福特通用進(jìn)軍廉價(jià)電動(dòng)汽車 國(guó)內(nèi)廠商面臨挑戰(zhàn)

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，福特汽車公司計(jì)劃推出一款一次充電之后可以連續(xù)行駛200英里的消費(fèi)級(jí)電動(dòng)汽車產(chǎn)品。該產(chǎn)品計(jì)劃在2015年發(fā)布。之前福特已經(jīng)推出了電動(dòng)版的?？怂梗切旭偩嚯x只有76英里，只能在城市的中心地帶實(shí)用，無(wú)法進(jìn)行更長(zhǎng)距離的行駛。

2014年2月，通用汽車宣布將投資2億元生產(chǎn)Bolt電動(dòng)汽車。同月，特斯拉宣布將生產(chǎn)Model 3。這兩者的定位均是售價(jià)低于40000美元的小型電動(dòng)汽車。特斯拉總裁馬斯克表示，要在2020年實(shí)現(xiàn)Model 3年銷10萬(wàn)輛的目標(biāo)。通用汽車雖未明確表態(tài)銷量目標(biāo)，但在全美50個(gè)州同步發(fā)售的策略也展示了通用汽車對(duì)這款產(chǎn)品的信心。

目前，全美銷量最大的電動(dòng)汽車產(chǎn)品是日產(chǎn)的Leaf電動(dòng)汽車。美國(guó)2017年至2025年期間將執(zhí)行更為嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。在接下來(lái)的十年中，車輛將被要求每加侖汽油跑55英里，這將需要廠商使用替代動(dòng)力和全電驅(qū)動(dòng)來(lái)滿足。傳統(tǒng)的汽車制造商緊鑼密鼓地推出廉價(jià)電動(dòng)汽車產(chǎn)品，正是為這一排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。

跨國(guó)廠商紛紛將注意力集中到廉價(jià)電動(dòng)汽車上，對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)而言，既意味著重大挑戰(zhàn)，也意味著難得的機(jī)遇。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展較快，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2011-2013年，我國(guó)電動(dòng)汽車銷量逐年增長(zhǎng)，占新能源汽車的比重也有所提升。2013年，電動(dòng)汽車產(chǎn)量約為14243輛，占比為81.39%，銷量為14604輛，占比約為82.98%。

圖表1：2008-2013年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售量情況（單位：輛）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

然而，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車還存在著較多問題。前瞻新能源汽車行業(yè)報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車行業(yè)還存在著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失、配套政策不完善、配套設(shè)施不完善等發(fā)展瓶頸。雖然目前國(guó)家、各地方出臺(tái)了一系列扶持政策，包括補(bǔ)貼、優(yōu)先上牌、不限行等等，也出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)規(guī)劃，但國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展仍然不能滿足消費(fèi)者在舒適度、續(xù)航、動(dòng)力等汽車體驗(yàn)方面的需求。

與國(guó)內(nèi)廠商相比，跨國(guó)廠商既具有豐富的傳統(tǒng)汽車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，大都又擁有長(zhǎng)達(dá)十幾年的電動(dòng)汽車研發(fā)積累，在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)電動(dòng)汽車上擁有顯著優(yōu)勢(shì)。特斯拉雖然屬于新興企業(yè)，但近兩年的全球營(yíng)銷已經(jīng)成功地打造了特斯拉電動(dòng)汽車的品牌形象、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)?？鐕?guó)廠商大舉進(jìn)軍廉價(jià)電動(dòng)汽車，對(duì)于目前整體定價(jià)不高的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)小汽車產(chǎn)品而言，無(wú)疑意味著巨大的挑戰(zhàn)。一旦國(guó)際品牌的成熟廉價(jià)電動(dòng)汽車涌入中國(guó)市場(chǎng)，許多國(guó)內(nèi)廠商將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

但同時(shí)，跨國(guó)廠商紛紛運(yùn)營(yíng)廉價(jià)電動(dòng)汽車產(chǎn)品，也是在為整個(gè)行業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)開拓。隨著大量主流汽車廠商紛紛推出物美價(jià)廉的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，電動(dòng)汽車在全世界的認(rèn)知度將會(huì)大大提高。同時(shí)，大量產(chǎn)品的上市意味著相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和配套設(shè)施也將在全球快速到位。國(guó)內(nèi)廠商若能搭上這一班順風(fēng)車，將可以省去大量的推廣和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用。另外，全球電動(dòng)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)必將快速帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)，如電池、電動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)等行業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)有許多這些行業(yè)內(nèi)的國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)，這些企業(yè)將隨著電動(dòng)汽車大潮的到來(lái)而受益。其中很可能會(huì)誕生如同電信業(yè)的華為、中興的企業(yè)。

前瞻新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始對(duì)高速公路沿線的充電設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃，已建設(shè)了充電站800余座，充電樁30萬(wàn)臺(tái)左右。在國(guó)家和各地方政府的積極引導(dǎo)以及公眾對(duì)霧霾問題的持續(xù)關(guān)注下，電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)將迎來(lái)一個(gè)蓬勃的發(fā)展時(shí)期。為了能在與跨國(guó)廠商激烈競(jìng)爭(zhēng)之中持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須抓好窗口期，推出自己的優(yōu)秀產(chǎn)品，在行業(yè)大潮中成為優(yōu)勝者。

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