2018年中國充電服務市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景 各運營商正積極探索私樁共享模式【組圖】

目前我國充電服務市場各方勢力正積極參與充電設施運營服務，其中包括互聯(lián)網(wǎng)、新能源、汽車領域內的企業(yè)，且從2018年末我國15大規(guī)?；\營商的充電樁保有量情況來看，頭部運營商占比高，前5大運營商市占率達到88.3%。市場競爭方面，國內主要主機廠大部分免費提供私人充電樁，但也有少部分運營商開始積極探索私人充電樁共享模式。根據(jù)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》，到2020年我國要新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。根據(jù)相關機構的測算數(shù)據(jù)，到2020年我國充電服務市場空間將在100億元左右。

各方勢力積極參與充電設施運營服務，頭部運營商占比高

目前，北汽、上汽、比亞迪等汽車企業(yè)正在大力投資充電設施建設，造車新勢力也試圖切入充電樁市場，例如小鵬汽車、蔚來汽車。但從現(xiàn)階段發(fā)展情況來看，車企自建充電樁數(shù)量相對較少，短期內不以盈利為目的，二是為了完善和優(yōu)化汽車售后服務體系，提升服務質量。出車企之外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也有介入，例如滴滴成立小桔充電構建開放平臺。采用輕資產(chǎn)運營模式，通過與充電運營商合作，接入后者已建好的部分充電樁。

截至2018年底，全國規(guī)?；\營商企業(yè)共有15家（充電設施保有量≥1000臺）。其中特來電充電設施保有量為12.1萬臺、國網(wǎng)有8.8萬臺、星星充電有5.5萬臺、上汽安悅有1.5萬臺、中國普天有1.4萬臺，為全國前5大運營商，這5家企業(yè)平臺所運營的充電樁市場份額占比達88.3%。由此可以看出，我國公共充電基礎設施運營商集中度高，第一梯隊企業(yè)通過快速布局形成規(guī)模優(yōu)勢。

主機廠免費提供私人充電樁，運營商積極探索私樁共享模式

我國電動汽車市場的主流消費群體已逐漸由公交、出租等公共用戶為主轉變?yōu)橐运饺擞脩魹橹鳌Ｒ蚤L期發(fā)展角度來看，B端充電業(yè)務遲早會遭遇天花板，真正的額充電消費大市場還是在C端，因此解決私人電動汽車用戶的充電問題至關重要。私家電動車礙于行車徑相對固定，充電價格私、公差異大等因素，大部分還是依賴私人充電樁，對于公共充電設施的需求提留在臨時補電需求。

所有廠家均免費贈送隨車充，大部分主機廠隨車配送私人充電樁。隨車充為可直接連接家用220V插座的充電設備，保證車主在任意時間、任意地點均可充電。根據(jù)各個車型各自的技術參數(shù)，隨車充的參數(shù)各不相同，通常是1.5KW-3.5KW的交流慢充，成本為幾百元。大多數(shù)廠商對隨車充提供1-2年的質保。大部分主機廠隨車配送的私人充電樁為3.5KW-7KW交流慢充樁，成本在2000元左右。功率在10KW-20KW的私人快充樁，則一般收費。建設施工安裝仍需要支付一筆可觀的費用（接電距離一般超過30米）。

大功率充電有助于提高運營效率，是未來充電技術的發(fā)展方向

當前我國多家企業(yè)已經(jīng)研發(fā)并布局了系列大功率充電產(chǎn)品。大功率充電系統(tǒng)可以做到與加油站類似的應用場景，即充即定，主要包括：一是長續(xù)航里程電動汽車；二是公交車、出租車、網(wǎng)約車等對時間成本特別敏感的專用車輛領域；三是北上廣深等停車位資源高度緊缺的特大型城市；四是高速公路。大功率充電能提高場地利用率，在高場租情況下，有利于提升運營商收益。

到2020年我國充電服務市場空間在100億左右

現(xiàn)階段我國充電基礎設施結構性供給不足，車多樁少，或與實際需求不匹配，并且車樁比、服務半徑等概念被盲目套用，這些是我國充電服務市場存在的一些問題，亟待解決。

另外《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》提出，到2020年，我國要新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。根據(jù)中國電動汽車百人會與國際環(huán)保公益組織自然資源保護協(xié)會的測算數(shù)據(jù)，到2020年我國充電服務市場空間將在100億元左右，行業(yè)發(fā)展空間廣闊。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

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