國產(chǎn)機(jī)器人熱潮的三昧真火
(圖片來源:攝圖網(wǎng))
作者|常心悅 來源|芯流智庫(ID:xinliuzhiku)
劃重點(diǎn):
1、相較于通用伺服,機(jī)器人用伺服的性能要求更高,國內(nèi)外差距也更大。內(nèi)資品牌在技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品性能、質(zhì)量、品類上落后于國外品牌,且電機(jī)編碼器芯片仍依賴進(jìn)口。
2、控制器相當(dāng)于機(jī)器人的大腦,負(fù)責(zé)規(guī)劃機(jī)器人運(yùn)動(dòng)方式,發(fā)布和傳遞動(dòng)作指令。國內(nèi)外差距主要體現(xiàn)在軟件和算法上。一方面,國外品牌入局早,具有先發(fā)優(yōu)勢;另一方面,軟件算法等二次開發(fā)需要大量試錯(cuò),國外品牌占據(jù)市場主導(dǎo)地位后,能夠積累更多更高端的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),所以在成長迭代速度上比國內(nèi)廠商更為迅速。
3、減速器是機(jī)器人生產(chǎn)過程中技術(shù)壁壘最高的零部件,其中尤以精密減速器難度最大、應(yīng)用最廣泛,它決定著機(jī)器人的精度和負(fù)載。從競爭格局看,日系廠商為減速器的主要玩家。國內(nèi)減速器廠商在基礎(chǔ)材料、加工工藝等方面研發(fā)起步較晚,技術(shù)與客戶積累落后于日企。
4、在機(jī)器人芯片產(chǎn)業(yè)鏈上,國外整體處于強(qiáng)勢地位,主導(dǎo)著芯片設(shè)計(jì)這一核心環(huán)節(jié)。在芯片設(shè)計(jì)端,最有力的參與者是國際大廠英偉達(dá)、英特爾等。
以下為正文:
賽博朋克早已不是個(gè)新鮮名詞,無論是仿生人還是電子羊,都已從科幻走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
今年10月1日,特斯拉在AI Day上帶來了人形機(jī)器人擎天柱(Optimus)原型機(jī)的全球首秀。擎天柱定位于日常生產(chǎn)生活,能夠完成行走、搬運(yùn)箱子、澆水植物等活動(dòng)。
在此之前,日本本田公司在1986年啟動(dòng)的人形機(jī)器人Asimo,可以完成上下樓和奔跑等動(dòng)作。后來居上的波士頓動(dòng)力推出的Atlas能夠進(jìn)行流暢、高難度的跑酷,其機(jī)器狗產(chǎn)品Spot也走在了商業(yè)化道路的前列。
在人工智能、新型傳感、生物仿生、新材料等多種技術(shù)融合驅(qū)動(dòng)下,機(jī)器人賽道正加速升溫,受到全球科技圈的矚目與追捧。
中國已經(jīng)成為全球最大的機(jī)器人市場。海外大佬的爭相入局,也掀起了國內(nèi)的一波機(jī)器人創(chuàng)業(yè)潮。各路選手八仙過海,各顯神通。
8月11日,手機(jī)巨頭小米在新品發(fā)布會(huì)上亮相了首款全尺寸人形仿生機(jī)器人CyberOne“鐵大”,這是繼去年的Cyberdog“鐵蛋”后,小米機(jī)器人Cyber家族的新成員。
深圳優(yōu)必選的Walker系列是中國人形機(jī)器人的佼佼者,經(jīng)過四次迭代,已經(jīng)能夠在機(jī)場、銀行、酒店等特定場景下提供簡單服務(wù)。
杭州宇樹科技的130臺機(jī)器狗在2022世界機(jī)器人大會(huì)上搞了一出方陣表演,賺足了眼球。
物流巨頭順豐的機(jī)器人設(shè)備已經(jīng)在倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等多個(gè)場景中應(yīng)用,近期還傳出可能進(jìn)軍人形機(jī)器人領(lǐng)域的消息。
對比海外,中國在機(jī)器人領(lǐng)域的探索較晚,但跟跑速度并不慢。在市場風(fēng)口與國家政策的推動(dòng)下,目前已經(jīng)初步形成了完整的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈,在核心零部件方面不斷取得突破。而從商業(yè)化角度看,全球機(jī)器人市場仍處于早期發(fā)展階段,國內(nèi)與國外都在摸著石頭過河。
那么,站在國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口上,回溯這波賽博潮興起的契機(jī),國產(chǎn)機(jī)器人賽道上的各位選手,是如何跟跑外國領(lǐng)先者,又已經(jīng)跑出了怎樣的成績呢?在有著無限可能的未來,彎道超車的機(jī)會(huì)又在哪里?
