賈躍亭與許家印的FF爭奪戰(zhàn)到底為哪般？ 法拉第未來背后的新能源汽車產(chǎn)業(yè)究竟有多誘人

對賭協(xié)議究竟誰坑了誰，賈躍亭和許家印反目背后是FF控制權(quán)爭奪戰(zhàn)

2018年6月25日，恒大健康以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，由于時穎公司是Smart King公司最大的股東，而Smart King公司又全資持有FF公司。所以，恒大集團此舉可以看成以67.46億港元間接成為FF的第一大股東。

在恒大決定投資的時候，恒大董事局主席許家印與賈躍亭還簽訂了對賭協(xié)議。協(xié)議規(guī)定FF公司采用AB股模式，賈躍亭作為創(chuàng)始人和CEO享有“1股10票”的權(quán)力，且在FF公司擁有33%的股權(quán)，恒大只有12%的投票權(quán)。但如果FF無法在2018年年底前完成量產(chǎn)目標，或者恒大認為賈躍亭沒有能力履行職責(zé)，那么賈躍亭的投票權(quán)就將轉(zhuǎn)讓給恒大，從而失去對公司的控制。

窘迫的是，2018年7月，F(xiàn)F原股東提出時穎公司的8億美元已基本用完，并要求時穎再提前支付7億美元。恒大健康稱，為了最大限度支持合資公司的發(fā)展，時穎與相關(guān)方簽訂了補充協(xié)議，同意在滿足支付條件的前提下（但并未披露具體內(nèi)容），可提前支付7億美元。但賈躍亭利用其在合資公司多數(shù)董事席位的權(quán)利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下就要求時穎付款，并以此為由提起仲裁。對此FF方面回應(yīng)則聲稱：包括CEO賈躍亭在內(nèi)并沒有任何人意圖操縱董事會，F(xiàn)F起訴恒大健康唯一原因是，恒大沒能夠履行承諾和支付同意的款項。恒大不應(yīng)該一邊扣留款項，一邊阻止FF接受其他投資。

眾所周知，F(xiàn)F公司33%的股權(quán)是賈躍亭目前翻盤的唯一籌碼。若FF不能在2018年底實現(xiàn)首批車輛的量產(chǎn)交付，賈躍亭將失去FF的控制權(quán)。而對于一家新成立的車企，批量的交付并不是易事，雖然FF已經(jīng)在加州有了工廠，但實現(xiàn)量產(chǎn)依然需要大批資金來支撐，沒有錢就完全不可能完成年底的量產(chǎn)交付，不想失去FF控制權(quán)的賈躍亭自然會因為資金問題著急，畢竟FF是賈躍亭翻身的唯一機會了。

恒大投資FF不是新鮮事 房企跨界造車早有先例

最近兩年，房地產(chǎn)公司似乎都比較喜歡汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有8家地產(chǎn)商通過投資入股進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，分別是恒大、寶能、華夏幸福、碧桂園、萬達、萬通地產(chǎn)、冠城大通和大名城。

很顯然，中國的地產(chǎn)商已經(jīng)意識到，經(jīng)歷了將近20年的繁榮，國內(nèi)的房地產(chǎn)市場已經(jīng)進入一個關(guān)鍵路口：一方面，國家大力抑制投機需求，在“房子是用來住的、不是用來炒的”的背景下，2017年以來，從中央到地方，限購、限貸、限售等諸多調(diào)控手段也大力抑制投機苗頭。與此同時，房地產(chǎn)企業(yè)融資渠道受阻，銀行、信托、債券、股權(quán)等渠道等的收緊策略又將會導(dǎo)致房地產(chǎn)因缺錢而降速發(fā)展；另一方面，房地產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型目前已進入多元化發(fā)展階段，房地產(chǎn)企業(yè)可以通過尋找新能源汽車與原有房地產(chǎn)業(yè)務(wù)新的經(jīng)濟增長點，解決拿地難、拿地價格高的問題。

此外，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟”在工業(yè)領(lǐng)域一個標志性行業(yè)，政策扶持力度仍持續(xù)加碼。圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整車制造、核心零部件、配套設(shè)施、運營服務(wù)和前沿技術(shù)都在蓬勃發(fā)展，“跨界融合”也成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵所在。

樂視之后賈總最后的砝碼 FF亮點頗多

恒大投資FF并不是一時心血來潮，在決定投資之前，恒大對FF做了詳盡調(diào)查，在6月25日發(fā)布的投資公告中，恒大對FF給予了高度評價：

“Faraday Future目前在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲中美頒授專利超過380件。這些專利涵蓋三電系統(tǒng)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造領(lǐng)域，包括大負載電力輸出技術(shù)及T型逆變器獲得美國專利。Faraday Future自主研發(fā)的充電設(shè)備效率達200千瓦/小時，達到全球最領(lǐng)先水平。首款高端車型FF 91，設(shè)計0-96公里加速時間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里，搭載多個智慧傳感器和智能升降3D激光雷達，無人自動泊車、面部識別技術(shù)、無縫進入系統(tǒng)等前沿技術(shù)。坐落于美國洛杉磯的漢福德工廠計劃于2018年年底完成量產(chǎn)準備，現(xiàn)已正式獲得漢福德市工程許可開工建設(shè)并將全面開展生產(chǎn)線設(shè)備調(diào)試工作。”

除此之外，F(xiàn)F公司的團隊組合也頗為亮眼：

一貫豪爽的賈躍亭，用帶到國外的上百億資金，以簡單粗暴的加薪50%以上方式，從特斯拉團隊拉來了各種精兵強將。短時間內(nèi)，上千人的團隊就在洛杉磯組建完畢，從這一點來看，許家印投資FF并不是相中了賈躍亭，而是看重了FF團隊，而FF的汽車也得到了各界人的認可，大家普遍認為FF生產(chǎn)的汽車有實力PK特斯拉S。

股權(quán)爭奪為哪般，新能源汽車行業(yè)前景廣闊

賈躍亭和許家印此番激烈的股權(quán)爭奪戰(zhàn)，主要是因為能源汽車市場近兩年發(fā)展迅速，前景誘人，誰也不想放棄這個巨大的蛋糕。據(jù)統(tǒng)計，2011年我國新能源汽車僅有0.6萬輛，經(jīng)過幾年高速發(fā)展，2017年我國新能源汽車保有量就達到了77.7萬輛，市場規(guī)模還會進一步擴張。

根據(jù)我國工信部發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和中國清潔空氣創(chuàng)新等機構(gòu)發(fā)布的《2030清潔空氣市場展望報告》預(yù)測，我國將力爭在2030年實現(xiàn)新能源汽車成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)將初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，在2030年我國汽車生產(chǎn)將達到3800萬輛，其中新能源汽車生產(chǎn)達1900萬輛，占比達到50%。按照國家規(guī)劃路線，新能源汽車未來會繼續(xù)保持高速發(fā)展趨勢，前景可期。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報告》。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動！