小米跟著谷歌玩汽車 雷軍的籌碼是MIUI

小米跟著谷歌玩汽車 雷軍的籌碼是MIUI

當(dāng)小米科技聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁黎萬強(qiáng)去硅谷的目的，被認(rèn)為是做新能汽車項(xiàng)目在業(yè)內(nèi)廣泛流傳時(shí)，另一家科技公司樂視，11月26日正式宣布了做超級(jí)汽車的計(jì)劃。國(guó)內(nèi)IT公司造汽車已經(jīng)謠傳很久，在過去的一年成為了現(xiàn)實(shí)。

由于小米一直沒有承認(rèn)外界傳言，黎萬強(qiáng)否認(rèn)了“去硅谷做相機(jī)”的傳聞，不過小米科技和黎萬強(qiáng)都沒有否認(rèn)新能源汽車計(jì)劃。

小米內(nèi)部代號(hào)為“米斯拉”的電動(dòng)車諜照，早已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)上。在此之前有消息稱，小米電動(dòng)車由比亞迪代工生產(chǎn)。

理論上，找汽車公司代工是全無汽車基礎(chǔ)的小米科技造車的最便捷路徑：一是可以解決缺欠傳統(tǒng)汽車零部件體系、整車平臺(tái)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)線難題;二是可以規(guī)避“國(guó)家原則上不再新批新汽車生產(chǎn)資質(zhì)”的限制。

不過，比亞迪內(nèi)部相關(guān)人士12月22日對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱：“比亞迪代工小米電動(dòng)車的消息我們也是在網(wǎng)上看到的，隨后找相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)詢問，得到的回答是內(nèi)部還沒有任何說法，讓等消息。”

在沒有對(duì)外宣布進(jìn)軍新能源汽車前，小米主動(dòng)承認(rèn)由比亞迪代工生產(chǎn)幾乎不可能。善于營(yíng)銷的小米科技回應(yīng)堅(jiān)定很多，“這個(gè)消息不實(shí)，我們沒有這個(gè)計(jì)劃。”

用IT思維搞汽車，最典型的車企是目前全球最熱的新能源汽車企業(yè)特斯拉。它的很多工程師和管理人員，都做IT出身，比如前特斯拉副總裁吳碧瑄來自蘋果公司，新加盟特斯拉的副總裁金俊，上一份工作是高德的CMO。

特斯拉汽車最吸引人的，不是新能源而是它的科技感。“傳統(tǒng)汽車賣給消費(fèi)者后，很多性能就固定了，但特斯拉可以通過遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級(jí)，達(dá)到性能也升級(jí)的效果。它的用戶感受，和目前的智能手機(jī)一樣。”吳碧瑄說。

互聯(lián)網(wǎng)汽車的魅力就在這里，特斯拉汽車內(nèi)部設(shè)置了感應(yīng)器和芯片，目前已經(jīng)可以做到完整地去升級(jí)一些新的功能，包括駕控。特斯拉一個(gè)月前對(duì)已經(jīng)在中國(guó)出售的特斯拉Model s進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)，新的V6.0版系統(tǒng)升級(jí)了地圖導(dǎo)航、語音控制等功能。

另一條路徑是IT公司跨界做汽車，最有代表的是谷歌。2013年，谷歌的Self-Driving-Car(無人駕駛汽車)就能以時(shí)速60千米行駛在車流擁擠的美國(guó)山景城(谷歌總部)街道上，Self-Driving-Car的道路測(cè)試總里程已經(jīng)超過了50萬英里。

小米科技創(chuàng)始人雷軍想走的是谷歌路徑。小米從來沒有涉足過汽車，甚至沒有和汽車行業(yè)有過交集。它的優(yōu)勢(shì)，只有一幫IT工程師以及他們搞出來的MIUI系統(tǒng)。

MIUI系統(tǒng)由軟件工程師黎萬強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造，是基于Android進(jìn)行優(yōu)化、定制、開發(fā)的第三方Android系統(tǒng)ROM。目的是形成定制化的Android智能手機(jī)體驗(yàn)。

黎萬強(qiáng)相信，“表面上，用戶在使用手機(jī)硬件，但實(shí)際上絕大部分的操控體驗(yàn)，本質(zhì)上還是來自于軟件。”作為IT人眼中的硬件來看，汽車和手機(jī)實(shí)際上是一致的。