廣州汽車7月銷量近零

擁堵的廣州交通

7月份，廣州出臺(tái)汽車限購(gòu)政策，以緩解交通壓力，受此影響，7月廣州汽車市場(chǎng)恍如嚴(yán)冬。7月31日晚8點(diǎn)，某日系品牌廣東經(jīng)銷商林先生終于等來了廣州限購(gòu)政策的相關(guān)細(xì)則。在通讀完這份細(xì)則后，他表示，“失望至極。”

8月1日，《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法(全文)》(以下簡(jiǎn)稱《試行辦法》)正式執(zhí)行，引發(fā)了多方討論。其中，廣州市政府首次明確指出新能源汽車在限購(gòu)過程中，搖號(hào)比例10%。對(duì)此，廣州市汽車行業(yè)分析人士表示，在討論時(shí)，交通委表示新能源車不應(yīng)完全區(qū)別對(duì)待。

顯然，《試行政策》與此前的征求意見稿相比，對(duì)于汽車消費(fèi)的限制更為嚴(yán)格，不僅完全沒有采納此前行業(yè)協(xié)會(huì)爭(zhēng)取的庫(kù)存新車與二手車“帶牌交易”的寬松處理政策，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車排量不得高于2.5L，更新車輛排量不得高于更新前等政策，都備受業(yè)界爭(zhēng)議。

2.5L排量上限

《試行政策》規(guī)定，廣州市每年中小客車增量指標(biāo)為12萬(wàn)個(gè);按照1:5:4的比例配置，即1.2萬(wàn)個(gè)新能源車增量指標(biāo)以搖號(hào)方式配置、6萬(wàn)個(gè)普通車增量指標(biāo)以搖號(hào)方式配置、4.8萬(wàn)個(gè)普通車增量指標(biāo)以競(jìng)價(jià)方式配置。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，2011年廣州市場(chǎng)新車上牌量超過33萬(wàn)輛?！对囆姓摺穲?zhí)行之后，廣州市汽車年銷量將至少縮水三分之一。

在50%的搖號(hào)比例中，12%為公務(wù)用車采購(gòu)比例，其余為個(gè)人購(gòu)車實(shí)際搖號(hào)比例。此次《試行政策》中，備受爭(zhēng)議的一點(diǎn)是，“在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中，排氣量2.5L以下的才能參與搖號(hào)。”

2.5L的排量限制依據(jù)是什么?上述廣州市汽車行業(yè)分析人士表示，相關(guān)部門表示，這是從環(huán)保角度出發(fā)，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買小排量和新能源車型。

“未經(jīng)過任何形式的征求意見，人為地設(shè)定2.5L為搖號(hào)與競(jìng)拍號(hào)牌的比例，有些匪夷所思。”汽車行業(yè)分析人士表示。

對(duì)于經(jīng)銷商而言，2.5L的“界限”，無(wú)疑成為銷售關(guān)鍵所在。“我們無(wú)法理解，這一限制標(biāo)準(zhǔn)從何而來。但是這顯然對(duì)于以渦輪增壓的‘T車型’有利。”上述日系品牌經(jīng)銷商表示。

因?yàn)閾u號(hào)與競(jìng)拍號(hào)牌成本差異明顯，在銷售過程中，對(duì)車型影響也無(wú)疑將更為顯著，這或者將加快汽車企業(yè)針對(duì)“2.5L”這一臨界排量，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和推出新車型。

“總之，廠商就廣州限購(gòu)政策已經(jīng)做出一系列政策指導(dǎo)，最大可能保證經(jīng)銷商生存。”上述日系品牌經(jīng)銷商表示，作為“T”技術(shù)相對(duì)較弱的車系，無(wú)疑“很受傷”。

在新能源車型上，《試行政策》規(guī)定，并非所有的車都有權(quán)參與搖號(hào)，單位和個(gè)人2012年7月1日后購(gòu)置符合工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力中小客車，方可以參與申請(qǐng)10%的搖號(hào)指標(biāo)。與此同時(shí)，購(gòu)買符合條件的節(jié)能與新能源汽車時(shí)，廣州市財(cái)政將給予每輛1萬(wàn)元的補(bǔ)貼。