工程建設行業(yè)增速放緩 鐵公機乃最佳投資選擇

 隨著宏觀經(jīng)濟進入新常態(tài)，房地產(chǎn)業(yè)急轉直下，中國建筑業(yè)除基礎設施領域外，將面臨全面下調。2014年全面增速為10.2%，真實情況一定已是個位數(shù)。政府為了調結構，不會通過直投形式大量投資工程項目，2015進入個位數(shù)增長已屬必然，事實上大量領域(房地產(chǎn)開發(fā)、商業(yè)、工業(yè)等)負增長也無可避免，整個建筑業(yè)進入實質負增長也有可能。所有建筑企業(yè)都增長的時代正式過去，建筑業(yè)分化開始。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國工程建設行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2014年，工程建設細分領域投資規(guī)模來看，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)年度投資額最大，為95035億元，同比增長10.49%，但房地產(chǎn)行業(yè)相比前幾年增速明顯下滑，成為建筑業(yè)增速放緩的最主要原因；水利建設完成投資4881億元，同比增長29.89%，仍保持較高速度增長；鐵路、公路也有較好表現(xiàn)。

圖表46：2014年工程建設細分領域投資規(guī)模及增長分析（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

為了穩(wěn)增長，2014年四季度以來，國家發(fā)改委密集批復了50個交通基建項目，這些項目大都在今年開工建設，其中30個項目是在西部省份，主要集中在新疆、四川、內蒙古、貴州、云南、廣西、甘肅等地。在重慶市的交通建設布局中，今年將加快渝黔高鐵、渝萬高鐵等9個鐵路項目建設進度，建成黔江至恩施、銅梁至永川、開縣至開江高速公路。未來，鐵公機乃是工程建設行業(yè)投資首選。

1、交通公路建設

《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年~2030年)》中提到，普通國道規(guī)劃總計26.5萬公里，其中利用原國道10.4萬公里、原省道12.4萬公里、原縣鄉(xiāng)道2.9萬公里，合計占規(guī)劃里程的97%，其余3%約0.8萬公里需要新建；目前達到二級及以上技術標準的普通國道路線約占60%，按照未來基本達到二級及以上標準測算，共約10萬公里需要升級改造。國家高速公路規(guī)劃總計11.8萬公里，目前已建成7.1萬公里，在建約2.2萬公里，待建約2.5萬公里，分別占60%、19%和21%。

2、鐵路建設

在2014年年初的工作會議上，中國鐵路總公司安排2014年固定資產(chǎn)投資為6300億元，后第一次調整增加至7000億元；4月，中國鐵路總公司宣布，鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元再增至7200億元。5月，中國鐵路總公司再度調整今年的鐵路固定資產(chǎn)投資計劃，調整后今年的鐵路投資總額將達到8000億元以上，這已是2014年以來不到4個月時間內第三次向上調整鐵路投資計劃。2014年，中西部鐵路安排建設投資和投產(chǎn)新線比例進一步加大，占比分別達到78%、86%。

3、軌道交通

截至2013年年底，我國有19個城市擁有地鐵，總里程達到2366公里，預計到2020年全國擁有軌道交通的城市將達到50個，軌道交通將達到近6000公里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達4萬億元，未來幾年城市軌道交通的投資將保持大幅增長。

4、水利建設

2014年9月，國務院印發(fā)《關于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》，共47條。長江經(jīng)濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產(chǎn)總值均超過全國的40%。長江經(jīng)濟帶橫跨我國東中西三大區(qū)域，具有獨特優(yōu)勢和巨大發(fā)展?jié)摿Α０凑?011年中央一號文件提出的“今后10年全社會水利年平均投入比2010年高出一倍”的目標，到2020年水利總投入要達到4萬億元，平均每年應安排投資4000億元。

5、機場建設

2014年6月，福建省出臺《關于加快推進交通運輸現(xiàn)代化的意見》，提出到2015年，民航機場1.5小時市縣節(jié)點到達率達60%；2018年，提升至70%；2020年，提升至75%，民用機場新增吞吐能力超5000萬人次。為此，2014~2018年，福建省將投資約300億元。

同年7月，青?；ㄍ翜蠙C場以及林芝機場航站區(qū)改擴建兩項機場工程建設投資項目獲得了發(fā)改委的批復后，便開啟了我國2014年的基礎設施建設投資項目批復的大門。10月，國家發(fā)改委批復了貴州仁懷、云南瀾滄、內蒙古扎蘭屯、青海果洛、吉林松原查干湖5個民用機場項目，5個機場項目總投資為54.9億元。

2014年12月，武漢天河機場T3航站樓首根鋼結構柱成功吊裝，標志著開工18個月的機場三期主體工程正式進入地面施工階段；上海虹橋國際機場T1航站樓改造工程全面開工，意味著上海虹橋商務區(qū)東片區(qū)綜合改造首個建設項目正式啟動；北京新機場工程正式開工建設。新機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北廊坊市廣陽區(qū)之間，定位為大型國際航空樞紐，規(guī)劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。

相關推薦

工程建設行業(yè)發(fā)展趨勢報告 最新行業(yè)動態(tài)，解密市場盈利點，把握行業(yè)競爭主動權 詳細>>

工程建設監(jiān)理市場需求日益增長 監(jiān)理行業(yè)

海水淡化工程建設加快 規(guī)模化應用仍尚

投資力度加大 水利工程建設滯后局面將