電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)安全事故頻出，新國(guó)標(biāo)出臺(tái)或?qū)⒏淖儊y象

 現(xiàn)階段，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)已步入成熟期。電動(dòng)自行車(chē)節(jié)能、環(huán)保，并且具有機(jī)動(dòng)車(chē)省時(shí)省力的特點(diǎn)，價(jià)格也相對(duì)優(yōu)惠，因此我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，擁有龐大的消費(fèi)群體。我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)年產(chǎn)量和年銷(xiāo)量在全球總市場(chǎng)中的占比均已超過(guò)90%，是全球最大的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。

行業(yè)發(fā)展步入成熟階段

我國(guó)是全球電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售第一大國(guó)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要交通工具，目前全社會(huì)保有量約2億輛，年產(chǎn)量約3000萬(wàn)輛。

從生產(chǎn)情況來(lái)看，中國(guó)是全球電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的第一大國(guó)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2010-2017，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量趨穩(wěn)。2017年，產(chǎn)量為2996萬(wàn)輛，同比去年略有下降。這說(shuō)明未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量合理控制將是行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，量的增長(zhǎng)將逐步讓位于質(zhì)的提高。

從保有量情況來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量市場(chǎng)巨大，2010-2017年，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)呈逐漸上升的趨勢(shì)。2017年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量約為2.35億輛，同比上升7.5%。

從行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益來(lái)看，2017年，我國(guó)自行車(chē)制造業(yè)累計(jì)完成出口交貨值為253.3億元，同比增長(zhǎng)3.0%，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)率達(dá)98.7%，同比增長(zhǎng)1.0%。全國(guó)規(guī)模以上自行車(chē)制造企業(yè)累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1657.0億元，同比增長(zhǎng)14.9%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額70.1億元，同比下降1.2%。其中兩輪腳踏自行車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入646.7億元，同比增長(zhǎng)16.6%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額22.1億元，同比下降9.17%；電動(dòng)自行車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1010.3億元，同比增長(zhǎng)13.9%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額48.0億元，同比增長(zhǎng)3.0%。

從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)已步如成熟階段，行業(yè)規(guī)模及經(jīng)營(yíng)效益均呈穩(wěn)中走好的態(tài)勢(shì)。

安全事故頻出，公眾反映強(qiáng)烈

近幾年來(lái)，全國(guó)查處電動(dòng)自行車(chē)交通違法數(shù)量和電動(dòng)自行車(chē)肇事事故起數(shù)、死亡人數(shù)不斷上升，其中全國(guó)查處電動(dòng)自行車(chē)各類(lèi)交通違法行為數(shù)量由2013年的430.9萬(wàn)起，上升至2017年的2408萬(wàn)起，年均上升53.8%；全國(guó)發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)肇事致人傷亡的道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)由2013年的9166起、1248人死亡，上升至2017年的1.27萬(wàn)起、2074人死亡，年均分別上升8.6%和13.5%。由于部分電動(dòng)自行車(chē)防火阻燃性能較差，近幾年引發(fā)的火災(zāi)逐漸增多，多次造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失事故，引起社會(huì)公眾強(qiáng)烈反響。

新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，行業(yè)格局或生變

近些年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)在便利群眾生活的同時(shí)，也逐漸變得越來(lái)越大、越來(lái)越重、越來(lái)越快，部分指標(biāo)甚至超出了現(xiàn)行《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》的規(guī)定。2018年1月，我國(guó)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。按照新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，現(xiàn)階段我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)中70%以上的產(chǎn)品都屬于超標(biāo)產(chǎn)品，大部分電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品線都需要作出大規(guī)模的調(diào)整，部分企業(yè)甚至?xí)虼耸ドa(chǎn)資質(zhì)。

2018年，工信部頒布的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》明確電動(dòng)自行車(chē)主要用于"短途代步"功能，并對(duì)具有腳踏騎行功能進(jìn)行了強(qiáng)制性規(guī)定。此外對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)標(biāo)志、整車(chē)安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無(wú)線電騷擾特性、防火阻燃、淋水涉水等方面均做出了新的要求。

隨著新國(guó)標(biāo)的落地，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將面臨重新洗牌的局面。在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中，小品牌的壓力更大，大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，龍頭企業(yè)品牌或?qū)⒅匦露ㄎ弧?/p>

以上數(shù)據(jù)來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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