鄂爾多斯21%煤礦停產(chǎn) GDP增速從第一到倒數(shù)第一

煤炭價格大跌使鄂爾多斯陷入了GDP危局，政府提出增產(chǎn)6000萬噸煤炭計劃以抬高GDP，多數(shù)企業(yè)卻不愿為此買單。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，6月原本是一年中煤炭供應(yīng)最紅火的時候，但2013年的這個月份，在鄂爾多斯通往包頭的煤運主干道包府公路上，卻是一片冷冷清清，看不到以前排起長龍的運煤車。

這是鄂爾多斯時下煤炭業(yè)慘淡的一個縮影。隨著煤炭價格的大幅下跌，鄂爾多斯的煤炭產(chǎn)業(yè)正經(jīng)受著巨大沖擊。對于過度依賴煤炭產(chǎn)業(yè)的鄂爾多斯地方經(jīng)濟(jì)而言，這是“致命”的一擊，一舉將當(dāng)?shù)谿DP增速從全區(qū)第一拉到倒數(shù)第一的位置。

當(dāng)?shù)卣⒉桓市模诘兔缘氖袌霏h(huán)境中，仍提出增產(chǎn)10%的年度目標(biāo)。

不過，這一次，市長的話沒有市場好使。鄂爾多斯的多數(shù)煤企并未執(zhí)行政府的計劃，正在減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，這讓政府計劃顯得有些一廂情愿。

受訪專家認(rèn)為，凡是過度依賴資源的城市都要付出轉(zhuǎn)型的陣痛代價，但目前看來，有些城市還沒有習(xí)慣這一陣痛。

從第一到倒數(shù)第一

鄂爾多斯每年有近65%-70%的煤炭依靠汽車運輸。在包府公路運煤車輛必經(jīng)的耳字壕收費站，工作人員表示，往年這個時期，每天通過這里的運煤車輛多達(dá)8萬輛以上，約合煤炭運輸量480萬噸，平均每小時就有3500余輛運煤車輛通過。而近1個多月以來，每天通過收費站的車輛才不到2萬輛，煤炭運輸量約在120萬噸左右。據(jù)此估計，鄂爾多斯煤炭汽車外運量大約下降了70%以上。

鄂爾多斯市煤炭局副調(diào)研員梁永杰表示，受市場因素影響，全市有21%的地方煤礦已經(jīng)停產(chǎn)。

煤炭市場的低迷，受傷的不止是企業(yè)。來自鄂爾多斯市統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，鄂爾多斯市地方財政總收入累計完成318.5億元，同比降低15.8%。鄂爾多斯地方經(jīng)濟(jì)對煤炭產(chǎn)業(yè)過度依賴，如今付出了沉重代價。

多年來，依托天然的資源稟賦，尤其是煤炭產(chǎn)業(yè)，鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了跨越式增長。前瞻網(wǎng)獲悉，2002年，鄂爾多斯GDP規(guī)模為204億元，到2012年則達(dá)到3656.8億元，10年時間增長了近17倍，增速連續(xù)9年位居內(nèi)蒙古自治區(qū)首位，人均GDP甚至超過了香港。

2012年，鄂爾多斯煤炭產(chǎn)量5.9億噸，折合產(chǎn)值約3000億元，占鄂爾多斯市GDP的80%。然而，過分依賴煤炭資源也為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展埋下了隱患。從2012年1月開始，環(huán)渤海(5500大卡)動力煤價格由792元/噸一路跌到今年5月中旬的612元，跌幅達(dá)22.7%。為此，鄂爾多斯2012年的GDP增速從內(nèi)蒙古自治區(qū)首位一下跌至倒數(shù)第一。

2013年，鄂爾多斯的經(jīng)濟(jì)形勢更不樂觀，一季度僅完成GDP約719.6億元，比去年四季度回落了2.1個百分點，如果任憑這種態(tài)勢發(fā)展，預(yù)計全年將比2012年GDP降低近700億元，降幅超過20%以上，幾乎等同于鄂爾多斯市的經(jīng)濟(jì)有三個月處于停擺狀態(tài)。