特斯拉：像做手機(jī)一樣做汽車

特斯拉的商業(yè)模式

特斯拉的商業(yè)哲學(xué)：先做高端小眾;再做中端價(jià)位;第三步推更大眾化的產(chǎn)品，把電動汽車推廣給更多消費(fèi)者。同時(shí)，特斯拉從Model S車型開始，把電動車作為一個超大體積的IT產(chǎn)品來“叫賣”，已成功實(shí)行網(wǎng)上下單訂購，品牌店反倒像俱樂部之類的場所，只提供體驗(yàn)服務(wù)，似乎比蘋果專賣店更進(jìn)了一步。

特斯拉商業(yè)模式圖解

客戶定位的藝術(shù)

和絕大多數(shù)新能源汽車生產(chǎn)商從起步的時(shí)候就致力于生產(chǎn)“能夠進(jìn)入尋常百姓家”的新能源汽車的“平民路線”不同，特斯拉反其道而行之，定位于高端不差錢客戶。也許這不是主流市場的定位，只是利基市場，然而在電動汽車發(fā)展初期確是最準(zhǔn)確的定位。電動汽車本身造價(jià)較高，以比亞迪E6為例，售價(jià)30多萬，減去國家補(bǔ)貼，也得20多萬，這種價(jià)位也無法被大眾接受。如其這樣，不如把它定位到能夠被接受高端的市場，更準(zhǔn)確的說不差錢的人群。購買力的問題就解決了，加上豪車元素、科技元素，環(huán)保元素，解決里程問題，以上能很好滿足這類人群的需求，與動輒幾百萬上千萬購買豪車相比，花更少的錢，搶先開上不燒油的車，也是很拉風(fēng)的事情。難怪美國富豪們、大明星們爭先購好，因?yàn)檫@是一種時(shí)尚。