山西煤炭進(jìn)入“薄利”時(shí)代 企業(yè)否認(rèn)工資依靠貸款發(fā)放

從“限出”轉(zhuǎn)為“限入”

此前，煤炭資源不夠消費(fèi)時(shí)，各地政府紛紛限制本地煤炭企業(yè)對(duì)外出口;而伴隨著煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩和價(jià)格下滑，各地政府又開始著手針對(duì)外地煤炭采取“限入”措施。

“山西煤炭本地消費(fèi)比例微乎其微，比較大的一部分銷往河南、河北、山東等地。”一位煤炭企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“但現(xiàn)在銷往這些地方難度已經(jīng)加大。”

前瞻網(wǎng)記者了解到，自5月開始，各地政府紛紛出現(xiàn)地方保護(hù)主義。山東、河南、湖南等地都對(duì)本地煤炭企業(yè)政策傾斜，優(yōu)先選用省內(nèi)煤。4月下旬，隨著“三西”煤炭的大量進(jìn)入，河南煤企市場份額不斷被壓縮，于是聯(lián)合向政府提出“煤電聯(lián)保”方案，謀求省內(nèi)電廠優(yōu)先采購本地煤炭。

煤價(jià)下行和地方保護(hù)主義抬頭，令煤炭運(yùn)輸企業(yè)日子不太好過。不過，相較而言，鐵路運(yùn)輸公司要遠(yuǎn)比公路運(yùn)輸公司更難熬。

山西省呂梁市中陽縣枝柯煤檢站是運(yùn)煤車輛開往外省銷煤的慣走通道，現(xiàn)在每天來往這里的煤車數(shù)量下降了20%左右。檢煤站負(fù)責(zé)人李愛軍透露，2012年每天24小時(shí)平均過檢煤車為4000余輛，今年以來逐漸出現(xiàn)下滑跡象，2月日均過檢車3700輛左右，3月3400輛左右，目前維持在3000輛以上水平。

比較而言，鐵路運(yùn)輸?shù)南禄俣润@人。擔(dān)負(fù)著中國數(shù)百家發(fā)電廠和十?dāng)?shù)家鋼鐵公司運(yùn)煤任務(wù)的大秦鐵路[0.29% 資金 研報(bào)]，目前發(fā)貨量已經(jīng)下降了50%左右。一方面，需求低迷，另一方面，煤炭價(jià)格走低加重了市場繼續(xù)看跌預(yù)期，導(dǎo)致煤運(yùn)公司發(fā)貨量銳減。有人說，不僅煤炭企業(yè)，運(yùn)煤鐵路公司的“黃金十年”也已經(jīng)正式終結(jié)。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長姜智敏在中國太原煤炭價(jià)格指數(shù)發(fā)布儀式上這樣總結(jié)當(dāng)下的煤炭處境：自2012年5月以來，我國煤炭市場發(fā)生了深刻變化。庫存持續(xù)增長，價(jià)格大幅下滑，市場供大于求趨勢(shì)非常明顯，企業(yè)效益下降，經(jīng)營面臨困難。

姜智敏對(duì)個(gè)中原因進(jìn)行了如下分析：這既有世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化、煤炭需求增幅快速回落的影響，也有近年大規(guī)模投資、產(chǎn)能建設(shè)大幅超前的原因;既有全球煤炭產(chǎn)能過剩、我國煤炭進(jìn)口大幅持續(xù)增長的沖擊，也有能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、非化石能源比重逐漸提高的影響;既有國家能源運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施不斷完善、煤炭轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)運(yùn)能力大幅提升的原因，也有國家推動(dòng)節(jié)能減排、控制煤炭消費(fèi)的影響。這些因素相互疊加、相互作用，使煤炭供求關(guān)系變得更加復(fù)雜多變，市場敏感度不斷增強(qiáng)。