2018年中國汽車保險行業(yè)市場概況與發(fā)展前景 互聯(lián)網(wǎng)+車險成為行業(yè)主要發(fā)展路徑【組圖】

 行業(yè)費改逐步推進(jìn)，車險定價不斷放開

我國車險費改從興起至今，共經(jīng)歷了兩輪改革，第一輪為2001-2007年；第二輪發(fā)生在2015年-至今。其中第二輪改革又包括三次商車費改。車險費改發(fā)展歷程如下表所示：

2001年，我國在此以前《保險法》將商業(yè)保險的費率嚴(yán)格管制，各家均按照原保監(jiān)會的統(tǒng)一費率標(biāo)準(zhǔn)制定產(chǎn)品。2001年10月原保監(jiān)會在廣東省進(jìn)行車險費改試點，在廣東省內(nèi)不同保險公司可以實行不同的費率政策，同一家保險公司在不同城市也可以實行不同費率，并在2003年初推廣至全國，車險條款及費率由各保險公司自定，原統(tǒng)頒條款廢止。

2015年6月，首次商車費改逐步推進(jìn)，行業(yè)效益有所提升。期間商車險保費的計算公式發(fā)生了變化，具體變化如下圖所示：

2017年6月-2018年3月，我國實行二三次商車費改，加快推進(jìn)費改進(jìn)程，進(jìn)一步放開費率限制。2017年6月原保監(jiān)會下發(fā)了《中國保監(jiān)會關(guān)于商業(yè)車險費率調(diào)整及管理等有關(guān)問題的通知》，在全國范圍內(nèi)進(jìn)一步放開車險費率定價自主權(quán)，標(biāo)志著二次商車費改的正式啟動。二次費改開始僅9個月后，2018年3月三次商車費改繼續(xù)推進(jìn)，繼續(xù)放開了四川等7個地區(qū)商車險的系數(shù)范圍，并在4月放開廣西、青海與陜西省等三地系數(shù)的自主定價權(quán)。

新車銷量拉動車險保費收入快速增長，并與費率下降帶來的車均保費下降形成對沖

2003年，我國首次商車費改開始在全國推廣，車險費率當(dāng)年下降幅度約16%。但在我國加入WTO后，進(jìn)口汽車關(guān)稅持續(xù)下降，同時銀行放松車貸要求，推動2002-2003年新車銷量增幅接連兩年超過30%，近兩倍于車險費率降幅，進(jìn)而使得車險保費在首輪全國性商車費改初期，未出現(xiàn)大幅下降。近年來，汽車保有量相對飽和，新車銷量回歸平穩(wěn)增長，難掩費率對車險保費的直接影響。2018年，我國汽車銷量達(dá)到2808萬輛，較上年有所下降。

2015年以來，我國第二輪商車費率改革開啟，為維持市場份額，險企對自主渠道、自主核保系數(shù)的折扣力度加大，車均保費的強(qiáng)勢增長難以為繼。但2019年初，發(fā)改委等10部門聯(lián)合發(fā)文，要求多舉措促進(jìn)汽車消費、推進(jìn)老舊汽車報廢更新，新車銷量有望回暖；同時，我國每千人汽車保有量僅156輛，與美國、日本的高保有量水平相比，發(fā)展空間還較大，車險保費有待保持穩(wěn)健增長。

互聯(lián)網(wǎng)+汽車保險成為行業(yè)發(fā)展主要路徑，未來前景廣闊

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)模式在各行各業(yè)的滲透，互聯(lián)網(wǎng)+汽車保險也成為了行業(yè)主要發(fā)展路徑。最開始，在互聯(lián)網(wǎng)車險領(lǐng)域涌現(xiàn)出了惠折網(wǎng)、保網(wǎng)等線上代理公司，隨后又涌現(xiàn)出了車車車險、最惠保、車險無憂等創(chuàng)業(yè)公司，之后阿里、騰訊、平安合資成立的眾安保險在2015年也與平安保險聯(lián)合成立了保骉車險線上服務(wù)，并在18個省市地區(qū)獲得車險經(jīng)營資質(zhì)，同時安心保險、泰康在線也紛紛開始經(jīng)營車險業(yè)務(wù)，試圖借助互聯(lián)網(wǎng)渠道為廣大車主提供更便捷的服務(wù)，并給整個傳統(tǒng)車險行業(yè)帶了三大改變。

改變一：銷售渠道不再單一化。對于互聯(lián)網(wǎng)車險平臺來說，他們最大的一個優(yōu)勢就是線上渠道的優(yōu)勢，這為各大險企解決了一個最核心的問題：銷售渠道。傳統(tǒng)的保險企業(yè)其利潤的多半已經(jīng)被單一的線下銷售渠道層層克扣，互聯(lián)網(wǎng)車險則完全可以通過線上平臺直接對接消費者，大幅降低了車險企業(yè)的渠道成本，提高了利潤空間，解決了各大險企多年來頭痛的單一渠道問題。

改變二：理賠行業(yè)效率大幅提高。傳統(tǒng)的車險理賠服務(wù)環(huán)節(jié)比較落后，如果一個車主出險以后，需要報案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算復(fù)核、審批、賠付結(jié)案，這種理賠效率極為低下。車險互聯(lián)網(wǎng)化帶來的一個最大變化就是理賠方式更加垂直化，用戶出險之后，直接由承保公司幫助車主服務(wù)維修好，然后送還給車主，因此大幅提升了理賠服務(wù)的行業(yè)效率。

改變?nèi)盒袠I(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。在傳統(tǒng)的車險銷售中，很多車主往往都會碰到服務(wù)體系不標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平質(zhì)量較差以及強(qiáng)制推銷的情況，而很多車主對于理賠條款卻并不是非常清楚，在需要理賠的時候甚至還會碰到保險公司百般推脫的情況，互聯(lián)網(wǎng)車險的出現(xiàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)更統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。

因此綜合看來，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+車險的不斷發(fā)酵，互聯(lián)網(wǎng)汽車保險將進(jìn)入快車道。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車保險行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動