中國南車超級電容儲能式現(xiàn)代電車30秒閃充可跑5公里 有望改變電動客車行業(yè)格局

 2015年4月16日，中國南車超級電容儲能式現(xiàn)代電車全球發(fā)布暨寧波首用簽約儀式在南車產(chǎn)業(yè)基地舉行。據(jù)介紹，中國南車開發(fā)的這種超級電容儲能系統(tǒng)是世界上最先進的，目前有三款車采用這種系統(tǒng)：18米超級電容儲能式現(xiàn)代電車、12米超級電容儲能式現(xiàn)代電車和12米超級電容與三元鋰電池現(xiàn)代電車。而這類車最重要的特點是車輛行駛路線無需架設空中供電網(wǎng)，只需在公交站點設置充電樁，30秒內(nèi)就能把電充滿，行駛約5公里。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，目前新能源客車的技術路線可分為：并聯(lián)、混聯(lián)、純電動和增程式4種。其中并聯(lián)占了很大部分，廠家主要集中在南車時代電動、東風揚子江（東風電動）、五洲龍、北汽福田、黃海等；采用混聯(lián)的企業(yè)主要有金旅、大金龍、福田、蘇州金龍、五洲龍、宇通、申沃等；目前純電動方面數(shù)量較少，主要有安凱客車、比亞迪、中大客車等；增程式作為混合動力與純電動的“變體”，由于其對電池容量要求降低和成本大幅度下降目前已漸漸為企業(yè)所接受，南車、申沃、中通等企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出增程式客車。

圖表1：中國主流電動客車生產(chǎn)的技術路線

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)前瞻調(diào)研結果顯示，以銷量為依據(jù)進行對比分析得知第一梯隊、第二梯隊和第三梯隊的企業(yè)分別如下圖表所示。目前來看，我國各電動客車企業(yè)的發(fā)展均主要得益于企業(yè)所在地區(qū)的公交系統(tǒng)的支持與采購，市場的拓展難度較大。

圖表2：中國主流電動客車生產(chǎn)企業(yè)梯隊分布

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

截止2012年底，25個城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛，其中，公共服務領域2.3萬輛，私人領域0.44萬輛。25個城市示范推廣的節(jié)能和新能源汽車平均擁有量為1096輛。表面看似完成計劃，但實際上推廣的節(jié)能汽車大多集中在合肥、杭州、深圳、北京等寥寥幾個城市，部分城市未超1000輛。

2013年，新能源客車（包括純電動和混合動力）銷量共計9818輛（根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)），純電動出租車在深圳共計854輛，與自定目標差距很大，與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》產(chǎn)業(yè)目標到2015年純電動車和插電式混合動力市場累計銷量達到50萬輛的目標相距更遠。同時，我們?nèi)孕枰吹剑瑢崿F(xiàn)新能源客車的大規(guī)模推廣，仍有許多問題亟需解決，面臨極大的挑戰(zhàn)。

圖表3：25個示范城市新能源客車推進情況一覽

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

此番中國南車推出的超級電容儲能式現(xiàn)代電車已與寧波市城市客運管理局簽下1200臺超級電容現(xiàn)代電車的大單，五年內(nèi)這些車輛將陸續(xù)上路。超級電容儲能式現(xiàn)代電車的出現(xiàn)，無疑將會影響整個電動客車行業(yè)的競爭格局，促進電動客車行業(yè)的良性競爭和大規(guī)模推廣。