河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（暫定）

節(jié)能、環(huán)保是當(dāng)今經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的重要問題。汽車的大量使用,更加劇了能源危機和大氣污染問題。電動汽車由于其節(jié)能和低污染等優(yōu)點,成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向,其研發(fā)與應(yīng)用已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的整體趨勢,也被認為是汽車產(chǎn)業(yè)新的增長點。電動汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)等。為促進我省電動汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和快速發(fā)展,推動全省汽車工業(yè)跨越式發(fā)展、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、實現(xiàn)中原崛起,特制定本規(guī)劃,規(guī)劃期為2010—2015年,并為2020年前產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)。

一、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和面臨形勢

(一)國內(nèi)外電動汽車研發(fā)趨勢

美國、日本、德國等發(fā)達國家對電動汽車技術(shù)高度重視,從汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略出發(fā),頒布制定了優(yōu)惠的政策措施,積極促進本國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。美國計劃今后10年在能源技術(shù)領(lǐng)域投入巨資,推動先進電池和電動汽車的研發(fā)。日本將在今后5年中,每年投入2億美元進行電動汽車技術(shù)研發(fā),目標(biāo)之一是短期內(nèi)使電池制造成本下降一半。法國將在未來的4年中,投入4億歐元進行混合動力汽車和純電動汽車的研發(fā)。德國于2009年9月制定了國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃,計劃到2020年推廣使用100萬輛電動汽車。截至2008年年底,全球已申請的新能源汽車技術(shù)專利達15077項。國際能源機構(gòu)稱,為將全球氣溫上升幅度控制在2攝氏度內(nèi),2030年前,混合動力汽車和純電動汽車占汽車總銷量的比例要從當(dāng)前的1%提高到60%,電動汽車的產(chǎn)業(yè)化時代正在到來。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年我國啟動了“863”計劃電動汽車重大專項,將純電動、混合動力和燃料電池汽車三類作為整車的研發(fā)重點,建立了“三縱三橫”的開發(fā)布局。2006—2007年,我國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世;混合動力和純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模示范;純電動汽車實現(xiàn)批量出口;燃料電池轎車、客車研發(fā)進入世界先進行列。據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計,國內(nèi)已有37家企業(yè)的110多個以電動汽車為主的節(jié)能與新能源汽車整車產(chǎn)品(包括客車底盤)被批準(zhǔn)列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,實現(xiàn)了整車小批量生產(chǎn)和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運營。國家已將新能源汽車列為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。2010年8月16家央企聯(lián)合組建新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。目前,已有16個省份宣布打造電動汽車產(chǎn)業(yè)基地,40多個城市將其列入重點發(fā)展產(chǎn)業(yè),發(fā)展電動汽車的熱情空前高漲。

(二)河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前處于國內(nèi)先進。

主要基于以下幾個方面的判斷:1.以電池為核心的關(guān)鍵零部件處于領(lǐng)先地位。目前全省有動力電池及其相關(guān)材料的企業(yè)200多家,已形成年產(chǎn)動力鋰離子電池1.58億安時生產(chǎn)能力,以及年產(chǎn)鎳氫電池正極材料10500噸、磷酸鐵鋰材料5000噸、鋰電池隔膜6000萬平方米等的生產(chǎn)能力,電池及材料產(chǎn)業(yè)整體實力位居國內(nèi)前列,基本構(gòu)成了從材料到電池比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。在驅(qū)動電機及控制方面,電動汽車專用高效節(jié)能永磁無刷同步驅(qū)動電機、專用交流異步電機已廣泛應(yīng)用,功率覆蓋6千瓦—200千瓦;三門峽速達公司“電動汽車再生制動能量回收控制器和控制系統(tǒng)”性能處于國際先進水平。此外,動力總成集成技術(shù)、電動轉(zhuǎn)向器技術(shù)、整車管理與控制系統(tǒng)技術(shù)等都處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

2.整車集成技術(shù)開發(fā)處于優(yōu)勢地位。鄭州宇通集團先后開發(fā)出十余款混合動力及純電動城市客車,有11款獲得國家公告,產(chǎn)品在北京、天津、廣州、鄭州等地示范運營。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司先后推出銳騏、奧丁、帥客三大系列6個車型純電動汽車,已經(jīng)具備了中央集成整車控制技術(shù)、機電一體化耦合集成技術(shù)、高效能電機等技術(shù)優(yōu)勢。銳騏、奧丁等4款純電動汽車率先通過了國家檢測中心乘用車安全碰撞和所有純電動汽車強制性檢測,較早取得了國家公告,現(xiàn)有60余輛電動汽車在14個城市示范運營。海馬(鄭州)汽車有限公司在純電動轎車集成開發(fā)中,已掌握整車動力系統(tǒng)匹配、整車控制系統(tǒng)(VCU)開發(fā)、整車安全設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)。河南少林汽車股份有限公司先后開發(fā)出混合動力電動客車,純電動中、輕型客車,純電動場地車、觀光旅游車等數(shù)十種電動汽車產(chǎn)品。洛陽中集凌宇汽車有限公司開發(fā)出11米混合動力城市客車。河南奔馬股份有限公司開發(fā)了低速電動載貨車、城鄉(xiāng)支線電動客車和環(huán)衛(wèi)、郵政、消防等專用車以及巡邏、觀光等電動場地車并批量投放市場。目前,在我省境內(nèi)正在使用的各類電動汽車有半數(shù)以上是本省產(chǎn)品。

3.電動汽車研發(fā)體系初步形成。初步建立了以骨干企業(yè)為主體的研發(fā)體系。鄭州宇通客車股份有限公司組建了新能源產(chǎn)品部,鄭州日產(chǎn)汽車有限公司建設(shè)了新能源輕型汽車河南省工程實驗室并成立電動汽車事業(yè)部,河南少林汽車股份有限公司成立了新能源汽車研究所,河南奔馬股份有限公司成立了電動汽車研究所等,著力開展新能源汽車整車控制技術(shù)研究。絕大多數(shù)重點零部件企業(yè)都建立了自己的科研機構(gòu)。此外,一些高校和科研機構(gòu)積極與整車或重點零部件企業(yè)進行技術(shù)合作,取得了很好成效。目前,全省獲得與電動汽車相關(guān)的各類專利授權(quán)109項,為我省電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

4.整車門類齊全,空間廣闊。我省具有大轎車、小轎車、商務(wù)車和各類專用車企業(yè),門類齊全,發(fā)展電動汽車領(lǐng)域廣闊。

但是,我省電動汽車發(fā)展還存在明顯的薄弱環(huán)節(jié),主要是:產(chǎn)業(yè)化規(guī)模不大,研發(fā)投入嚴重不足,關(guān)鍵零部件核心技術(shù)還有瓶頸;整車企業(yè)之間、整車與關(guān)鍵部件企業(yè)之間聯(lián)合不夠,自主創(chuàng)新欠缺,商用化的產(chǎn)品不多;電動汽車項目投融資活動不活躍等。對此,我省必須采取強力措施,把后發(fā)劣勢轉(zhuǎn)化為后發(fā)優(yōu)勢,創(chuàng)造汽車工業(yè)發(fā)展良好環(huán)境,快速推進我省電動汽車的普及應(yīng)用。