本文將沿著國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈,從算法軟件,到底層硬件,再到關(guān)鍵性的芯片,闡述這一賽道的現(xiàn)狀與前景。具體分為以下三部分:
一、開源算法后的春筍
二、核心零部件的破局
三、被卡脖子的芯片
一
開源算法后的春筍
與雙足機(jī)器人不同,四足機(jī)器人有著較高的有效載荷與極強(qiáng)的平衡能力,更利于控制、設(shè)計(jì)和維護(hù),能夠滿足日常生活服務(wù)場景,還能適應(yīng)各種復(fù)雜和危險(xiǎn)地形,執(zhí)行消防、巡檢、審查、搜救等任務(wù),因此是目前海內(nèi)外布局的熱點(diǎn)。
而要回溯四足機(jī)器人的發(fā)展歷程,首先要提到的是這一賽道的老大哥——波士頓動(dòng)力,其創(chuàng)始人Marc Raibert被業(yè)內(nèi)稱為“機(jī)器狗之父”。
1992年成立后,早期的波士頓動(dòng)力在美國國防高級研究計(jì)劃局的資助下,主要為美國軍方提供機(jī)器人的研究制造。
2005年,第一代機(jī)器狗Big Dog的面世讓波士頓動(dòng)力在業(yè)內(nèi)一炮而紅。隨后幾年,他們相繼推出Alpha Dog、LS3、Spot、SpotMini等產(chǎn)品,機(jī)器狗的負(fù)載能力、移動(dòng)速度和實(shí)用性不斷提升,波士頓動(dòng)力逐漸成為業(yè)內(nèi)的佼佼者。
從悶頭搞科研到全力實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,Spot機(jī)器狗是波士頓動(dòng)力轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
作為波士頓動(dòng)力的標(biāo)志產(chǎn)品之一,Spot承載著波士頓動(dòng)力“成為機(jī)器人界的安卓”的希望,將被打造為模塊化的平臺產(chǎn)品,以在多場景下發(fā)揮更重要的作用。
2019年下半年,Spot機(jī)器狗開始了商業(yè)化試水,開放向企業(yè)出租;2020年6月正式向公眾開放出售。
同時(shí),波士頓動(dòng)力開源了Spot的Python腳本語言的SDK,即軟件開發(fā)工具包。這樣一來,任何Spot用戶都可以與機(jī)器狗“交流”,并開發(fā)自定義應(yīng)用程序,DIY更豐富的動(dòng)作、功能和應(yīng)用。
盡管Spot有著拉風(fēng)的外型和強(qiáng)悍的功能,其高達(dá)53萬人民幣的價(jià)格還是讓普羅大眾望而卻步。
截至2020年10月底,Spot機(jī)器狗的訂單只有約260份,遠(yuǎn)不及波士頓動(dòng)力原計(jì)劃在當(dāng)年出貨1000臺的目標(biāo),且主要用戶還是來自B端,售出產(chǎn)品多數(shù)用于發(fā)電設(shè)施、退役核電站、工廠車間、建筑工地和研究實(shí)驗(yàn)室等環(huán)境。
四足機(jī)器人的商業(yè)化依然道阻且長。海外大佬尚且如此,那么國內(nèi)又是何番景象呢?
