伊朗議長來華追債 追回220億美元巨款的關鍵卻在軌道交通

在美國經(jīng)濟制裁伊朗后，中國成為伊朗最大的石油出口國。前瞻數(shù)據(jù)顯示，2013年1-9月，中國進口了1600萬噸伊朗石油，價值超過123億美元，相當于每天43萬桶。中國與伊朗之間長期石油貿(mào)易中，中國累計欠下伊朗220億美元的石油款，然而這筆款項卻因美國2012年8月對伊朗實施的經(jīng)濟制裁，始終無法通過可行渠道匯入伊朗國內(nèi)。10月30日，伊朗伊斯蘭議會議長拉里賈尼訪問中國，主要目的就是來華"追債"，商討如何讓款項流回本國。

中國政府絕對有能力支付220億美元的石油款，但卻無任何銀行敢接下這個項目，原因是擔心受到美國的制裁。2012年8月，美國總統(tǒng)奧巴馬下令對伊朗實施兩項新的制裁措施，其中中國昆侖銀行和伊拉克一家銀行便因與伊朗銀行有業(yè)務往來而被列入制裁名單，如今再也沒有銀行敢于"頂風作案"，如何把這筆款項運回伊朗便是中伊雙方所面對的共同難題。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院行業(yè)研究員嚴超波認為，將此款項合法轉入伊朗有兩種可行途徑：

其一為將此款項在中國國內(nèi)購買為物資，而后以物資出口的方式轉運回伊朗，避開國際社會在金融領域對伊朗的經(jīng)濟制裁。然而此種方式過于復雜，220億款項的物資從中國流入伊朗所耗費的額外費用也是一筆不小的金額，況且物資的分散、瑣碎容易引起中伊兩國對物資金額計量標準的爭議，實際可操作性不大。

其二為中國向伊朗提供軌道交通建設服務，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，伊朗尚不具備自主的現(xiàn)代化軌道交通建設能力和經(jīng)驗，而中國則完全有能力向伊朗提供非常好的軌道交通建設服務，事實上中伊之間已經(jīng)有很好的軌道交通合作，因此此種方式具有很強的可參考性。同時，軌道交通建設項目的金額較大，完全可以消化220億美元的資金。中國等價的軌道交通裝備、技術、服務的出口可以繞開國際社會對伊朗的制裁。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院行業(yè)研究員嚴超波認為，目前的伊朗承受著美國和歐盟的一系列圍堵，在國外的資產(chǎn)已經(jīng)被凍結，很難從其他國家收回石油款。在這種情況下，選擇向中國申請等價的軌道交通項目援助則更具可行性和可操作性；同時，軌道交通建設已成為目前國內(nèi)外各大城市投資建設的重點，伊朗對軌道交通建設同樣也存在著迫切的需求，此種方式可能會是伊朗討回石油款的最為合理且最為可行的方式。