滴滴和快的合并有啥難言之隱？

2月12日晚間，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士的話稱，滴滴與快的正在討論合并事宜，合并后的公司估值約為60億美元。國(guó)內(nèi)媒體則進(jìn)一步表示，二者在合并后新公司的股權(quán)分配比例為55%和45%，滴滴比快的高出10個(gè)百分點(diǎn)。新公司管理層將以滴滴打車團(tuán)隊(duì)為主，程維出任新公司CEO，快的高管團(tuán)隊(duì)大部分將套現(xiàn)離場(chǎng)。

當(dāng)媒體向兩家公司進(jìn)行求征之時(shí)，滴滴公司副總裁朱平豆和快的公司資深副總裁陶然均表示否認(rèn)。滴滴方面則表示，兩家公司處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，絕不可能合并。而業(yè)內(nèi)人士則透露，滴滴快的正在討論合并，在騰訊阿里之外的主要投資者均對(duì)該合同表示贊同，只等騰訊、阿里兩家公司達(dá)成共識(shí)，年前將有最終結(jié)果，雙方的爭(zhēng)議點(diǎn)則在于占股比重。

截止目前，滴滴和快的背后的主要投資人分別為騰訊和阿里巴巴，它們分別使用微信支付和支付寶作為主要支付手段。如果兩家合并之后，滴滴和快的的兩個(gè)APP將同時(shí)提供微信支付和支付寶兩個(gè)支付渠道。對(duì)于滴滴和快的的合并原因，市場(chǎng)紛紛猜測(cè)，原因無外乎以下三點(diǎn)：

首先，作為打車軟件的滴滴和快的，是一個(gè)完完全全燒錢的行業(yè)，可能對(duì)于財(cái)大氣壯的阿里、騰訊而言毫不在乎，但是對(duì)于的滴滴和快的的其他資方卻是不堪承受之重，所以雙方希望攜手聯(lián)合，搶在Uber(海外打車軟件公司)之前沖擊IPO，這樣不僅可以在資本市場(chǎng)上買個(gè)好價(jià)錢，而且IPO融資之后，還可以終結(jié)打車軟件行業(yè)只會(huì)燒錢，沒有進(jìn)賬的歷史。

現(xiàn)在的狀況是，Uber不但拿了百度的錢，它還拿了高盛更大一筆錢，進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)不過是擺出一種姿態(tài)，其真實(shí)用心，就是想在2015年登陸納斯達(dá)克。目前，海外媒體已經(jīng)開始炒Uber的估值與IPO話題。在這個(gè)窗口，如果在IPO節(jié)奏上落后對(duì)手一步，至少會(huì)在2015年會(huì)失去先機(jī)。所以滴滴和快的的合并，只不過是一場(chǎng)資本運(yùn)作百米沖剌，機(jī)構(gòu)套現(xiàn)的前奏而已。

再者，雙方惡性爭(zhēng)斗，結(jié)果只會(huì)是一對(duì)輸家，受益的是出租車、乘客和私家車主，特別是介入專車業(yè)務(wù)后，對(duì)私家車主的補(bǔ)貼上更是陷入了惡性競(jìng)爭(zhēng)。有媒體報(bào)道稱，滴滴打車每天的補(bǔ)貼與運(yùn)營(yíng)成本就超1000-2000萬(wàn)人民幣。此前有媒體稱，私家車主常常在兩家之間搖擺，誰(shuí)家補(bǔ)貼高就掛告哪家。所以惡性競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)造成打車軟件行業(yè)燒錢更快。

此外，交通部日前表態(tài)私家車禁止介入專車運(yùn)營(yíng)，滴滴與快的不得不尋求私家車之外的車輛來源。其中，有租賃車輛和牌照資源的租賃公司，是最為現(xiàn)實(shí)的渠道。而兩家合并之后，也可提高對(duì)于租賃公司的議價(jià)能力，不致落個(gè)兩敗俱傷，第三方得益的境地。

最后，快的與滴滴要與老對(duì)手神州租車一爭(zhēng)高下，只有合并才能降低各種成本。在1月底推出自己專車服務(wù)，這在某種程度上也促進(jìn)了滴滴和快的合并。與滴滴快的相比，神州專車背靠神州租車總數(shù)超過6萬(wàn)輛的自有車隊(duì)，以及大量租賃汽車牌照，此外神州租車已經(jīng)在港股上市，在購(gòu)買車輛上融資渠道更為多元化。

如果滴滴、快的想要發(fā)展自有車隊(duì)，則就需要募得更多資金，而兩家公司的合并使可可達(dá)到降低融資成本、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的目標(biāo)。隨著新公司的組建也將更有利于其通過各種渠道來再融資。對(duì)于滴滴、快的來說，只有擁有自己的汽車租賃公司，才可能與神州專車一爭(zhēng)高下。

盡管快的與滴滴否認(rèn)合并事宜，但是筆者認(rèn)為，與其惡性競(jìng)爭(zhēng)，盲目燒錢，最終落得個(gè)兩敗俱傷的結(jié)局。倒還不如雙方攜手共進(jìn)，這樣既可以擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，又可以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同IPO上市。更重要的是，兩家合并抱團(tuán)之后，既可在對(duì)手面前更具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，又可以降低融資成本，為將來組建自有車隊(duì)而奠定基礎(chǔ)。所以對(duì)于滴滴和快的而言合并只有百利而無一害。