放眼國內(nèi)四足機(jī)器人市場,從南京蔚藍(lán)科技第五代阿爾法狗的16900元,到宇樹科技A1的16000元,再到小米CyberDog的9999元,國內(nèi)各路企業(yè)已經(jīng)就機(jī)器狗這一產(chǎn)品展開了價(jià)格戰(zhàn)。似乎在國內(nèi),“機(jī)器狗跑入尋常百姓家”已經(jīng)是不遠(yuǎn)的未來。
那么,相比較售價(jià)高昂的機(jī)器狗明星Spot,為何國內(nèi)的四足機(jī)器人玩家能給出萬元級定價(jià)呢?這與機(jī)器人算法開源有著千絲萬縷的聯(lián)系。
前文提到波士頓動(dòng)力將Spot機(jī)器狗的SDK開源,其主要目的還是配合銷售,供自家用戶開發(fā)Spot的更多功能。而促使國內(nèi)玩家大量入局的,則是開放性更強(qiáng)的技術(shù)生態(tài)。
2018年9月,麻省理工大學(xué)的仿生機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室(MIT Biomimetic Robotics Lab)相繼將迷你獵豹機(jī)器人(Cheetah Mini)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和所有運(yùn)行代碼開源,這意味著在四足機(jī)器人領(lǐng)域有著領(lǐng)先地位的Cheetah Mini的核心技術(shù)秘密已全部公開。
同時(shí),ROS(Robot Operating System)項(xiàng)目的開源,也是機(jī)器人行業(yè)發(fā)展過程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。
ROS類似一個(gè)可用于開發(fā)機(jī)器人應(yīng)用程序的SDK,其前身是斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室和機(jī)器人孵化企業(yè)Willow Garage合作設(shè)計(jì)的開源機(jī)器人編程框架。
隨著該項(xiàng)目逐漸走出實(shí)驗(yàn)室,尤其是ROS 2的升級,ROS發(fā)展成了主流的機(jī)器人操作系統(tǒng)之一,為眾多機(jī)器人創(chuàng)企所采用。
至此,國內(nèi)公司在四足機(jī)器人賽道上分化出兩類。
一類公司基于MIT和ROS的開源代碼開發(fā)產(chǎn)品,如小米,其“鐵蛋”機(jī)器人CyberDog的核心算法正是基于Cheetah Mini和ROS 2研發(fā)而來。
另一類則以自研為主,走的是與MIT開源代碼不同的路線,如宇樹科技。
開源的算法生態(tài)使得大量四足機(jī)器人玩家初步突破技術(shù)開發(fā)的難關(guān),如雨后春筍般在國內(nèi)大地上蓬勃生長起來。
目前,四足機(jī)器人的功能和應(yīng)用場景還十分有限,尤其在個(gè)人消費(fèi)場景中稍顯“雞肋”。此外,據(jù)業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈人士透露,小米“鐵蛋”的售價(jià)雖低至9999元,但成本約達(dá)到5萬元。要真正降低機(jī)器人商業(yè)化的門檻,仍需要制造端“降本增效”。
二
核心零部件的破局
機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游的核心軟硬件,中游的本體制造,下游的工業(yè)與服務(wù)應(yīng)用端。
如前文所述,由于機(jī)器人目前的應(yīng)用還比較有限,相比之下,高性能的零部件是提升機(jī)器人感知運(yùn)動(dòng)能力、使其能夠具備更強(qiáng)功能性的基礎(chǔ),所以產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)較大比重的是核心零部件。
根據(jù)OFweek數(shù)據(jù),核心零部件占工業(yè)機(jī)器人成本約70%,其中最核心且成本最高的三個(gè)零部件是減速器、伺服電機(jī)、控制器,分別占比約35%、20%、15%。
工業(yè)機(jī)器人核心零部件示意圖
來源:Ofweek,東吳證券研究所
減速器是機(jī)器人生產(chǎn)過程中技術(shù)壁壘最高的零部件,其中尤以精密減速器難度最大、應(yīng)用最廣泛,它決定著機(jī)器人的精度和負(fù)載。
機(jī)器人每個(gè)關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)均需要伺服電機(jī)來驅(qū)動(dòng),而關(guān)節(jié)的需求是輸出轉(zhuǎn)速小、轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩大,但伺服電機(jī)則具有輸出轉(zhuǎn)速大、輸出扭矩小的特點(diǎn),這就需要減速器來匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩,連接起動(dòng)力源與執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
