重慶造船業(yè)利潤下降超2倍 中小船廠停工現(xiàn)象普遍

2011年造船企業(yè)的利潤還在8%~10%之間，目前已下降至3%~5%

今年來，重慶市造船業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，昨天(10日)，市經(jīng)信委發(fā)布了《1-6月全市重點(diǎn)船舶工業(yè)企業(yè)運(yùn)行情況》顯示，今年1-6月，全市新承接船舶訂單32.67萬載重噸，同比下降41.09%;手持訂單56.63萬載重噸，同比下降18.28%。在重慶多家造船廠可了解到，中小船廠停工半停工的現(xiàn)象非常普遍，面對(duì)訂單緊張、利潤下滑的困局，造船廠急需治病良方——

現(xiàn)狀

慘淡經(jīng)營 舉步維艱

2009年，重慶金龍船業(yè)有限公司總經(jīng)理黃安鈿完成了出口船舶逾3億的訂單。但讓他難以預(yù)料的是2011年全年僅完成7千萬的生產(chǎn)任務(wù)。昨天黃安鈿表示，從2011年下半年到現(xiàn)在，他再也沒接單，總投資額1.3億的金龍船業(yè)停工了。

“由于沒有訂單，涪陵目前有十幾家中小型造船廠基本上都停工或半停工了。”涪陵區(qū)經(jīng)信委工作人員稱。

歡泰造船廠總經(jīng)理饒遠(yuǎn)表示，歡泰的訂單量下降情況比市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)更讓人憂心。據(jù)了解，平臺(tái)造船廠、李渡造船廠等也出現(xiàn)了訂單下滑。

一位不愿透露姓名的從業(yè)人士稱，重慶最大國營造船廠川東造船廠面向歐美市場的高端造船業(yè)務(wù)下滑嚴(yán)重。而東風(fēng)造船廠的營收從前年的30億下降到去年的12億，虧損3.5億左右。

黃安鈿表示：“目前我們每年有上千萬的利息，公司的流動(dòng)資金非常困難。”澤勝造船廠、歡泰造船廠等接受采訪時(shí)也同樣提到了資金緊張的問題。

歡泰造船廠工作人員表示，作為勞動(dòng)力密集型、資金密集型行業(yè)，資金回籠慢對(duì)造船企業(yè)是致命的。重慶船舶工業(yè)公司工作人員稱，目前市場嚴(yán)重萎縮，行業(yè)洗牌已經(jīng)開始，不能成功轉(zhuǎn)型升級(jí)的中小型船廠會(huì)被淘汰。

探因

產(chǎn)能過剩　利潤下滑

“前不久某江津航運(yùn)廠有個(gè)訂單，數(shù)家造船廠打價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行爭奪，最終價(jià)格硬是從1000萬壓到770萬，利潤也只剩下3%左右。”澤勝集團(tuán)造船廠總經(jīng)理劉武在談到訂單爭搶激烈程度時(shí)表示，“因?yàn)橐?guī)模和技術(shù)劣勢(shì)，中小型船廠接單反而會(huì)虧損。2011年造船企業(yè)的利潤還在8%~10%之間，目前已下降至3%~5%，下降幅度超過兩倍。”

劉武算了一筆賬，造船廠每年人力成本上升30%，“階梯電價(jià)對(duì)企業(yè)用電的政策還沒有出臺(tái)，我很擔(dān)心用電成本會(huì)繼續(xù)上升。”

饒遠(yuǎn)分析，受歐債危機(jī)和美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的影響，市場需求萎縮，今年以來國際航運(yùn)市場形勢(shì)非常嚴(yán)峻。“航運(yùn)市場低迷直接影響了造船企業(yè)的訂單量。按照市場規(guī)律來看，目前造船行業(yè)處于谷底，我預(yù)計(jì)這一波低谷可能會(huì)持續(xù)到2014年左右。”

黃安鈿則稱，由于前兩年航運(yùn)企業(yè)發(fā)展迅猛，造船產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，“2011年，全國的造船能力是2億3千萬噸，實(shí)際需求只有5500萬噸，這意味著4個(gè)船廠只有一個(gè)船廠有單可接。”

涪陵區(qū)經(jīng)信委工作人員對(duì)此表示，有核心競爭力的企業(yè)并未遭受致命危機(jī)，化學(xué)品船、游輪等產(chǎn)品訂單相對(duì)穩(wěn)定，而中小型船廠因?yàn)槿狈Ω偁幜?，遭受的困難比較突出。

出路

加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

面對(duì)困境，大型、中小型造船企業(yè)負(fù)責(zé)人不約而同提到業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

重慶船舶工業(yè)公司工作人員表示，企業(yè)調(diào)整了出口海船的業(yè)務(wù)方向，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)。“除了有競爭力的特種船舶，集團(tuán)今年還大力發(fā)展非船產(chǎn)品，例如軌道系統(tǒng)道岔系統(tǒng)、風(fēng)電裝備、建筑行業(yè)鋼結(jié)構(gòu)工程等。”據(jù)了解，金龍船業(yè)也在籌劃進(jìn)軍海洋鑿井平臺(tái)，歡泰造船廠則要向工程船舶方向發(fā)展，并將考慮為大型船廠提供配套。

重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司的工作人員則稱，東風(fēng)船舶將發(fā)展橋梁、房屋鋼結(jié)構(gòu)等，還將盡快完成現(xiàn)有訂單回籠資金，從降低檢測成本等方面節(jié)源開流。

除了自救，造船企業(yè)也期待政府出臺(tái)有力的扶持政策。“希望政府能在稅收、技術(shù)改造等方面給予支持。”歡泰造船廠總經(jīng)理饒遠(yuǎn)稱。

涪陵區(qū)經(jīng)信委工作人員稱，市級(jí)層面和涪陵區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策，我們將在貸款融資、勞動(dòng)力供給、技術(shù)改造等方面給予扶持。不過將以項(xiàng)目付出的方式進(jìn)行，對(duì)高附加值、有競爭力的項(xiàng)目重點(diǎn)扶持。我們希望造船行業(yè)借此實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。