秦皇島煤炭賠本大甩賣 拉煤船不增反減

“大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇島外打漁船。一片汪洋都不見，知向誰邊。”渤海灣蕩漾著一抹碧綠的清水，昔日忙碌的秦皇島煤炭港口只剩下空蕩蕩的泊位，與如山般煤堆相對無言。

“大甩賣也沒有人買啊，山西發(fā)熱量5500大卡FOB報價降到570元/噸，還是沒有人詢價。”秦皇島港口秦發(fā)集團銷售公司一位員工苦笑著說，賠本甩賣，并沒有吸引來客戶?，F(xiàn)在到達秦皇島、曹妃甸等港口的拉煤船舶不但沒有增加，相反還繼續(xù)減少。

根據(jù)秦皇島港口河務(wù)局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至7月22日，秦皇島港下錨船舶只有20艘，其中，已辦理手續(xù)船舶只有3艘，這已經(jīng)是連續(xù)第五天，秦港下錨船數(shù)量保持在21艘以內(nèi)，數(shù)量之少，創(chuàng)下2008年11月份以來的最低紀錄。在夏季用煤高峰之際，秦皇島煤炭港口竟然出現(xiàn)到港船大量減少的情況，十分罕見。

事實上，為了刺激銷售，神華、中煤集團連續(xù)降價已將近一個月，部分下水煤品種已經(jīng)低于成本價，神華集團銷售價格策略更是按照每月度最低價格結(jié)算，重手出擊，震動銷售市場。據(jù)測算，在當前秦皇島港口5500大卡動力煤價格已下跌至570元/噸的情況下，神華、中煤平朔和伊泰仍有百元以上的利潤空間，而蒙西地區(qū)的大型礦井仍有10元～40元噸的利潤空間，而除上述地區(qū)外，其他產(chǎn)煤地基本已陷入虧損。從成本角度看，在需求無明顯好轉(zhuǎn)的情況下，如果供應(yīng)競爭繼續(xù)加劇，那么價格仍有下行可能。

盡管價格戰(zhàn)的硝煙滾滾，但是下游電廠到秦皇島港口拉煤的熱情仍然寡淡。目前，六大沿海電廠存煤可用天數(shù)在19天左右，浙能電廠存煤最多，可用達到33天，處于較高水平。而全社會煤炭庫存更高達2.92億噸，比社會正常庫存多1.5億噸左右，去庫存難度大。顯然，夏季迎峰度夏并沒有帶來電力需求的顯著增長。

煤炭貿(mào)易專家黃騰認為，煤價大幅下滑主要是因為經(jīng)濟不景氣，電力需求萎縮，不是單純降價能激發(fā)市場銷量的。經(jīng)歷了黃金十年的高煤價，如今正在擠出非正常成本，這種擠泡沫的時間會很長，煤價還有相當長的下降走勢。此次煤炭衰退期應(yīng)該是個很長的過程。

需求萎縮的同時，進口煤炭的沖擊仍然在持續(xù)。兩年前，北方港口下水煤炭占用戶海上進煤總量的80%，占絕對主力地位。如今，北煤南運雖然仍是用戶海上進煤的主力，但國內(nèi)煤炭占用戶進煤數(shù)量的比例已大大減少。

最新統(tǒng)計顯示，今年上半年，從北方港口的采購數(shù)量占南方海上調(diào)進煤炭總量下降到67%，進口煤已經(jīng)上升到33%，進口煤的比例已經(jīng)非常高了，足以影響國內(nèi)煤炭市場運行和價格變化。下游用戶需求的減弱，存煤方式的多樣性、購煤渠道的增多，促使用戶用煤不再緊張，也遏制了國內(nèi)煤價的上揚。

面對內(nèi)外夾擊，專家建議煤炭企業(yè)應(yīng)盡量做到以銷定產(chǎn)，而不是不顧市場實際情況，為了完成既定任務(wù)，一股勁地生產(chǎn)。否則，下半年很多煤企由于利潤下滑、庫存增加、應(yīng)收賬款增加，流動資金會出現(xiàn)問題，全行業(yè)都有可能出現(xiàn)虧損局面。他建議煤企主動的降低無效產(chǎn)量，適當壓縮成本、費用，積極做好過冬準備，在煤炭市場下滑的情況下，將主動權(quán)更多地掌握在自己手中。