精密減速器主要包括諧波減速器與RV減速器。二者工作原理區(qū)別較大,前者承載力有限,但重量、體積較小,而后者恰好相反。
因此,這兩種減速器在應(yīng)用中呈現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)關(guān)系,諧波減速器一般用于小臂、腕部或手部等輕負(fù)載位置,RV減速器則主要用于大臂、肩部、腿部等重負(fù)載位置。
諧波減速器與RV減速器
來源:《2022中國工業(yè)機(jī)器人市場研究報(bào)告》
從競爭格局看,日系廠商為減速器的主要玩家。日本哈默納科是諧波減速器領(lǐng)域的龍頭,納博特斯克則是生產(chǎn)RV減速器的世界巨頭。國內(nèi)減速器廠商在基礎(chǔ)材料、加工工藝等方面研發(fā)起步較晚,技術(shù)與客戶積累落后于日企。
在忍受了幾十年的日企高價(jià)壟斷后,我國也誕生了一些國產(chǎn)減速器龍頭,國產(chǎn)化率正在逐步提升。
從2021年國內(nèi)市場數(shù)據(jù)來看,日企哈默納科和新寶占據(jù)諧波減速器第一和第三的份額,分別為35.5%和7.4%,第二位是國內(nèi)自主品牌綠的諧波,占據(jù) 24.7%的市場份額;RV減速器也呈現(xiàn)類似格局,第一和第三分別是日企納博特斯克和住友,占比51.8%和4.3%,第二位是國內(nèi)自主品牌雙環(huán)傳動(dòng),占據(jù)15.1%的份額。(數(shù)據(jù)來源:華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院)
負(fù)責(zé)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)的伺服電機(jī)是動(dòng)力系統(tǒng)的核心,直接影響機(jī)器人的性能參數(shù)。
電機(jī)一般指電動(dòng)機(jī),也就是馬達(dá),其作用是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力矩,為用電器和機(jī)械設(shè)備提供動(dòng)力來源。
伺服電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子和編碼器組成。由于其在控制精度、過載能力、速度響應(yīng)等許多性能方面表現(xiàn)優(yōu)異,因此占據(jù)機(jī)器人電機(jī)用量的絕大部分,廣泛應(yīng)用于關(guān)節(jié)部位,可以實(shí)現(xiàn)精確、快速、穩(wěn)定的位置控制、速度控制和轉(zhuǎn)矩控制。
伺服系統(tǒng)運(yùn)作原理
來源:三洋、招商證券
相較于通用伺服,機(jī)器人用伺服的性能要求更高,國內(nèi)外差距也更大。內(nèi)資品牌在技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品性能、質(zhì)量、品類上落后于國外品牌,且電機(jī)編碼器芯片仍依賴進(jìn)口。
從2020年國內(nèi)市場份額來看,日本安川、三菱、松下占據(jù)前三位,占比分別為11.3%、10.5%、9.9%,西門子等歐美系品牌主要把握高端市場。前十位中的大陸企業(yè)僅有匯川技術(shù)和禾川科技,分別占到9.8%和 3.0%的份額。(數(shù)據(jù)來源:禾川科技招股說明書)
控制器相當(dāng)于機(jī)器人的大腦,負(fù)責(zé)規(guī)劃機(jī)器人運(yùn)動(dòng)方式,發(fā)布和傳遞動(dòng)作指令。
控制器由控制板卡和算法控制軟件組成,技術(shù)路線包括PLC、PC-based和嵌入式控制器三種,其性能直接關(guān)系到機(jī)器人運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性和精準(zhǔn)性。
國內(nèi)外差距主要體現(xiàn)在軟件和算法上。
一方面,國外品牌入局早,具有先發(fā)優(yōu)勢;另一方面,軟件算法等二次開發(fā)需要大量試錯(cuò),國外品牌占據(jù)市場主導(dǎo)地位后,能夠積累更多更高端的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),所以在成長迭代速度上比國內(nèi)廠商更為迅速。
從2020年全球控制器的競爭格局來看,前十大供應(yīng)商均為外資品牌,占據(jù)了82%的市場份額。同時(shí),國內(nèi)也在加速追趕,如埃斯頓收購TRIO,埃夫特戰(zhàn)略投資ROBOX并成立子公司瑞博思等。
