英菲尼迪全球總裁尼琛：我的使命不是復(fù)制奧迪的成功

你的加盟被評價為英菲尼迪想要復(fù)制奧迪的成功，那中國市場是否扮演著重要角色?

約翰·德·尼?。何乙刃拚銊偛诺挠^點。我來英菲尼迪的使命不是復(fù)制奧迪的成功，我們不打算做另外一個奧迪。

現(xiàn)在德系三家豪華車品牌正在激烈爭斗，想要成為最大的豪華車品牌。如果想要成為銷量第一，必須讓產(chǎn)品和品牌盡可能地被消費者和市場所喜歡。這就會有風(fēng)險，他們必須做出通用的車型，能對最大量的消費者有吸引力，而且不能有過多的冒險。如果過于個性化，就會失去一部分客戶。

而對于英菲尼迪而言，這一點是不需要顧慮的。我們可以非常大膽非常冒險，我們就是希望有非常有特點的品牌定位以及設(shè)計。我們沒有打算成為銷量第一的品牌，所以我們不需要像那三家豪華車品牌那樣，做出許多他們不得不做出的妥協(xié)。

我們只需要關(guān)注那部分我們真正需要關(guān)注的消費者。只要英菲尼迪是他們真正需要的品牌就足夠了。我們不需要照顧所有人的情緒。從這一點上來說，我相信英菲尼迪的嘗試會比其他品牌更加有趣，并且我們也能夠采取更加大膽的措施。

在美國市場，2013年英菲尼迪的銷量出現(xiàn)小幅下滑，并且是當年美國市場唯一出現(xiàn)下滑的豪華車品牌，原因是什么?

約翰·德·尼?。菏紫龋诿绹袌?，我們的財政年度是今年3月份結(jié)束的，而且3月份結(jié)束的這個財年，無論是銷量還是本地的利潤率，都是歷史最好記錄，也就是我們整體運營處于歷史最好時期。

我們關(guān)注的不是銷量，而是要打造一個非常高端的豪華車品牌，并且在價格、管理方面有優(yōu)勢。2013年我們在美國市場的銷量是12萬輛，但我想要的是價格和利潤率的上升。我相信美國市場的同事滿足了這些需求。今年美國市場的銷量目標仍舊是12萬輛，跟2013年持平，但我仍然希望是高價格、高利潤率和高質(zhì)量的運營表現(xiàn)。這是我們在美國市場的重點，我們需要重新定義英菲尼迪在美國豪華車市場的地位。

同時，我們希望把中國打造成第二個銷量中心，我們當然希望在中國市場實現(xiàn)銷量增長，但是追求利潤會是一個長期計劃。短期來看，我們希望不斷增強英菲尼迪在中國市場的存在感，提高消費者對品牌的認知，不斷擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和用戶規(guī)模，并進行國產(chǎn)化。

我們?nèi)ツ暝谥袊袌龅匿N量增長超過了54%，而今年第一季度則超過了150%。我們的經(jīng)銷商已經(jīng)可以實現(xiàn)盈利，到今年年底我們的經(jīng)銷商數(shù)量可以增加到80個。所以我們品牌的整體發(fā)展趨勢是非常好的。

在中國，英菲尼迪的品牌形象更加清晰了，在你加入英菲尼迪之后，全球的品牌定位是否也有調(diào)整?

約翰·德·尼琛：是的。這是一個逐步的過程，是以核心的品牌價值所驅(qū)動的一系列活動，包括產(chǎn)品策略，梳理產(chǎn)品平臺，以及在營銷時所使用的語調(diào)和方式，都是經(jīng)過重新定位的。

我們所看到的大部分豪華車品牌，在世界上都是同一個面孔。但是對我們來說，我和團隊經(jīng)過討論后達成一致，就是英菲尼迪需要有一個核心的品牌理念和價值，無論是產(chǎn)品設(shè)計、市場營銷上都應(yīng)該圍繞這一品牌理念。但我們在各地可以有不同的實施。

我們關(guān)注科技，也關(guān)注情感，這是我們能給消費者帶來的更有吸引力的內(nèi)容。我們的中國團隊翻譯成了“敢·愛”，這體現(xiàn)了我們進行挑戰(zhàn)的精神，是非常有意思的概念。

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