限購(gòu)令來(lái)襲 車市寒冬何時(shí)休

限購(gòu)前夜市民通宵排隊(duì)購(gòu)車

廣州市突如其來(lái)的汽車限購(gòu)令讓所有人猝不及防。那個(gè)夜晚，王剛的電話從傍晚開始一直沒(méi)安靜過(guò)。他是當(dāng)?shù)匾患医?jīng)銷店的中層管理人員。“我從來(lái)沒(méi)有碰見過(guò)那種場(chǎng)面，人都瘋了。我們通宵賣車，調(diào)配了一切能調(diào)配的資源。好多買家即使加價(jià)也愿意付錢。”雖然沒(méi)有透露具體的成交量，但王剛表示，那一定是他職業(yè)生涯里永遠(yuǎn)都超越不了的銷售高點(diǎn)。

這是一種末日到來(lái)前的狂歡。據(jù)廣州市公布的汽車限購(gòu)政策細(xì)則，在為期一年的試行期內(nèi)，廣州市中小客車的增量配額僅為12萬(wàn)輛，而近年來(lái)廣州市每年的新車增量實(shí)際約為30萬(wàn)輛。

到目前為止，已經(jīng)有北京、上海、廣州、貴陽(yáng)等地采取了限購(gòu)或者拍賣的形式，對(duì)汽車的增長(zhǎng)實(shí)行行政限制。其中，北京的搖號(hào)限購(gòu)政策已實(shí)行了一年半。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至6月8日24時(shí)，北京小客車指標(biāo)申請(qǐng)已破紀(jì)錄地達(dá)到97萬(wàn)人，這意味著京城百姓中每200人中只有不足5人中簽，其概率已與中彩票越來(lái)越接近。而與之相對(duì)應(yīng)的則是，隨著限購(gòu)政策的推行，北京汽車的銷量也在被“腰斬”。

越來(lái)越多的限購(gòu)令更令本就疲軟的車市雪上加霜，如何緩解改善民生與交通擁堵之間的矛盾?“有形之手”又該如何發(fā)揮效用?至少現(xiàn)在看來(lái)，這還是未解的難題。

廣州限購(gòu)令

誰(shuí)也沒(méi)有想到，廣州的汽車限購(gòu)令會(huì)來(lái)得如此之快。

6月30日21點(diǎn)，廣州市政府發(fā)布新聞稱，廣州市將于2012年7月1日零時(shí)起，對(duì)全市中小客車試行總量適度調(diào)控管理。這意味著在為期一年的試行期內(nèi)，廣州市中小客車增量配額僅為12萬(wàn)輛。這還不及去年廣州中小客車上牌量24.2萬(wàn)輛的一半。

該政策出臺(tái)后，業(yè)界一片嘩然。很多人都在擔(dān)憂這種行政干預(yù)手段可能會(huì)打亂企業(yè)生產(chǎn)與銷售的節(jié)奏，不利于市場(chǎng)內(nèi)生秩序的形成。同時(shí)，對(duì)其他城市跟進(jìn)限購(gòu)的擔(dān)憂也可能打擊企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信心?？梢哉f(shuō)廣州限購(gòu)，真正的影響卻是在廣州以外。

“因?yàn)橄拶?gòu)政策的出臺(tái)，我們領(lǐng)導(dǎo)6月30日晚上都在連夜召開緊急會(huì)議，以討論下一步的市場(chǎng)方案。”廣汽豐田內(nèi)部人士稱：“說(shuō)實(shí)話，壓力真的有點(diǎn)大。” 而一位經(jīng)銷商則在自己的微博上寫道：畫面是空蕩而昏暗的街道。對(duì)于汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，限牌幾乎代表了很多店的關(guān)門、很多人的下崗。未來(lái)之路，也許就是這般讓人空蕩、昏暗。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，目前深圳、杭州、寧波、西安、成都、南京以及合肥等地都因交通擁堵問(wèn)題曾討論或正在討論限購(gòu)與限行問(wèn)題。而這或許只是冰山一角。過(guò)去10年中國(guó)汽車新車銷量幾乎翻了十倍，汽車市場(chǎng)井噴式的增長(zhǎng)，使得許多城市汽車保有量的增長(zhǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了道路增長(zhǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度。限購(gòu)的陰影正在向二三線城市蔓延。