總的來看,國內(nèi)自主品牌如何實(shí)現(xiàn)超車,將是三大零部件賽道未來發(fā)展的關(guān)鍵。
首先,技術(shù)工藝的客觀落后無法忽略。將機(jī)器人產(chǎn)業(yè)細(xì)化到核心零部件上來看,中國的起步時(shí)間至少落后國外六十年。三大零部件的主要難點(diǎn)就在于基礎(chǔ)工業(yè)和工藝,這都是需要不斷在理論和制造層面上進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新投入的,要想短時(shí)間完成追趕甚至超越,任務(wù)可謂十分艱巨。
其次是在產(chǎn)業(yè)規(guī)模與話語權(quán)上。國內(nèi)企業(yè)由于先天不足,仍主要集中在中低端市場,與具有成熟技術(shù)的國外企業(yè)相比,市場份額與話語權(quán)都較弱。這就使得國內(nèi)外核心零部件企業(yè)在生產(chǎn)營收規(guī)模以及成本控制環(huán)節(jié)形成巨大落差。
困難的挑戰(zhàn)往往伴隨著機(jī)遇,與高技術(shù)壁壘相匹配的必然是高利潤。正如電池在新能源汽車中的成本占比,核心零部件也是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上毛利率最高的一環(huán)。
同時(shí),國外零部件廠商的高定價(jià)給予了國內(nèi)廠商起步階段的盈利空間,國內(nèi)廠商能夠通過性價(jià)比優(yōu)勢賺取利潤,再持續(xù)投入到相關(guān)技術(shù)研發(fā),縮小產(chǎn)品技術(shù)差距,從而進(jìn)一步提高市場份額,形成更大規(guī)模的營收與研發(fā)投入。
供給端的正反饋機(jī)制,使國內(nèi)零部件廠商不斷突破壟斷,而需求端的持續(xù)擴(kuò)大也拉動(dòng)著行業(yè)增長。
小米、優(yōu)必選等各路企業(yè)不斷進(jìn)軍和拓展機(jī)器人領(lǐng)域,與國外巨頭波士頓動(dòng)力、特斯拉等展開競爭。廣闊而穩(wěn)定的下游市場,驅(qū)動(dòng)著上游廠商業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展,并推動(dòng)著技術(shù)的加速迭代。
此外,政府對于機(jī)器人核心零部件實(shí)現(xiàn)自主可控的重視和政策扶持,也是不可或缺的行業(yè)推動(dòng)力?!吨袊圃?025》明確提出,到2025年,自主品牌工業(yè)機(jī)器人市場占有率要達(dá)到70%,關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率達(dá)80%。
在機(jī)器人核心零部件的破局之路上,國產(chǎn)替代既是難點(diǎn),也是機(jī)遇。
三
被卡脖子的芯片
如果說核心零部件是構(gòu)成機(jī)器人骨架與肌肉的主力,那么芯片就是負(fù)責(zé)處理信號并驅(qū)動(dòng)機(jī)器人行為的神經(jīng)元。沒有芯片,再精密的零件也只能是沒有生氣的廢鐵。
在機(jī)器人芯片產(chǎn)業(yè)鏈上,國外整體處于強(qiáng)勢地位,主導(dǎo)著芯片設(shè)計(jì)這一核心環(huán)節(jié)。
在芯片設(shè)計(jì)端,最有力的參與者是國際大廠英偉達(dá)、英特爾等。
芯片研發(fā)的關(guān)鍵之一是產(chǎn)品本身的性能,之二是生態(tài)的支撐,即軟件、開發(fā)環(huán)境和合作伙伴。從這兩個(gè)維度來看,英偉達(dá)“軟硬一體”的布局無疑具有極大的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
2007年前后確立的“CUDA”架構(gòu),奠定了英偉達(dá)在人工智能芯片領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。隨后,英偉達(dá)沿襲一體化戰(zhàn)略,憑借不斷迭代的強(qiáng)大硬件和持續(xù)豐富的軟件生態(tài),在AI賽道里一騎絕塵。
2018年,英偉達(dá)推出了機(jī)器人專用芯片Jetson Xavier以及開發(fā)平臺Isaac。
作為世界首款專為機(jī)器人設(shè)計(jì)的芯片,Jetson Xavier擁有超過90億個(gè)晶體管,可提供每秒30萬次操作以上的性能,能耗僅有照明燈泡的三分之一。
這一芯片所擁有的6種高性能處理器,足以讓機(jī)器人完成視覺測距、傳感器融合、定位與建圖、障礙物檢測以及路線規(guī)劃等任務(wù)。
同時(shí)發(fā)布的Isaac平臺是英偉達(dá)為機(jī)器人算法軟件的開發(fā)所提供的工具箱,降低了業(yè)內(nèi)開發(fā)者模擬、訓(xùn)練、測試自主機(jī)器的難度。這一套芯片與開發(fā)工具的定價(jià)為1299美元。
