造船業(yè)寒冬持續(xù)發(fā)酵 亟需調(diào)整經(jīng)營策略

海洋工程裝備取得突破

多數(shù)專家認(rèn)為，目前全球船舶市場供需矛盾難以消除，船舶市場仍將持續(xù)低迷，短期內(nèi)市場回升的可能性較小。

同時(shí)國際新造船市場需求船型結(jié)構(gòu)較上一年再度發(fā)生變化。盡管散貨船成交總量低迷，但依然占據(jù)市場主導(dǎo)地位，油船成交也開始小幅回升。與油氣勘探、開發(fā)、生產(chǎn)與運(yùn)輸相關(guān)的大型裝備產(chǎn)品市場 (油船、液化氣船、鉆井平臺、生產(chǎn)平臺和海工輔助船)綜合表現(xiàn)較為活躍，而集裝箱船特別是超大型集裝箱船市場十分疲軟。

比如上半年我國船舶企業(yè)積極貫徹落實(shí) 《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》精神，加快發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，交付、承接了一批先進(jìn)產(chǎn)品。

其中包括南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司交付了第二座圓筒型鉆井平臺，中集來福士交付半潛式鉆井平臺;中集來福士獲得挪威公司1座半潛式鉆井平臺訂單，外高橋船廠獲得中石油海洋工程公司1座自升式鉆井平臺訂單，南通中遠(yuǎn)船務(wù)和廣東中遠(yuǎn)船務(wù)獲得國外船東3座輔助鉆井平臺訂單，惠生海工獲得比利時(shí)公司浮式液化再氣化存儲設(shè)施總包合同等。

此外，據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解， 在海洋工程船領(lǐng)域也有較大收獲。大連船舶重工承接了挪威一公司的兩座半潛式居住船;南通中遠(yuǎn)船務(wù)獲得丹麥A2SEA公司1艘海上風(fēng)機(jī)安裝船訂單。廣州中船黃埔造船有限公司與海洋石油工程股份有限公司在北京正式簽訂 “海洋石油286”項(xiàng)目建造合同。初步統(tǒng)計(jì)，上半年我國船舶工業(yè)新簽海工裝備合同總價(jià)超20億美元。

當(dāng)前船市低迷的局勢，對各造船企業(yè)都帶來了新的考驗(yàn)。專家建言當(dāng)前船企的首要工作是，采取貼身營銷的策略加強(qiáng)與船東的溝通交流，多渠道多途徑捕捉市場信息，有單必爭。

在當(dāng)前船價(jià)已經(jīng)降至成本線上下，如何做到接受當(dāng)前低價(jià)讓企業(yè)少虧損甚或盈利，關(guān)鍵看成本控制。因此船舶企業(yè)更需要調(diào)整經(jīng)營策略，提高船舶在質(zhì)量、性能、價(jià)格及付款條件、工期、融資等方面的綜合競爭優(yōu)勢，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，在經(jīng)濟(jì)寒冬里，企業(yè)不斷變革，在細(xì)分市場中尋求機(jī)會才有可能生存下去。