日系整車在華銷量74%高額反彈 消費(fèi)者忘記了過(guò)去

 據(jù)前瞻網(wǎng)獲悉，9月份對(duì)于所有日系整車的廠家來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常值得慶賀的月份，因?yàn)?月份日系整車的銷量終于開(kāi)始了大幅度的增幅。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，最耀眼同時(shí)也是漲幅最大的日系車品牌，今年9月，包括銷量連續(xù)下滑了17個(gè)月的馬自達(dá)汽車在內(nèi)，在華銷售集體高增長(zhǎng)，日系乘用車銷量同比增幅高達(dá)73.7%，增速明顯高于德系、美系等其他車系。而在市場(chǎng)占有率方面，相較于2012年同期也飆升了5.3個(gè)百分點(diǎn)，9月日系車市場(chǎng)占比達(dá)到了17.5%。

“在剛剛過(guò)去的9月份，東風(fēng)日產(chǎn)的批發(fā)量和零售量雙雙超過(guò)9萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)108%，重回行業(yè)第4。”東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)文飛在接受某報(bào)記者采訪時(shí)稱。他認(rèn)為，這一成績(jī)的取得，是2013年以后，東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)展“牽引式營(yíng)銷”變革，改變行業(yè)通行的“以產(chǎn)定銷、指標(biāo)攤派”這一產(chǎn)銷模式所帶來(lái)的成果。

而以東風(fēng)日產(chǎn)作為一個(gè)縮影我們可以看到，回顧日系車的市場(chǎng)銷售變化，今年5月日系品牌車型在華銷量曾一度集體回漲，但沒(méi)有堅(jiān)持多久后再次回落，直到9月才又出現(xiàn)較為強(qiáng)勢(shì)的復(fù)蘇。分析原因，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為這不僅是基于去年四季度日系車較低的銷量基數(shù)，波動(dòng)背后更重要的原因是日系車企新車戰(zhàn)略和市場(chǎng)營(yíng)銷策略的轉(zhuǎn)變。

這一次，日系車企的機(jī)會(huì)真的到了嗎?

觸底反彈

十一長(zhǎng)假剛剛一過(guò)，日系車企便紛紛發(fā)布了其九月份銷售業(yè)績(jī)。同以往的低迷相比，此次業(yè)績(jī)堪稱驚艷。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，豐田、本田、日產(chǎn)三大車企增幅都在60%以上。其中，豐田在華共銷售新車7.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.5%;本田9月份在華銷售7.399萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)118.1%，與去年同期相比，本田的新車批售量幾乎翻了一番，并創(chuàng)造了21個(gè)月以來(lái)單月批售量的最高值。而日產(chǎn)在華銷量為11.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.4%;