英偉達(dá)當(dāng)前支持的Jetson系列的開發(fā)板和開發(fā)平臺/庫
2019年,英偉達(dá)推出了售價(jià)99美元的機(jī)器人芯片Jetson Nano,采用20nm制程。
這一產(chǎn)品線在最近又迎來了新成員——售價(jià)199美元起的Jetson Orin Nano微型機(jī)器人系統(tǒng)級模塊。Jetson Orin采用了NVIDIA Ampere架構(gòu)GPU、Arm架構(gòu)的CPU,算力高達(dá)每秒10萬億次操作,較上一代性能提升了80倍。
到目前為止,已經(jīng)有超過100萬名開發(fā)人員、6000多客戶、2000家初創(chuàng)公司和150家合作伙伴加入英偉達(dá)的Jetson生態(tài)系統(tǒng)。
對比迅猛發(fā)展中的英偉達(dá),英特爾在AI芯片領(lǐng)域的研發(fā)腳步稍顯落后。
這一CPU巨頭從2016年開始陸續(xù)收購了一系列芯片制造商,以加速布局人工智能賽道。2017年,英特爾中國研究院正式發(fā)布HERO機(jī)器人平臺,通過CPU控制中心與FPGA,和其他加速器芯片搭配,開發(fā)了基于FPGA加速的智能機(jī)器人算法。
2018年初,英特爾推出了其首款神經(jīng)擬態(tài)芯片Loihi,采用14nm制程。2021年,英特爾對這一芯片進(jìn)行升級,發(fā)布了第二代產(chǎn)品Loihi 2。
Loihi 2是使用英特爾第一個(gè)EUV工藝節(jié)點(diǎn)Intel 4制造的芯片(相當(dāng)于臺積電4nm),相比前代面積縮小了一半,但仍包含100萬個(gè)神經(jīng)元,處理速度是前代的10倍,目前已被用于機(jī)械臂、神經(jīng)擬態(tài)皮膚、機(jī)器嗅覺等場景。
英特爾Loihi 2芯片
此外,自動(dòng)駕駛芯片具備智能和學(xué)習(xí)的特性,能夠模仿人的大腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),在自動(dòng)駕駛芯片上具備優(yōu)勢的車企也紛紛布局機(jī)器人芯片。
特斯拉的人形機(jī)器人“擎天柱”的大腦所使用的,便是其自研的Dojo D1超級計(jì)算芯片。該芯片采用臺積電7nm工藝,擁有500億個(gè)晶體管。內(nèi)置3000個(gè)D1芯片的Dojo超級計(jì)算機(jī)算力能夠達(dá)到1.1EFLOP*(每秒千萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算)。
總結(jié)國外芯片設(shè)計(jì)巨頭的發(fā)家之路,無非是兩類路線:深耕研發(fā),積累深厚的技術(shù)儲(chǔ)備;基于強(qiáng)大的資金實(shí)力展開并購。
而無論是技術(shù)的代代更迭,還是市場的戰(zhàn)略性布局,都不是國內(nèi)玩家能夠在朝夕間追趕上的。國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)要想筑起自研芯片這條護(hù)城河,跨賽道競爭與差異化切入是較有希望的路徑。
華為海思作為跨賽道龍頭的代表,其自身業(yè)務(wù)對AI的需求量較大,并且資金實(shí)力足夠覆蓋高額的研發(fā)支出,在機(jī)器人芯片方面有較大潛力。
基于海思芯片開發(fā)平臺推出的HiSpark開發(fā)板,包括HiSpark WiFi IoT、HiSpark AI Camera、HiSpark IPC DIY三款智能硬件開發(fā)套件,可應(yīng)用于智能物流、無人車、服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域。
從自動(dòng)駕駛領(lǐng)域切入的地平線也是國內(nèi)機(jī)器人芯片領(lǐng)域的新玩家。
地平線于2021年推出的Journey 5車規(guī)級芯片采用14nm制程,單顆芯片AI算力為128TOPS,只有英偉達(dá)Orin芯片的一半。
目前,地平線旭日系列芯片在智能機(jī)器人領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn),如科沃斯、小度等產(chǎn)品。
盡管各路玩家正在奮力追趕,但國內(nèi)機(jī)器人芯片產(chǎn)業(yè)目前的力量,無疑是弱小而脆弱的。
海思的芯片制造受限于美國的制裁,原材料、IP核等關(guān)鍵關(guān)卡上嚴(yán)重依賴美國。而新勢力企業(yè)成立時(shí)間普遍較短,芯片的研發(fā)和量產(chǎn)仍需要爬坡時(shí)間,現(xiàn)有產(chǎn)品在市場中的滲透也是微不足道。
困境之下,國內(nèi)機(jī)器人玩家又該如何發(fā)展壯大呢?
