今年汽車銷量僅增長3% 主流自主車企難完成任務

中國汽車工業(yè)協(xié)會12月9日表示，11月，中國汽車銷售總量為169.7萬輛，同比減少2.4%。汽車銷量同比增加0.3%，達134萬輛。這是今年5月(減少0.1%)后的最低增幅。

今年前11個月的累積銷量為1681萬輛，考慮到年末銷量，將比去年只增加3%。

前瞻產業(yè)研究院數(shù)據顯示，進入12月份，2011年車企銷售目標能否完成已經基本趨于明朗。隨著今年車市進入平穩(wěn)增長的周期，與去年年底車企普遍的高調相反，根據現(xiàn)在的銷售數(shù)據，整體上車企銷售目標的完成情況并不理想。

今年車市的分化在不斷加大，在合資品牌中，除了受日本地震影響最大的豐田和本田汽車之外，其余大部分都能完成今年的銷售目標。而主流的自主品牌車企今年幾乎都難以完成任務。這也再次印證了在系列車市刺激政策退出之后，今年車市受打擊最大的正是自主品牌。

對于那些未能完成任務的企業(yè)來說，除非12月發(fā)生奇跡，否則很難完成銷售目標。大部分企業(yè)其實也都保持著理性的態(tài)度，從終端的情況來看，沒有發(fā)生為了沖量而進行大范圍的官方促銷行為。

車市兩重天

在今年車市低迷、進入平穩(wěn)增長周期之后，車企的市場表現(xiàn)分化明顯。除了今年最受人矚目的豪華車品牌之外，從乘聯(lián)會的數(shù)據來看，截至11月，合資品牌的表現(xiàn)依舊可圈可點，尤其是歐美車企表現(xiàn)強勢，大部分都接近完成年度銷量目標，而自主品牌則普遍低迷。

截至11月底，上海通用、上海大眾和一汽大眾這三家處于第一陣營的車企，都接近完成全年的銷售目標。在日系板塊中，實際上只有本田、豐田、馬自達這幾家受地震影響比較大，前11個月的銷量與全年的銷售目標還有很大的差距，基本上難以完成銷售目標，而東風日產卻是表現(xiàn)最出色的一家，今年前11個月行業(yè)排名不僅上升到了第四位，更是接近完成全年銷售目標。韓系合資車企方面，目前北京現(xiàn)代和東風悅達起亞這兩家完成全年的銷售目標也有一定的難度。

今年車市，受政策退出等因素的影響，奇瑞、比亞迪等自主品牌表現(xiàn)非常低迷，進入了一個調整期。從銷量數(shù)據上來看，這些主流的自主品牌幾乎都難以完成今年的銷量目標，且差距巨大。

根據乘聯(lián)會的數(shù)據，比亞迪、奇瑞、吉利等都出現(xiàn)了負增長，今年難以達到去年的銷量規(guī)模，完成去年年底制定的高銷售目標，已經成為不可能的事情。

從前11個月的情況來看，乘用車銷量雖然同比增長僅有3.6%，但是最終受益的還是合資品牌，而自主品牌則成為最大的“受害者”。

理性對待銷量目標

今年車市的低迷，實際上已經使很多車企看淡了今年的銷售目標。對于那些完成銷量目標比較困難的企業(yè)來說，銷售目標已經不再重要，開始提前為明年做打算。