已日益彰顯，而這背后也反映出的特斯拉美國(guó)總部與中國(guó)團(tuán)隊(duì)之間的矛盾紛爭(zhēng)，顯然，特斯拉想要照搬到中國(guó)市場(chǎng)的“美國(guó)模式”，已讓特斯拉在華發(fā)展舉步維艱。

管理“空窗期”

2013年12月，吳碧瑄正式加入特斯拉，擔(dān)任中國(guó)區(qū)總裁，職位居于此前特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭順景(特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理)之上。

吳碧瑄自幼就在美國(guó)接受教育，并先后在耶魯大學(xué)和加州大學(xué)伯克利分校獲得應(yīng)用數(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位和工業(yè)工程博士學(xué)位，之后回到中國(guó)先后供職于麥肯錫、摩托羅拉和蘋果公司。深厚的“美國(guó)文化底蘊(yùn)”，讓吳碧瑄頗受特斯拉CEO埃隆·馬斯克的重視與信任，總部認(rèn)為，吳碧瑄擁有豐富的直銷經(jīng)驗(yàn)，可以為特斯拉在華業(yè)務(wù)推進(jìn)起到更加積極的作用。

不過在吳碧瑄履新之后，特斯拉開始在中國(guó)市場(chǎng)力推除零售模式之外的“大宗銷售模式”(政府及公司采購(gòu))，但這種模式并未受到美國(guó)總部的青睞，因?yàn)榇笈厮估氖鄢鰟?shì)必使得充電樁建設(shè)跟不上，而購(gòu)車公司也可以自立門戶成為二級(jí)經(jīng)銷商，這勢(shì)必將讓特斯拉品牌形象受到影響。

除此之外，吳碧瑄組建的特斯拉(中國(guó))新團(tuán)隊(duì)，還啟動(dòng)了特斯拉“上門推銷”的銷售模式，此舉不僅未能達(dá)到提升銷售量的目的，還給特斯拉意向客戶造成“傳銷”之感。不出意料，這一行為又引起了美國(guó)總部的另一次失望。

此后，美國(guó)總部對(duì)吳碧瑄寄予的厚望屢屢落空，而吳碧瑄新團(tuán)隊(duì)中的各個(gè)職能部門之間似乎也在各行其道，并沒有形成向心力，這也導(dǎo)致了吳碧瑄最終只能黯然離去的結(jié)果。

而今年4月才加入特斯拉(中國(guó))的朱曉彤，雖然也與吳碧瑄一樣擁有海外留學(xué)背景，但他此前的工作范疇僅限于工程管理方面，因此他可能只是暫代吳碧瑄的職務(wù)。據(jù)特斯拉內(nèi)部人向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露，特斯拉美國(guó)總部很有可能對(duì)其中國(guó)區(qū)總裁一職另有安排，而這個(gè)人的到來能否給特斯拉(中國(guó))帶來新景象仍是未知數(shù)。