尾聲
解鈴還須系鈴人。要找到破局之路,就必須認(rèn)清困局所在。
與國外尤其是美國相比,中國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)為何始終沒有巨頭誕生?究其根本,可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn)原因:
一是動(dòng)力弱,勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)決定產(chǎn)業(yè)需求不足。紀(jì)錄片《美國工廠》鮮明地展現(xiàn)了中美工人的差異。有研究顯示,每生產(chǎn)一對擋風(fēng)玻璃,福耀中國工廠的人工成本是2.28美元,而美國工廠則為23.93美元,在10倍以上。
一邊是以生產(chǎn)效率為先,員工接受高強(qiáng)度的工作狀態(tài)和較低的工資水平;另一邊則有著力量強(qiáng)大的工會(huì),要求員工效益。不同的勞動(dòng)力市場結(jié)構(gòu),使得美國的工廠自動(dòng)化程度遠(yuǎn)高于中國,一架架機(jī)械臂代替了人擠人的廠區(qū)。
二是起步晚,行業(yè)生態(tài)受制于人。機(jī)器人研發(fā)前期投入高,周期長,迭代速度快。這種模式下贏者通吃,先發(fā)者一旦構(gòu)建起行業(yè)生態(tài),后起之秀在其制定的標(biāo)準(zhǔn)下只能是處處受制。
因此,我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)目前集中在中低端市場,很多高端技術(shù)、核心算法仍處于被國外巨頭卡脖子的窘境。
三是力量散,資金與研發(fā)力量小而分散。
機(jī)器人底層硬件和芯片設(shè)計(jì)無一不需要大量時(shí)間和資金投入,在不斷的實(shí)驗(yàn)中才能迭代出優(yōu)秀的性能。這樣一個(gè)需要周期、資金、技術(shù)人才的過程,只憑企業(yè)自身是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。波士頓動(dòng)力早期就是在美國軍方的資助下,才造出了領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的第一代機(jī)器狗。
對比之下,我國的機(jī)器人研發(fā)端尚未建立起完善的產(chǎn)學(xué)研通道,廠商大多弱小而分散,產(chǎn)品線少,高校、研究所的人才輸送與國家資助力量不足,行業(yè)整體未能形成合力。
好在黑暗過后就是黎明,我國目前也有著發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢。
人口老齡化帶來的勞動(dòng)力紅利消失,帶動(dòng)了各行各業(yè)對于機(jī)器人的需求;龐大的市場一方面能夠養(yǎng)活眾多國內(nèi)企業(yè),另一方面也能吸引海外巨頭投資建廠,不斷引入先進(jìn)技術(shù)與人才。
美國的工業(yè)機(jī)器人制裁,將國內(nèi)巨大的市場拱手相讓,給了本土機(jī)器人產(chǎn)業(yè)完成國產(chǎn)替代的窗口期。未來國產(chǎn)機(jī)器人只要抓住機(jī)會(huì),在產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)集中力量強(qiáng)化優(yōu)勢,同時(shí)在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域不斷尋求突破,砍斷卡脖子的手,后來者也未必不能居上。
風(fēng)起潮漲之時(shí),國產(chǎn)機(jī)器人蓄勢待發(fā),志在遠(yuǎn)航。在未來的無限可能之中,我們期待著國產(chǎn)機(jī)器人崛起的身影。
編者按:本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號:芯流智庫(ID:xinliuzhiku),作者:常心悅
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