解密千億鄂港鐵路：煤老板入資 鐵道部毫不知情

鐵道部否認有此項目

“2011年10月10日，鄂港鐵路已經(jīng)由鐵道部立項”，“2011年10月22日，鐵道部召開新聞發(fā)布會，正式宣布了這一消息。”在林彥山去年對媒體的所有“吹風(fēng)”中，反復(fù)強調(diào)鐵道部對該項目的“支持”和“肯定”。有媒體甚至轉(zhuǎn)述，發(fā)布會上，“鐵道部部長盛光祖表示，由純民營公司投資建設(shè)的鐵路，這是第一條。”

林彥山去年還宣稱，鄂港鐵路項目得到內(nèi)蒙古自治區(qū)區(qū)委、區(qū)政府的支持，并作為“重點工程”推進。

源自當時“中國產(chǎn)業(yè)商會聯(lián)盟”的消息也稱：“2011年9月19日，標志著民營資本進入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的鄂港鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市掛牌成立，諸多立項獲得國家有關(guān)部委的批準。”

今年8月8日，李少華，再次肯定了上述信息，并聲稱，當天在北京內(nèi)蒙古大廈正等待約見內(nèi)蒙古自治區(qū)官員。他還稱，籌備在即的鄂港鐵路奠基儀式，地點就選在鄂爾多斯市政府所在地——康巴什區(qū)。

一切看起來可信無疑。但事實是這樣嗎?

8月9日，內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委鐵路辦作出的明確答復(fù)是：沒有聽說、沒有規(guī)劃，也不太可能會有這么一條“鄂港鐵路”。從鄂爾多斯市相關(guān)鐵路人士處也收到了同樣的回復(fù)。

8月15日，鐵道部新聞處作出的官方答復(fù)是：在反復(fù)求證相關(guān)業(yè)務(wù)部門以后，確定鐵道部無論是在中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、還是近期正在執(zhí)行的鐵路十二五規(guī)劃中，都沒有規(guī)劃一條所謂的“鄂港鐵路”，去年也沒有對外召開過相關(guān)新聞發(fā)布會，今年更沒有聽說有該項目要開工建設(shè)。中國北車隨即也澄清：公司從未聽說過該項目，經(jīng)查，業(yè)務(wù)部門也從未和鄂港鐵路公司有過任何接觸。

但是，李少華稱，只要國家發(fā)改委審批通過，不需經(jīng)地方發(fā)改委、包括一切地方省會之間的溝通，由鐵道部出面協(xié)調(diào)，一切都不是問題，他唯一擔(dān)心的是“上面領(lǐng)導(dǎo)”有可能太忙會影響到項目審批時間。8月15日之后，截至國家發(fā)改委并未發(fā)布相關(guān)項目的審核消息。

鄂爾多斯市一位鐵路人士表示，按照李少華所講的 “鄂港鐵路”建設(shè)資金和跨省規(guī)模來看，如果項目真實存在，一定會在國家鐵路規(guī)劃中有所體現(xiàn)。

“通常來講，修建里程超過100公里的，尤其是跨省項目，都需要從地方級開始報備，最后交由國家發(fā)改委審批。地方發(fā)改委不可能不知道。”上述鐵路人士說。此外，從現(xiàn)實層面來看，目前鄂爾多斯至黃驊港已經(jīng)有一條神華鐵路。

內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委鐵路辦的相關(guān)人士也肯定地表示，如果地方?jīng)]有規(guī)劃，沒有報備，是不可能報到國家發(fā)改委去的。

工商注冊地址虛設(shè)?

暫且不論上述說法是否真實，據(jù)前瞻網(wǎng)了解，以“鄂港鐵路”項目命名的 “鄂港鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司”，在北京市工商局卻真實地注冊存在。經(jīng)查詢北京市工商局企業(yè)登記信息獲知，2011年10月12日，一家名為“鄂港鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司”的公司，在北京市工商局正式注冊成立，注冊資本5180萬元，企業(yè)類型為有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，經(jīng)營范圍包括“施工總承包、專業(yè)承包、勞務(wù)分包”，法定代表人正是李少華。

不過，在鄂港鐵路公司的注冊地址——北京市朝陽區(qū)小營路10號3號樓15A，居住著的卻是兩家住戶，這兩家住戶表示，他們自2011年就在此居住，從未聽說過該公司。

更令人不解的是，李少華一邊聲稱幾百億項目資金已經(jīng)到位，一邊卻還拖欠鄂爾多斯分公司物業(yè)數(shù)月房租逾40萬元。

今年7月底，而鄂港鐵路公司在鄂爾多斯的辦公所在地——東勝區(qū)天驕路鑫通大廈A座16層，這個被視為對“鄂港鐵路”項目成立具有標志性意義的分公司，早已人去樓空。

“這就是個騙子。”鑫通大廈該處辦公地的業(yè)主表示。

據(jù)業(yè)主講述，鄂港鐵路公司在2011年8月就已搬進來，合同落款的簽署人是李少華。但自始至終只交了一個季度的房租，一直拖欠到今年的7月20日，總共拖欠了至少40多萬元房租。業(yè)主趕去公司時，發(fā)現(xiàn)只剩下一名看門的員工。業(yè)主稱，其后又和李少華多次通話，索要房租，均無下文。

不過，李少華堅稱，鄂爾多斯分公司一切正常，并表示在鄂爾多斯市政府所在地康巴什區(qū)還有辦公場所。

資金成謎

按照李少華的說法，在不到一年時間里，他已以“鄂港鐵路項目”的名義，籌措到1100億元資金的2/3。按比例換算，即已有700多億元。李少華口中這筆令人咋舌的資金存在與否尚待證實，假如他所言屬實，或部分屬實，那么這些資金又從何而來?

“錢不是問題。”李少華在反復(fù)強調(diào)。但對于已經(jīng)到位的2/3的資金來源，他卻不愿多談，只表示全國多位煤老板都對該項目有極大興趣。

而據(jù)林彥山在去年的表態(tài)，在2011年11月間，他已經(jīng)到南京拜會當?shù)刂攬F老板。去年12月，林在接受媒體采訪時又聲稱，香港地區(qū)某大型基金已為該項目作出數(shù)百億元的投資保證，山西、內(nèi)蒙古等地的許多煤老板對該項目也表示出濃厚的投資興趣，一些政府機構(gòu)和金融單位也開始“深度關(guān)注”該項目。

李少華透露，已籌措資金中甚至還包括部分“外匯”，這筆資金將通過注資于他在云南的煤礦，經(jīng)他戶下再轉(zhuǎn)到鄂港鐵路項目。

李少華稱會有100多億元的資金從這家銀行貸出，等項目開工以后，多家銀行也會找上門來提供貸款。他因此認為，剩下的1/3資金根本不用擔(dān)心。

倘若“鄂港鐵路”項目不復(fù)存在，打著鐵路項目的幌子籌資，是否涉嫌詐騙?李少華、林彥山究竟是什么身份?這個謎底隨著深入調(diào)查，也將浮出水面。我們拭目以待。